國內油價(jià)比美國還高，無(wú)論如何，筆者都認為這是不正常的。所以，筆者想問(wèn)價(jià)格管制者一個(gè)問(wèn)題：就算你們不打算放開(kāi)市場(chǎng)，依然維持所謂的成品油市場(chǎng)壟斷的合理性，依然由壟斷企業(yè)來(lái)決定價(jià)格而不是由市場(chǎng)需求決定，可現在總沒(méi)理由不降價(jià)了吧？

　　隨著(zhù)國際油價(jià)在短短數月中跌去50%，國內外的成品油價(jià)格水平出現翻天覆地的變化，當前國內汽油價(jià)格已高于美國。據業(yè)內人士測算，目前國內各地國III標準93號汽油每升售價(jià)大致在人民幣6.25元左右，相當于每加侖3.46美元。而美國能源情報署10月14日公布的數據顯示，10月6日當周，美國加油站的汽油價(jià)格下跌9.6%，至每加侖3.151美元。(10月22日《上海證券報》)

　　國際原油漲價(jià)了，成品油跟著(zhù)漲，說(shuō)是與國際接軌，老百姓沒(méi)話(huà)說(shuō)；可原油降價(jià)了，成品油卻不跟著(zhù)降，這是什么道理？此前面對民眾的質(zhì)疑，發(fā)改委的說(shuō)法是：盡管成品油價(jià)格上漲了，但比美國等西方國家的價(jià)格還低，然后拿出什么價(jià)格倒掛的大幌子弄得民眾一頭霧水，而中石油、中石化則似乎永遠拿煉油環(huán)節虧損說(shuō)事，一如精神失常的祥林嫂。
　　物轉星移，世事難料，美國的油價(jià)竟然比中國的還低了�？峙聸](méi)幾個(gè)人能想到。國內每加侖3.46美元比美國每加侖3.151美元，表面上看高不了多少，但其實(shí)高得多。美國的油價(jià)里面已經(jīng)包含了養路費和過(guò)橋、過(guò)路費等，而我國的油價(jià)僅僅是油價(jià)而已，其他的一系列費用還得另掏腰包。
　　而且，正如某位網(wǎng)友指出的那樣：在這里有人誤導我們將美元換算成人民幣，這是概念錯誤，其實(shí)不能換算。因為我們的收入是以人民幣計算的，不是以美元計算的，所以不能換算。正確的比較應該是：1加侖=3.78升，在美國，就是1升汽油0.833美元。而我國是1升汽油6.2元人民幣，我國的汽油價(jià)格是美國的7.44倍。盡管這種說(shuō)法有異議，但總有啟發(fā)性。
　　漲，是與國際接軌；不降，是要符合我國的國情。漲與不降都對，這就叫人懷疑了：世界上真有這樣的道理？其實(shí)，漲價(jià)可以理解，但該降不降卻是有貓膩的。而且，國家之所以將成品油定性為壟斷商品，是因為成品油關(guān)系到國計民生，是想讓每個(gè)民眾從中受益�？涩F實(shí)卻是：收入非洲化，消費美國化，物價(jià)國際化。這豈不是完全背離了國有企業(yè)的使命？
　　從近期國內宏觀(guān)經(jīng)濟出發(fā)，下調油價(jià)就更有必要了。日前召開(kāi)的十七屆三次全會(huì )公報中提到，要著(zhù)力擴大國內需求特別是消費需求，保證經(jīng)濟穩定。物價(jià)高企，需求壓縮，消費不振，都有高油價(jià)的“功勞”。而在當前國際國內經(jīng)濟環(huán)境下及時(shí)下調油價(jià)，降低運輸成本，刺激國內生產(chǎn)與需求，應是防范與化解當前經(jīng)濟運行中有關(guān)問(wèn)題的一個(gè)積極措施。
　　現在國內油價(jià)比美國還高，無(wú)論如何，筆者都認為這是不正常的。所以，筆者想問(wèn)價(jià)格管制者一個(gè)問(wèn)題：就算你們不打算放開(kāi)市場(chǎng)，依然維持所謂的成品油市場(chǎng)壟斷的合理性，依然由壟斷企業(yè)決定價(jià)格而不是由市場(chǎng)需求決定，可現在總沒(méi)理由不降價(jià)了吧？