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2010-06-10 作者： 來(lái)源：國際新能源網(wǎng)
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“男友結婚了，可新娘卻不是我”，用這句話(huà)來(lái)形容豐田最近的失落可以說(shuō)是最貼切的了，雖然豐田全球大召回的事情已經(jīng)基本過(guò)去的差不多了。但是豐田在中國精心布下的一個(gè)局卻落空了，這讓豐田一下來(lái)了個(gè)“透心涼”。
2005年，豐田即將第二代普銳斯引入國內，在長(cháng)春的一汽豐越工廠(chǎng)以CKD的方式來(lái)生產(chǎn)，因為混合動(dòng)力理念過(guò)于超前，同時(shí)中國當年油價(jià)低廉，并且國內消費者還處在第一輛車(chē)的普及階段，對混合動(dòng)力的概念不是十分清楚，所以普銳斯在進(jìn)入中國的5年多時(shí)間內，銷(xiāo)量十分低迷。
當然，豐田也十分明白當時(shí)中國車(chē)市的現狀，其引入普銳斯的唯一目的也就是想搶先進(jìn)入中國，在未來(lái)中國的電動(dòng)車(chē)發(fā)展中占據先機。其后，在普銳斯進(jìn)入中國的5年中，對中國電動(dòng)車(chē)技術(shù)標準的編撰以及新能源政策的制定都起了不可忽視的作用。
豐田所做的一切都是想占據中國發(fā)展電動(dòng)車(chē)領(lǐng)頭羊的位置，同時(shí)在標準制定和發(fā)展方向上做出引導。眾所周知，在新能源發(fā)展方向上，各國都有不同的見(jiàn)解，純電動(dòng)、混合動(dòng)力、柴油車(chē)技術(shù)、氫動(dòng)力等等都是有很多企業(yè)在做技術(shù)摸索。其中當屬豐田開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力最為成熟，已經(jīng)在美國和日本開(kāi)始大規模量產(chǎn)。
在豐田的努力下，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)成為美國各個(gè)不同汽車(chē)企業(yè)競相發(fā)展的對象，通用、福特以及克萊斯勒都在全力研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)已滿(mǎn)足民眾的需求。當然前提也是豐田已經(jīng)通過(guò)努力使得美國民眾普遍接受了混合動(dòng)力技術(shù)，作為混合動(dòng)力的先行者，豐田在這方面獲利不淺。
作為全球唯一可以和美國市場(chǎng)相提并論的中國而言，豐田下一個(gè)崛起的機會(huì )必將發(fā)生在中國，因此對于中國市場(chǎng)的投入，豐田也是不惜血本。其在5年前，通過(guò)普銳斯產(chǎn)品的輸出來(lái)向中國傳播混合動(dòng)力的環(huán)保理念也是想復制其在美國的成功先例。
只可惜，在豐田經(jīng)過(guò)5年的努力之后，卻沒(méi)有換來(lái)應有的報酬。6月2日，國家公布新能源汽車(chē)的扶持政策，對于豐田普銳斯為主的混合動(dòng)力車(chē)型，只能劃入節能車(chē)型行列，只能得到3000元的補助，而以比亞迪F3DM以及E6為主的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)轎車(chē)，卻可以獲得最高5萬(wàn)元和6萬(wàn)元的補助。
這樣的政策出臺，對于辛苦付出五年的豐田來(lái)說(shuō)，無(wú)疑于是“當頭一棒”，其內心的苦楚自然難以形容。因為就在新能源汽車(chē)補助政策發(fā)布的前幾天，豐田最成熟的混合動(dòng)力車(chē)型凱美瑞hybrid剛剛上市，其售價(jià)比普通版高出8萬(wàn)元左右，按照美國市場(chǎng)的補助政策，最高可獲得6萬(wàn)元的補助，這樣對于凱美瑞Hybrid的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)極大的利好消息。
而現在這一切，都已經(jīng)成為泡影，在經(jīng)歷了美國的大召回之后，豐田在中國市場(chǎng)的失寵，將使得豐田在全球稱(chēng)霸更加艱難，也許豐田的落敗，將自此開(kāi)始！
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