吉利新能源領(lǐng)域的最新成就在2010北京車(chē)展上首次整體亮相，其中五款量產(chǎn)新能源車(chē)型預計將在兩年內先后上市。
　　此前在2009上海車(chē)展展出的智慧吉利(IG)此次作為吉利新能源車(chē)領(lǐng)軍車(chē)型再度登場(chǎng)，但此次吉利IG已由純概念車(chē)轉化為在研車(chē)型，由單門(mén)設計和3+1的座椅布局更新為雙鷗翼門(mén)設計和2+2座椅布局，同時(shí)繼續保持多元動(dòng)力和1+δ成本的理念。
　　吉利帶來(lái)的兩款電動(dòng)車(chē)——EK-1和EK-2分別采用了鉛酸和鐵鋰電池系統。其中EK-1的最高時(shí)速80公里/小時(shí)、續航里程80公里；而EK-2的最高時(shí)速可達150公里、續航里程為180公里，并可在18分鐘內完成快充至80%的電量。兩款電動(dòng)車(chē)均將在近期陸續上市。
　　插入式混合動(dòng)力作為目前較為成熟的新能源技術(shù)，吉利已經(jīng)完成串聯(lián)、并聯(lián)兩種方式的技術(shù)儲備并做好了量產(chǎn)準備，搭載于帝豪EC7上的串聯(lián)式GPECs系統，采用磷酸鐵鋰電池和1.0升發(fā)動(dòng)機，純電動(dòng)驅動(dòng)可行駛60公里，近期即將上市；搭載于帝豪EC8上的并聯(lián)式GPEC系統，節油和動(dòng)力性兼顧，其與吉利自行研發(fā)的2.4升發(fā)動(dòng)機搭配，將挑戰國際高端新能源車(chē)型。