圖為上海通用轎車(chē)裝配流水線(xiàn)。新華社記者 裴鑫 攝

    12月4日下午，上海汽車(chē)集團股份有限公司與美國通用汽車(chē)公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)通用汽車(chē))聯(lián)合宣布，雙方將按照50：50股比成立通用上海汽車(chē)香港投資公司，聯(lián)手開(kāi)發(fā)印度市場(chǎng)。同時(shí)，美國通用向上海汽車(chē)全資控股的上汽香港投資公司，轉讓上海通用1%的股權，上海汽車(chē)因此獲得上海通用的控股權。
　　專(zhuān)家認為，聯(lián)系中國企業(yè)金融危機以來(lái)的一系列國內外的并購重組，中國制造業(yè)已經(jīng)在重組和國際化進(jìn)程中邁出新的步伐。

　　上汽進(jìn)軍印度并取得“金股”

　　根據上海汽車(chē)與通用汽車(chē)達成的協(xié)議，新的合資公司將利用通用汽車(chē)在印度的品牌、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )、兩個(gè)整車(chē)廠(chǎng)和一個(gè)發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，在印度當地生產(chǎn)并銷(xiāo)售由上海通用、泛亞汽車(chē)技術(shù)中心、上汽通用五菱主導開(kāi)發(fā)的小型和微型車(chē)產(chǎn)品。
　　此外，通用汽車(chē)將所持有的上海通用汽車(chē)1%的股權轉讓予上海汽車(chē)全資控股的上汽香港投資公司。據透露，雙方根據上海通用汽車(chē)目前的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況和對未來(lái)發(fā)展的預測，確定1%股權轉讓價(jià)為8450萬(wàn)美元。根據立信出具的信資評報字(2006)第292號評估報告，上海通用3年前的評估凈值為1271723.99萬(wàn)元，計算下來(lái)，此次每股8450萬(wàn)美元(約合57713.5萬(wàn)元人民幣)的股權價(jià)格溢價(jià)比例相對較高。
　　一位不愿具名的證券分析師對《經(jīng)濟參考報》記者表示，上汽受讓1%的股權與將要實(shí)行的新的會(huì )計制度有關(guān)，根據明年就將執行的新《企業(yè)會(huì )計準則》相關(guān)章程規定，上汽集團控股78.94%的上海汽車(chē)集團股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：上海汽車(chē))要想將上海通用的業(yè)績(jì)繼續并入其財務(wù)報表中，上汽必須得到1%的股份才能使股權達到51%從而成為控股方。另外，上汽在2007年底發(fā)行了可分離轉債，選在這個(gè)時(shí)間發(fā)布消息，會(huì )帶動(dòng)股價(jià)上升，在資本市場(chǎng)募集60億的資金，可謂一舉多得。
　　“對于通用來(lái)說(shuō)這也是不得已而為之，8450萬(wàn)美元的價(jià)格對于這關(guān)系控股權的1%的‘金股’來(lái)說(shuō)也不算很多”，上述人士說(shuō)，“金融危機后通用一直在重組，亞洲資產(chǎn)是其最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，可以開(kāi)個(gè)高價(jià)�！�
　　“通用需要錢(qián)，而上汽等于花了兩份錢(qián)，一份是買(mǎi)通用汽車(chē)印度分公司50%的股份，另一份是上海通用1%的股權”，資深汽車(chē)分析師賈新光在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，出售股權和成立新的合資公司是通用出于其全球戰略的考慮。而在通用的亞洲戰略中，最看好屬于“金磚四國”的中國和印度。通用中國業(yè)績(jì)蒸蒸日上，在印度業(yè)績(jì)的提高也還需要上汽在戰略上、資金上和產(chǎn)品上予以支持。

　　中國車(chē)企期待更多的話(huà)語(yǔ)權

　　“隨著(zhù)東亞新興市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，中國汽車(chē)公司在金融危機中茁壯成長(cháng)，將獲得更多的話(huà)語(yǔ)權�！鄙鲜鲎C券分析師認為。
　　最新的例證是北汽難產(chǎn)的對通用旗下薩博品牌的收購。11月25日，北汽方面向媒體證實(shí)，北汽在收購薩博汽車(chē)中的重要合作伙伴——瑞典科尼賽克集團，基于其自身對情況的評估于當地時(shí)間11月24日晚間正式宣布退出此項收購，至此，北汽“曲線(xiàn)收購”的愿望已經(jīng)落空。
　　但北汽并沒(méi)有完全放棄希望，北汽控股有限公司總經(jīng)理汪大總12月6日在中國企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì )上再次表示，北汽仍謀求采用與國際合作伙伴聯(lián)合的方式競購薩博。據外電報道，薩博新一輪競購方已經(jīng)浮出水面，此次北汽將以獨立身份，與私人控股公司Renco Group Inc、美國懷俄明州私人投資集團Merbanco Inc參與競標。而在12月4日，中國銀行宣布與北汽簽署了200億元授信協(xié)議，這為收購薩博提供了資金支持�！�    另一家民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)吉利汽車(chē)則于11月27日高調宣布，吉利將收購沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權，同時(shí)沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權的所有權，以及公司為實(shí)施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權的使用權。吉利表示，已與福特汽車(chē)達成三點(diǎn)共識，第一，吉利是福特首選的競購方，收購的標的是沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權；第二，沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權的所有權，以及公司為實(shí)施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權的使用權；第三，吉利將通過(guò)沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權的所有權，并有權使用大量的知識產(chǎn)權，包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權。
　　這是吉利面對媒體此前對其無(wú)法獲得沃爾沃關(guān)鍵技術(shù)的回應，以表明其收購知識產(chǎn)權的決心。此前媒體質(zhì)疑吉利只買(mǎi)到了沃爾沃核心技術(shù)的一個(gè)“復印件”，只可能擁有使用權。

　　中國制造業(yè)再掀國際化浪潮

　　業(yè)內人士認為，上汽和通用此次的合作更多是業(yè)務(wù)層面的整合，從某種程度上說(shuō)是上汽配合了通用的全球戰略，但仍具有非常積極的意義。賈新光說(shuō)，上汽的微型車(chē)雖然比較適合印度市場(chǎng)，但面對復雜的市場(chǎng)環(huán)境，中國直接打進(jìn)印度市場(chǎng)幾乎是不可能的。此次與通用聯(lián)手開(kāi)拓印度市場(chǎng)，就是考慮到通用會(huì )給其提供許多市場(chǎng)資源。
　　銀河證券分析師許力平對《經(jīng)濟參考報》記者表示，中國制造業(yè)在金融危機中開(kāi)始在全球崛起，更多的公司通過(guò)全球收購，取得渠道和技術(shù)。
　　2009年1月29日，三一重工在德國北威州的科隆市投資1億歐元建設研發(fā)中心及機械制造基地，這是迄今為止中國在歐洲最大的一筆投資項目。從某種意義上講，這標志著(zhù)中國的工程機械企業(yè)在“走出去”的戰略中，邁出了更大的步伐。
　　業(yè)內人士表示，中國汽車(chē)企業(yè)從收購羅孚、雙龍等國際上二三流的品牌到收購沃爾沃這樣的一流品牌，結果雖未可知，但仍不失其積極意義。上汽攜手通用以成立合資公司方式進(jìn)軍印度市場(chǎng)，更可以看作是中國制造業(yè)追求國際化目標的標志性事件。