最近的一條消息引來(lái)各方注目：中國正積極考慮近期派遣軍艦赴索馬里海域參加護航活動(dòng)。
　　中國積極考慮派遣軍艦赴索馬里海域參加護航活動(dòng)，與中國歡迎國際社會(huì )就打擊索馬里海盜開(kāi)展有效合作、支持有關(guān)國家根據國際法和安理會(huì )決議派軍艦打擊索馬里海盜的努力的態(tài)度是一致的。此前，美國、英國甚至日本等多個(gè)國家已派遣了軍艦護航，打擊索馬里海盜。
　　而中國擬派遣軍艦護航，主要是從承擔國際責任，保護石油安全的角度考慮的。
　　中國存在嚴峻的石油安全問(wèn)題。中國石油儲量占世界總量比重低，相對總人口規模和GDP總量規模，屬于“貧油大國”。據世界銀行統計，中國原油儲量占世界總量的2.43％，天燃氣儲量占世界總量的1.20％。人均化石燃料僅為世界均值的５６％，石油天然氣人均可采儲量?jì)H為世界均值的８％。有專(zhuān)家分析認為，中國將在2015年迎來(lái)石油峰值———石油產(chǎn)量達到頂峰并從此開(kāi)始下降。越過(guò)石油峰值后，中國將面臨巨大的挑戰：油氣短缺的問(wèn)題會(huì )進(jìn)一步加��；石油消費將更加依靠進(jìn)口。但中國經(jīng)濟增長(cháng)，以及工業(yè)化、城市化發(fā)展對石油的需求卻呈剛性增長(cháng)。按目前的開(kāi)采速度，中國將在14年后出現石油枯竭的局面。油氣后備資源嚴重不足。中國石油進(jìn)口依存度因此不斷提高，目前已經(jīng)接近50%。
　　但與此同時(shí)，我們的原油進(jìn)口通道卻相對單一。在目前的原油進(jìn)口量中，從中東和非洲地區5個(gè)國家進(jìn)口的原油約占75%；進(jìn)口的原油和油料90%以上需要從海上船運，其中90%的海上船運由外輪承擔，這使得中國的原油運輸受制于人，一旦遇到戰爭、外交、海盜或是其他不可抗拒的風(fēng)險，中國的石油運輸安全將處于極為被動(dòng)的局面。過(guò)分依賴(lài)中東和非洲地區的石油和單一的海上運輸路線(xiàn)，使得中國石油進(jìn)口安全的脆弱性凸現。
　　中國石油進(jìn)口的安全，不只是石油來(lái)源的安全，即石油進(jìn)口來(lái)源穩定可靠、可以保證足夠的供應量，還指進(jìn)口價(jià)格安全，即價(jià)格穩定、不大起大落地波動(dòng)，以及運輸安全，即進(jìn)口來(lái)源地至國內的運輸安全。運輸安全包括航線(xiàn)安全、運輸船舶安全、承運份額安全等，但主要是航線(xiàn)安全。運輸所涉及的關(guān)鍵海峽、運河、運輸管道等節點(diǎn)必須安全暢通。
　　而索馬里海域恰恰是石油運輸的重要通道，其北面扼住亞丁灣，東南面扼著(zhù)印度洋，我國從索馬里、埃塞俄比亞、肯尼亞合作開(kāi)采的份額油和進(jìn)口石油，都必須從那里通過(guò)。海盜在那里攔路搶劫，無(wú)疑對中國石油安全形成極大的威脅。毫無(wú)疑問(wèn)，中國派遣軍艦赴索馬里海域參加護航活動(dòng)，值得期待。
　　然而，中國石油海洋運輸安全，不只是索馬里海域，還有印度洋、阿拉伯海、霍爾木支海峽。長(cháng)距離運輸，風(fēng)險極大，尤其是最窄處僅1.5英里的咽喉要路馬六甲海峽，海盜出沒(méi)，美國駐軍，情勢復雜，隨時(shí)可能遭到不測。中國石油運輸大動(dòng)脈面臨巨大的潛在威脅，一旦出現安全事故，國內即有斷油之虞。中國除了加緊石油戰略?xún)�備，在石油進(jìn)口渠道、運輸方式多元化上下功夫之外，關(guān)鍵時(shí)刻派出軍艦護航顯然十分必要。