最近，關(guān)于富士康將向內陸城市遷廠(chǎng)的消息成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。許多評論認為，隨著(zhù)勞動(dòng)力成本的上升，以及各種資源條件的限制，沿海制造業(yè)向內陸城市遷徙，將成為一種趨勢，這有利于解決我國地區經(jīng)濟發(fā)展失衡問(wèn)題；但是，也有評論認為，制造業(yè)內遷難度不小，受到配套設施建設、交通運輸成本等諸多因素限制，單純?yōu)榱私档徒?jīng)營(yíng)成本的內遷沒(méi)有意義，轉型升級才是制造業(yè)根本出路。

　　內遷是好事

　　對于制造業(yè)企業(yè)向內陸遷廠(chǎng)，很多人認為是一件好事。
　　有評論認為，制造業(yè)企業(yè)向內陸遷廠(chǎng)，有利于解決失衡的中國經(jīng)濟版圖，促進(jìn)內陸地區的經(jīng)濟發(fā)展，尤其是二線(xiàn)城市。同時(shí)，可以帶動(dòng)十多萬(wàn)人的就業(yè)，還會(huì )增加當地稅收，提高內地企業(yè)的管理水平，為以后的發(fā)展打基礎。
　　署名朱大鳴的博客文章指出，當前勞工內遷和企業(yè)內遷正是市場(chǎng)選擇的結果，如果高層能夠從更高的視野推動(dòng)這一趨勢的進(jìn)行，所謂的高房?jì)r(jià)問(wèn)題、交通擁擠問(wèn)題以及內需消費問(wèn)題都將迎刃而解。今后中國最大的事件就是農民市民化問(wèn)題和區域經(jīng)濟平衡問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題能夠得到解決，產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟增長(cháng)的動(dòng)力才算明朗起來(lái)。

　　難度不小

　　但是也有評論認為，制造業(yè)內遷的難度其實(shí)很大。企業(yè)的用工成本不會(huì )降低，運輸成本還會(huì )上升。
　　署名余以為的博客文章指出，勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)內遷的呼聲十幾年來(lái)一直都存在，2007年、2008年的勢頭比現在還猛。為何只見(jiàn)呼聲不見(jiàn)成果呢？首先，勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)品往往單位重量或體積的價(jià)值低，對運費極為敏感，運輸成本降低了內陸企業(yè)的國際競爭力。沿海和內陸的工人薪酬雖然有些差距，但是差距不足以抵消每個(gè)工人所加工的原材料和產(chǎn)品因陸路運輸距離延長(cháng)而增加的費用。其次，農民工和報考大學(xué)的高中畢業(yè)生一樣，有強烈的愿望貼近京滬穗廣和沿海城市，因為這些地方的文化和生活方式距離現代文明社會(huì )更近。有些企業(yè)內遷后，發(fā)現遠比沿海地區更難招到年輕工人，毫不出奇。
　　署名“匯海好沖浪”的博客文章也認為，實(shí)際上企業(yè)內遷人工成本的節省沒(méi)有重要意義，而如果考慮到搬遷費用，重建費用，那么企業(yè)的成本等更大。同時(shí)，如果企業(yè)仍然要以出口為導向的話(huà)，那么工廠(chǎng)內遷后，配套成本和運輸成本都要上升，交貨的時(shí)間也會(huì )拉長(cháng)，因此對于企業(yè)的總體利益來(lái)說(shuō)實(shí)際上是得不償失的。

　　轉型才是出路

　　署名“匯海好沖浪”的博客文章指出，現在中國制造業(yè)和代工企業(yè)的壓力所在，乃是低人工成本和低環(huán)境成本的“競底”式的經(jīng)濟發(fā)展和制造業(yè)模式已經(jīng)走到了盡頭。因此，企圖以任何方式來(lái)維持低人工成本或者是延緩低人工成本的制造業(yè)形態(tài)，都是沒(méi)有出路的。所以，如果維持過(guò)去那種依靠極其低廉的勞動(dòng)力成本來(lái)取得競爭力的做法，不管企業(yè)是保留在沿海還是遷移至內地，都沒(méi)有樂(lè )觀(guān)的發(fā)展空間。制造業(yè)企業(yè)和代工企業(yè)，只有徹底的進(jìn)行轉型才是未來(lái)的根本出路。