春運期間,火車(chē)票實(shí)名制在各試點(diǎn)城市相繼試行,并且得到了鐵道部有關(guān)負責人“試行效果非常好”的評價(jià)。對于火車(chē)票實(shí)名制是否會(huì )大范圍推廣,鐵道部發(fā)言人日前稱(chēng),已有權威調研機構在進(jìn)行跟蹤調研,最后的結論要由社會(huì )各界共同作出。
    火車(chē)票實(shí)名制的試行,鐵路部門(mén)確實(shí)是認真聽(tīng)取了民意。然而,伴隨著(zhù)火車(chē)票實(shí)名制的試行,也出現了一些非議,尤其指責其“不近人情”:一是認為實(shí)名制過(guò)于“死板”,導致一些丟失身份證的乘客買(mǎi)不到票;二是認為實(shí)名制“勞民傷財”,“提前四小時(shí)進(jìn)站驗票”、“采購設備的費用高達兩億元”被放大炒作;三是認為實(shí)名制難以根治炒票,“黃牛黨”終究要卷土重來(lái)。
    實(shí)際上,實(shí)名制試行以來(lái)成效顯著(zhù)。比如,絕大部分乘客買(mǎi)票方便了、不用加錢(qián)買(mǎi)高價(jià)票了,有關(guān)部門(mén)兩億元設備投入,保障了廣大乘客方便購票。至于春運特殊措施“要求乘客提前進(jìn)站”,因為有待公安系統建設健全身份證識別系統,這也會(huì )在今后得以妥善解決。因此,火車(chē)票實(shí)名制值得肯定。
    判斷一項措施或制度的好與壞,在于審視其所要達成的目的與效果�；疖�(chē)票實(shí)名制旨在破解春運“一票難求”、打擊囤票炒票,目前看效果是明顯的。過(guò)去公眾對于“買(mǎi)票難”,最不能接受的是在售票窗口排長(cháng)隊買(mǎi)不到票,而通過(guò)找“關(guān)系”、買(mǎi)高價(jià)票卻能解決。這些問(wèn)題的根源就在于火車(chē)票銷(xiāo)售不透明,一些“內部人員”甚至勾結“黃牛黨”,幫助炒票謀取利益。如此看來(lái),火車(chē)票實(shí)名制被非議的種種“不近人情”,恰恰是杜絕倒票、囤票的一劑制度良方。
    眾所周知,對于春運期間緊俏的火車(chē)票,有關(guān)系者常常通過(guò)人情買(mǎi)票,而沒(méi)有關(guān)系者買(mǎi)高價(jià)票,買(mǎi)的其實(shí)也是“黃�！鞭D手的人情。糾結在火車(chē)票當中的表面上是人情,根本上還是利益。人情讓利益得以實(shí)現,利益使人情得以維持,二者的糾纏,制度必然是形同虛設。
    破解“買(mǎi)票難”是民生大事,也是鐵路部門(mén)的職責所在。依據火車(chē)票實(shí)名制,公眾買(mǎi)票依照先來(lái)后到原則,沒(méi)有了人情利益、權力大小的衡量,大家按公平的市場(chǎng)原則來(lái)買(mǎi)票,“黃�！眰冏匀粵](méi)有施展的余地。這正是實(shí)名制這一制度的價(jià)值所在。當然,火車(chē)票實(shí)名制仍需要一系列的配套措施來(lái)完善,而從根本上解決“買(mǎi)票難”問(wèn)題,光靠實(shí)名制這一項制度肯定不夠,除了需要鐵路增加運力外,還要進(jìn)一步增強售票透明度、打擊內部倒票,以確保售票程序的公平公開(kāi)。