這些年來(lái)，石油峰值論每每成為石油大漲的依據。筆者認為，石油大漲是投機炒作使然，比如2008年石油價(jià)格炒到147美元。實(shí)際上，人類(lèi)對石油的需求并不是永無(wú)止境的，而是有選擇有替代的。人類(lèi)對石油的消費需求已經(jīng)見(jiàn)頂，但是石油產(chǎn)量還沒(méi)見(jiàn)頂。這意味著(zhù)石油價(jià)格下跌即將開(kāi)始，那石油峰值論即將崩潰。
　　收入較低的中國家庭買(mǎi)尾部噴煙的單缸汽車(chē)，被稱(chēng)為“烏賊車(chē)”。今年一季度，中國客運車(chē)輛激增77%，但汽油需求量?jì)H增長(cháng)3%，這是德意志銀行分析師桑甚6月1日接受《華爾街日報》采訪(fǎng)時(shí)的論斷。而維也納JBC能源咨詢(xún)公司估計，自去年7月以來(lái)，中國對汽油的需求量一直持平，可是去年7月份以來(lái)，中國GDP卻是大幅增長(cháng)，這說(shuō)明中國石油需求達到飽和了。雖然中國人均汽車(chē)擁有量為美國的二十分之一，但是中國不買(mǎi)大型運動(dòng)型多功能車(chē)和卡車(chē)，中國每年制造約5000萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機，去年中國國內僅銷(xiāo)售1360萬(wàn)輛汽車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)，去年還銷(xiāo)售2240萬(wàn)輛“烏賊車(chē)”，這與中國給小型汽車(chē)減稅有關(guān)。
　　6月1日，中國在上海、深圳、杭州、合肥、長(cháng)春等5城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作。中央財政對試點(diǎn)城市私人購買(mǎi)的插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)，給予一次性相應的5萬(wàn)元和6萬(wàn)元補貼。從目前中國電動(dòng)客車(chē)的使用來(lái)看，一次充足電后，可以從北京開(kāi)到揚州。政府現在把補貼補給廠(chǎng)家，讓廠(chǎng)家降低售價(jià)，便于大力推廣電動(dòng)客車(chē)、插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)。如果全國大面積推廣電動(dòng)車(chē)，那么，中國客車(chē)、私車(chē)增加，汽油需求量增速與汽車(chē)銷(xiāo)售量的比值還要下降。如果未來(lái)城市出租汽油車(chē)報廢，通過(guò)補貼，通過(guò)電池組供應的便捷化，通過(guò)適當提高起步費、每公里費用，那么，中國汽油需求量將大幅度下降。
　　中國今年日均石油消費量為910萬(wàn)桶，德意志銀行和維也納JBC能源咨詢(xún)公司認為中國到2025年石油的日消費量開(kāi)始穩定下來(lái)，日消費量將維持在1300萬(wàn)至1400萬(wàn)桶。照此，預計未來(lái)15年內，中國石油需求量年增幅僅為2.6%，而過(guò)去10年年均增幅在8%左右。但只要全國普及電動(dòng)車(chē)補貼和出租車(chē)全面換成電動(dòng)車(chē)，中國石油日消費量就會(huì )下降。筆者預計，未來(lái)3-5年將會(huì )實(shí)現這個(gè)轉型。
　　放眼全球，當下巴西大力普及甘蔗制成的乙醇汽油，阿根廷運用大豆制成的生物汽油，以及全球對電動(dòng)車(chē)的普及，對太陽(yáng)能、風(fēng)能、地熱能源、潮汐能源、核電等的大量運用，全球石油年度需求量飽和見(jiàn)頂已呈必然趨勢。全球石油消費峰值早于全球石油產(chǎn)量峰值，全球石油峰值論不攻自破。