新華社發(fā)(劉新海 攝)

    2010年元旦剛過(guò)，北京就迎來(lái)了新年的第一場(chǎng)大雪。有報道稱(chēng)，暴雪持續達20余小時(shí)，是1951年以來(lái)同期最大的雪。除北京外，天津、河北、內蒙古、山東北部等地也都出現了較大范圍的降雪。氣象臺預計，在前一股強冷空氣影響尚未結束，明天開(kāi)始，又一股冷空氣將自西向東影響中國大部分地區。
　　降雪、冷空氣、大霧這些惡劣氣候是把“雙刃劍”。它在給人們的生產(chǎn)生活造成不便的同時(shí)，也在一定程度上帶來(lái)的投資的機會(huì )。

　　主客觀(guān)兩大因素助推葉菜漲價(jià)

　　元旦期間，北方地區的突如其來(lái)的風(fēng)雪天氣使得人們的生產(chǎn)生活都在不同程度上受到了影響。葉菜類(lèi)的漲價(jià)在此次風(fēng)雪天氣中表現得尤為突出，究其原因主要歸咎于運輸、心理兩大因素。
　　在北京，惡劣的天氣推高了北京的菜價(jià)。據報道，1月2日至3日，北京菜價(jià)大部分出現了明顯上漲。據新發(fā)地市場(chǎng)統計部工作人員介紹，2010年開(kāi)年的大雪，導致近10種葉類(lèi)菜價(jià)格明顯上漲。其中，漲幅最大的是香菜，達到了125%；油麥菜由每公斤4.5元上漲到7元，漲幅超5成；菠菜每公斤上漲到4.6元，漲幅為25%；而姜則從每公斤4.6元上漲到5.3元，漲幅也近兩成。分析人士指出，葉菜類(lèi)價(jià)格的明顯上漲主要是由于運輸阻滯造成的供應量的下降所致。相當一部分葉菜是由郊及北京周邊地區供給的，2日開(kāi)始的降雪給蔬菜的進(jìn)京之路帶來(lái)了不小的麻煩，供應量的減少導致了“菜價(jià)越買(mǎi)越貴”。受此影響，就連出攤的菜販子也較平日減少了近一半，有人就抱怨道，“葉菜一下子貴了那么多！好多城里的早市也都沒(méi)人出攤”。
　　不僅是北京，天津境遇也好不到哪去。在天津的紅旗農貿批發(fā)市場(chǎng)上，道路不暢不僅讓“外地菜”難以進(jìn)入，就連“本地菜”也步履維艱。以白菜、辣椒、土豆、洋蔥、冬瓜、芹菜等常見(jiàn)蔬菜為例，漲幅大多在10%至15%之間。不過(guò)，蔬菜作為市民生活的“必吃品”再大的漲幅還是沒(méi)怎影響到銷(xiāo)量。農貿市場(chǎng)的相關(guān)負責人就表示，漲幅在可以接受的范圍內，所以銷(xiāo)量還是挺不錯的。
　　其實(shí)，除了運輸直接造成的價(jià)格飆升，心理預期的作祟也是重要因素。眼見(jiàn)著(zhù)刮風(fēng)下雪、氣溫驟降，市民“儲菜”的意愿也隨之大幅提升，于是市民恐慌性的搶購行為出現了�！安藘r(jià)還要繼續上漲怎么辦？”、“其他人都在搶買(mǎi)，再不買(mǎi)就買(mǎi)不到了”，諸如此類(lèi)的緊張情緒一方面促使市民們開(kāi)始踴躍“搶菜”，而另一方面，惟利是圖的小販們也品到了難得的“越漲賣(mài)的越好”的甜頭，好好地投機了一把。
　　眼下，北方的情況可能將向南部蔓延了。華北大部地區的雪剛剛結束，冷空氣又帶著(zhù)雨雪南下奔波。而北方雪后的幾天一旦道路結冰，仍將對葉菜進(jìn)京不利。據中央氣象臺1月4日發(fā)布的天氣預告，未來(lái)10天影響我國的冷空氣活動(dòng)頻繁，勢力較強。5-6日，江南、華南及貴州、湖北、重慶等地將出現一次小到中雨雪天氣過(guò)程。7日之前，目前影響我國的冷空氣活動(dòng)將基本結束，但緊接著(zhù)從8日開(kāi)始，又將有一股較強冷空氣影響我國。
　　總之，這菜價(jià)未來(lái)數日可能仍將呈現“風(fēng)雪不止，漲價(jià)不息”的態(tài)勢。

　　交通運輸受阻 再現漲價(jià)憂(yōu)慮

　　伴著(zhù)新年而來(lái)的冷空氣，其捎來(lái)的風(fēng)雪雨霧給人們的經(jīng)濟生活造成了不小的困擾。其中最受影響的交通運輸業(yè)，不僅在一定程度上推高了菜價(jià)，還給人們制造了其他額外損失。出行困難了，物流也受阻了。
　　受到大雪、大霧的影響，全國各地的交通都受到了一定的影響。北京首都國際機場(chǎng)受此次大雪影響可謂是最大的。據統計，截至1月4日16時(shí)，首都機場(chǎng)已執行航班485架次，取消96架次，延誤690架次。據交通運輸部路網(wǎng)中心統計，截至1月4日16時(shí)，受強降雪影響，天津、河北、內蒙古、山東等4個(gè)省(市、自治區)共計12條高速公路的局部路段因路面積雪封閉交通。到目前，河北、天津境內大部分高速公路已經(jīng)恢復，山東、內蒙古境內部分高速公路仍處于封閉狀態(tài)。
　　大雪影響了北方，而大霧也不放過(guò)其他地區。伴隨著(zhù)北方地區的降雪天氣西南的四川省部分地區3日也遭遇了大霧的天氣影響，其中眉山、綿陽(yáng)、樂(lè )山發(fā)布了紅色大霧預警信號，其中部分地區能見(jiàn)度小于50米。江西省3日也發(fā)布了大霧紅色預警信號，南昌還出現了能見(jiàn)度小于40米的強濃霧。
　　惡劣天氣造成的潛在經(jīng)濟損失是不可估量的。就拿網(wǎng)購來(lái)說(shuō)，壞天氣延長(cháng)了快遞時(shí)間，降低了效率，部分網(wǎng)購商品遭遇了“滯留”境遇。時(shí)間就是金錢(qián)，交易流通速度的放緩首先對于快遞公司來(lái)說(shuō)是十分不利的，再者對網(wǎng)絡(luò )商家的經(jīng)營(yíng)收入還是會(huì )帶來(lái)一定程度的拖累。
　　此次暴風(fēng)雪造成的供給短缺的沖擊近來(lái)又引發(fā)了人們對于預期中的通脹的擔憂(yōu)。
　　長(cháng)江證券分析師表示，由于北方暴雪通過(guò)影響運輸導致部分商品的短期匱乏，進(jìn)而造成商品價(jià)格的上漲。因此，1月至2月內通脹壓力可能會(huì )上升，通脹預期也會(huì )進(jìn)一步抬頭。分析師同時(shí)表示，這也可能會(huì )進(jìn)一步促使政府出臺增加商品供應、控制價(jià)格過(guò)快上漲等政策。

　　風(fēng)雪中三大行業(yè)“樂(lè )翻天”

　　凡事都各有利弊，暴風(fēng)雪做的也不全是“壞事”。一場(chǎng)“雪禍”至少直接的讓三大行業(yè)樂(lè )翻了。它們就是融雪劑生產(chǎn)企業(yè)、雪車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和鐵路行業(yè)。
　　誰(shuí)說(shuō)“天上不會(huì )掉餡餅”，融雪劑行業(yè)就算是個(gè)“靠天吃飯”的行業(yè)。融雪劑的需求量與降雪量應該說(shuō)呈現的是正相關(guān)關(guān)系，興許還伴隨著(zhù)一定的乘數效應。漫天的大雪一落地，就開(kāi)始需要大把大把的撒融雪劑了�！袄咸臁边@次給這些公司備了份新年“大禮”，各廠(chǎng)家的融雪劑銷(xiāo)售比往年好了很多，據這方面的產(chǎn)銷(xiāo)人員說(shuō)，現在每天產(chǎn)量在200至300噸�！坝唵瓮蝗辉黾�，現在只能加班加點(diǎn)地生產(chǎn)”某生產(chǎn)融雪劑的化工公司人員表示。據業(yè)內人士介紹，融雪劑是個(gè)利潤豐厚的行業(yè)。以氯化鈣為主要原料的融雪劑，其成本是非常低的，其利潤一般在50%左右。
　　現在，全國使用融雪劑的數量一路攀升。據北京市市政市容委發(fā)布的一組數據顯示，截至1月3日17時(shí)，全市共出動(dòng)各類(lèi)除雪專(zhuān)業(yè)作業(yè)車(chē)輛5909車(chē)次，施撒融雪劑1.57萬(wàn)噸。北京市市政市容委表示，這場(chǎng)雪使用了萬(wàn)噸融雪劑創(chuàng )下近年來(lái)的新紀錄。
　　在大雪過(guò)后，這些公司的好日子或許還能延續一陣。因為不同于國外比較成熟的融雪劑市場(chǎng)，我國在這方面缺乏一定的計劃性和有效地儲備機制，“劑到用時(shí)方恨少”的狀況比較普遍，這就造成了國內的公司每年對外出口融雪劑的量較為均衡，而對內則很難按計劃生產(chǎn)的現象。建立儲備機制并非一蹴而就的，所以各地或許會(huì )傾向于借機多儲備一些。
　　此外，國內的除雪車(chē)企業(yè)也是受益頗多的�，F在國內上市公司中像常林股份、中聯(lián)重科和迪馬股份都有這方面業(yè)務(wù)。
　　鐵路也是受益于風(fēng)雪天氣的。由于風(fēng)雪，高速、機場(chǎng)等紛紛關(guān)閉；由于風(fēng)雪，煤炭等生活必需品的運輸受阻。而鐵路正好解決了難題，各地風(fēng)雪天氣中鐵路運輸量都有了相當的增幅。在上市公司中，像鐵龍物流、大秦鐵路等都紛紛受益。
　　除了這三大行業(yè)，能源行業(yè)中的煤電近來(lái)也是受風(fēng)雪影響不小。明顯的，表現在資本市場(chǎng)上，近日相關(guān)類(lèi)的股票都有較大幅度的上漲。中銀財富管理的分析師認為，大雪降溫對煤炭、電力行業(yè)將帶來(lái)以下兩個(gè)方面的影響：一是受低溫降雪影響，山西、內蒙煤炭外運受阻，短期內煤炭供給量跟不上；二是增加供暖、用電需求，電廠(chǎng)煤炭需求量增加。煤炭供需的變化將導致煤價(jià)繼續上行。
　　另外，中國北方暴雪過(guò)后，隨之而來(lái)的大幅降溫使得民眾用電量暴增。北京電網(wǎng)負荷曾一度達到1308.3萬(wàn)千瓦，創(chuàng )冬季歷史新高。據國家電網(wǎng)公司1月4日的數據顯示，由于受降雪影響，目前包括華中電網(wǎng)和華東電網(wǎng)在內，多個(gè)省市電煤告急，部分城市已開(kāi)始拉閘限電。

　　風(fēng)雪效應或將促推基礎建設項目

　　寒冷的風(fēng)雪天氣雖然仍是意猶未盡，但更需要關(guān)注的是惡劣天氣之后帶來(lái)的延續性的投資機會(huì )。供暖設施、公路等交通運輸、電網(wǎng)這類(lèi)基礎建設項目在風(fēng)雪天氣后或將迎來(lái)新一輪的投資機會(huì )。
　　新年的嚴寒天氣挑戰了城市的供電供暖承受能力。據報道，全國各地近日迎來(lái)入冬最低溫，華北局部達-32℃。北京、天津、江西、安徽等多個(gè)省市電煤告急，湖北、湖南、江西、江蘇、上海等地局部時(shí)段開(kāi)始拉閘限電。
　　北京此次創(chuàng )紀錄的寒冷給供暖部門(mén)引出了新的問(wèn)題。據介紹，北京供暖系統的設計極限是在零下9℃以上保障供暖�，F在的極端天氣已經(jīng)超過(guò)了這種設計要求，一些保溫條件不好的樓房將無(wú)法保障供暖，供暖體系的改善勢在必行。
　　不僅是北方，南方一些地區近年來(lái)嚴寒的天氣也越來(lái)越多，而這些地方的供暖工程的成熟度是遠不及經(jīng)驗豐富的北方。由此看來(lái)，寒氣催促下的南方供暖市場(chǎng)潛在的發(fā)展空間也較為廣闊。此項工程一旦開(kāi)展，對相關(guān)行業(yè)的帶動(dòng)是不可小覷的。
　　惡劣的氣候再一次考驗了交通運輸，并將其中的問(wèn)題暴露出來(lái)。公交擁堵、公路封閉、機場(chǎng)停滯，等從不同程度上嚴重影響了整個(gè)社會(huì )經(jīng)濟生活的運行。作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)絡(luò )，交通基礎設施需要進(jìn)一步優(yōu)化和完善。
　　多省市的拉閘限電，使得電網(wǎng)的優(yōu)化顯得迫在眉睫。華中區域的電力缺口一直是存在的，在惡劣天氣下，其問(wèn)題則表現得更為突出。據介紹，為確保居民用電，湖北省自2009年12月下旬開(kāi)始進(jìn)入拉閘限電狀態(tài)，實(shí)施按計劃用電，武漢近2000家工廠(chǎng)輪流停產(chǎn)讓電。而突如其來(lái)的雨雪天讓本已緊張的用電更是捉襟見(jiàn)肘。
　　有消息稱(chēng)，國家電網(wǎng)打算在2012年前建成“兩縱兩橫”特高壓骨干電網(wǎng)，項目建成后可將“三西”煤電基地、內蒙古和河北風(fēng)電基地、西南水電基地的電力送往京津冀魯、華東、華中負荷中心。據了解，“兩縱兩橫”特高壓骨干電網(wǎng)建成后，特高壓輸電能力將超過(guò)5000萬(wàn)千瓦，每年可輸送電量3000億度，相當于輸送煤炭1.5億噸。華中、華東地區因煤運緊張造成的缺電局面將能夠基本得到緩解。