交通運輸部水運局局長(cháng)宋德星近日表示，我國港口貨物吞吐量由新中國成立初期1000萬(wàn)噸增長(cháng)到目前的76.57億噸，貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口由2008年的16個(gè)增加到20個(gè)，連續7年保持世界第一。我國現在每年新增港口吞吐能力5億噸，相當于新建一個(gè)上海港。
　　我國港口集裝箱吞吐量同樣保持了連續7年世界第一，近10年年均增長(cháng)率達30%左右，發(fā)展速度世界罕見(jiàn)。目前世界集裝箱吞吐量前20位港口，我國大陸占8個(gè)，而世界排名前10位港口中，更是占了一半之多，它們是上海港(世界第二)、深圳港(世界第四)、廣州港(世界第七)、寧波-舟山港(世界第八)、青島港(世界第十)。
　　隨著(zhù)水運市場(chǎng)體系不斷完善，港口建立起公平準入的競爭秩序，作業(yè)效率顯著(zhù)提高。我國港口服務(wù)成本尤其是時(shí)間成本降幅非常大，在目前船舶到港平均噸位增加近2倍的情況下，外貿船舶停港時(shí)間只有上世紀80年代中期的l/10，而港口每承運1噸出口貨物的總成本比30年前低20%以上。
　　中國現已在環(huán)渤海、長(cháng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區域建成規模龐大并相對集中的五大沿海港口群，在長(cháng)江水系、珠江水系、京杭運河和淮河水系、黑龍江和松遼水系建成沿江(河)港口帶，在全國已形成布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢互補、現代化程度較高的港口體系。