地鐵漲價(jià)能否緩解高峰壓力

    北京地鐵高峰時(shí)段的擁擠，看起來(lái)非常壯觀(guān)，擠起來(lái)非常痛苦。于是，有政協(xié)委員想到通過(guò)價(jià)格杠桿平峰，在上下班高峰時(shí)段提高地鐵票價(jià)。政府部門(mén)則回應稱(chēng)，將積極開(kāi)展研究，利用價(jià)格杠桿引導市民出行，特別是引導旅游購物人群避開(kāi)高峰時(shí)段出行，云云。
    利用價(jià)格杠桿來(lái)達到某種目的，并非少數人的想法，而是不少專(zhuān)家乃至決策者的施政思維。比如，平抑春運高峰，少不得要搬出價(jià)格杠桿的法寶。再比如，要緩解水、電、氣等資源的緊張，還是要派價(jià)格杠桿上陣，甚至用“防止富人搭窮人便車(chē)”作注腳。
    這未免讓老百姓質(zhì)疑，價(jià)格杠桿到底是真用來(lái)實(shí)現善治呢，還是為了“合法”地攫民之財富？之所以有此質(zhì)疑，就在于價(jià)格杠桿的使用，常常不問(wèn)對象、不切實(shí)際，結果往往是堂而皇之的目的沒(méi)有達到，賺了個(gè)缽滿(mǎn)盆盈倒是不假。春運票價(jià)提高了，其間坐火車(chē)的人未見(jiàn)少。水價(jià)提高了，居民用水未見(jiàn)少。如此價(jià)格杠桿帶來(lái)的變化，無(wú)非是一者多付錢(qián)、一者多收錢(qián)。