在首屆中國·呼和浩特國際汽車(chē)展覽會(huì )上，沃爾沃新款汽車(chē)C70吸引了眾人的眼球。新華社記者鄭煥松  攝

    收購本身是一出徹頭徹尾的肥皂劇，還是李書(shū)福欲擒故縱的市場(chǎng)策略？

    今年以來(lái)，來(lái)自吉利與沃爾沃之間的忽南忽北、忽內忽外的收購傳聞不絕于耳。從各方報道來(lái)看，幾乎每一則消息都在標題中寫(xiě)有醒目的“傳”、“或”、“可能”等詞，基本上沒(méi)有一個(gè)肯定的說(shuō)法。
    9月8日，經(jīng)過(guò)無(wú)數次模糊否認或閃爍其詞后，吉利汽車(chē)終于承認競購沃爾沃汽車(chē)一事了。吉利汽車(chē)上市公司行政總裁和執行董事桂生悅在香港出席中期業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )時(shí)公開(kāi)表示，吉利方面正在參與收購沃爾沃，有關(guān)收購是以吉利母公司層面操作。希望把福特打算整體出售的沃爾沃全部買(mǎi)下，也可能和一家國有投資公司聯(lián)合競購。這也是吉利官方首次對收購傳聞作出正面回應。
    不料，事過(guò)一天，吉利汽車(chē)副總裁王自亮對媒體表示，該消息不實(shí)，集團并無(wú)競購沃爾沃汽車(chē)的意圖，也沒(méi)有發(fā)布相關(guān)消息。兩天之內，吉利內部高層截然不同的說(shuō)法讓沃爾沃競購事件更加撲朔迷離———一會(huì )兒上市公司總裁承認，一會(huì )兒母公司的副總裁又推翻，如此出爾反爾，真真假假，只能說(shuō)明吉利控股內部對此事有諸多顧慮，也有分歧。也可能擔心過(guò)早公布會(huì )失去談判的主動(dòng)權。
    從海外的BP石油、英國洛希爾，到國內地方財政、銀行授信的支持；從整體收購，到引進(jìn)單一產(chǎn)品……在收購沃爾沃這一舞臺上，吉利的動(dòng)作如同李書(shū)福的性格一樣———天馬行空，讓人摸不著(zhù)頭腦。不過(guò)一切還都是未知數，持續了半年多的吉利競購沃爾沃事件至今迷霧重重。到底是其本身就是一出徹頭徹尾的肥皂劇，還是李書(shū)福欲擒故縱的策略，人們一時(shí)還不得而知。

    歐美一流車(chē)企都玩不轉的時(shí)候，中國的二、三流車(chē)企吉利能玩轉嗎？

    自從吉利集團競購沃爾沃消息傳出，市場(chǎng)對其收購的能力、融資和后續整合就一直充滿(mǎn)懷疑。一些大型車(chē)企對其“橫刀殺出”不屑一顧。幾乎所有的人都在問(wèn)：歐美一流車(chē)企都玩不轉的時(shí)候，中國的二、三流車(chē)企吉利能玩轉嗎？
    首先，吉利是否有能力購買(mǎi)沃爾沃，就是一個(gè)疑問(wèn)�！笆菟赖鸟橊劚锐R大”，2008年沃爾沃銷(xiāo)售額147億美元，虧損16.9億美元，而吉利吉利控股2008年銷(xiāo)售額42.9億元，稅前盈利9.2億元。吉利雖經(jīng)過(guò)了十年發(fā)展與資本積累，但如果真像傳言那樣，用160億至200億元人民幣賭命購并沃爾沃，則不僅要花空所有的積累，更要東拼西湊甚至背上巨額的債務(wù)，這對此前一直采取穩健發(fā)展策略的吉利，不僅力有不逮，更不符合其發(fā)展策略。
    其次，若以產(chǎn)品所言，吉利為了改變其“低端車(chē)標簽”的品牌形象，則投資實(shí)在過(guò)于巨大；若是欲以購并沃爾沃來(lái)得到高端的生產(chǎn)技術(shù)，則更是南轅北轍。根據沃爾沃在產(chǎn)車(chē)型的情況，它主要的技術(shù)是其在發(fā)動(dòng)機和三個(gè)主要的平臺能力方面。但在福特購并沃爾沃后，一系列的平臺整合已經(jīng)使沃爾沃產(chǎn)品越來(lái)越局限，尤其是在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)所需要的技術(shù)支撐方面，它無(wú)法通過(guò)自身的能力獲得。換言之，它只能依賴(lài)福特。這樣“購品牌換技術(shù)”之路也未必能走得通。
    再次，即使吉利收購沃爾沃成功，如何整合也將是吉利面臨的考驗。且不說(shuō)復雜的國外管理經(jīng)驗，單是瑞典的勞工關(guān)系就難以協(xié)調，上汽收購雙龍汽車(chē)后的艱難案例已橫亙在前。而且，目前國內風(fēng)起云涌的資本海外收購歷程已經(jīng)遍布荊棘，相信日后麻煩不會(huì )少。此外，在金融風(fēng)險、文化溝通、后續整合等諸方面，也絕不是舉手投足就能辦到的事。

    上汽并購雙龍和羅孚，耗盡10位數以上的資金買(mǎi)回來(lái)的只是教訓；吉利真要并購沃爾沃到頭來(lái)結局又會(huì )怎樣？

    這宗交易確實(shí)令人不可思議，是商界十分典型的“蛇吞象”收購案。吉利汽車(chē)會(huì )從沃爾沃獲得什么？產(chǎn)品研發(fā)平臺共享或者技術(shù)購買(mǎi)？從上汽并購雙龍汽車(chē)和羅孚的經(jīng)驗來(lái)看，耗盡10位數以上的資金買(mǎi)回來(lái)的只是教訓，以李書(shū)福之精明，對這種機會(huì )成本，他當然早就權衡多次。很顯然，無(wú)論從哪一方面上看，吉利均未做好并購沃爾沃的充分準備，這就不能不讓人懷疑吉利并購的動(dòng)機。但現在熱炒并購沃爾沃，而且愈演愈真，卻怎么看怎么像是一個(gè)超大的噱頭，一個(gè)精心策劃的鬧劇。
    面對一輪接一輪的媒體炒作，吉利一位主管似乎并不反感，他半開(kāi)玩笑說(shuō)，“看來(lái)我們的確應該好好整理一下，說(shuō)不定這是一個(gè)很好的傳播案例�！边@樣的回答令人生疑，吉利果真另有所圖？
    從福特方來(lái)講，扭虧乏力、前途未卜的沃爾沃，很像一個(gè)“準雞肋”。而對于吉利等國內車(chē)企來(lái)講，這個(gè)國際大牌卻像是一塊晉級的墊腳石。因為從資本市場(chǎng)的角度看，誰(shuí)與這個(gè)國際大牌有染，炒作的越厲害，將會(huì )帶來(lái)越多的關(guān)注。
    但隨著(zhù)近期福特汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況的逐步好轉，福特可能提高此前傳出的出售沃爾沃20億美元的心理價(jià)位。這為收購沃爾沃增添了不少變數，能否承受福特報價(jià)成為關(guān)鍵。于是，誰(shuí)也不想真正地去接下沃爾沃這塊燙手的山芋，但經(jīng)過(guò)大家一番真真假假的爭奪，有的退出、有的辟謠，彼此不傷和氣，身價(jià)貌似有了增長(cháng)；更何況，還可以借機顯示一下實(shí)力與“提高自我”的決心，豈不皆大歡喜。