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2010-07-12 作者：記者 王譽(yù)穎 葛朝興 泉州臺梁興茂 來(lái)源：中國廣播網(wǎng)
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據中國之聲《新聞縱橫》7時(shí)34分報道，我國是航運大國，93%以上的貨物貿易依靠海上運輸。但隨著(zhù)航運業(yè)的蓬勃發(fā)展，航海人才的缺口卻日益加大，海員人數的增速緩慢，成為制約我國航運業(yè)快速發(fā)展的“七寸要害”。
昨天是中國航海日，今年的主題是：“海洋、海峽、海員”，海員的勞動(dòng)保護再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)，是什么造成“航海人增長(cháng)速度，追不上航海業(yè)發(fā)展速度”？如何讓海員們挺起胸膛實(shí)現“體面工作”？
“海風(fēng)你輕輕的吹，海浪你輕輕的搖”，每當提到大海，人們總會(huì )想到“浪漫”，而當浪漫變成殘酷和枯燥的煎熬，一個(gè)勇敢者的群體卻不得不堅強面對。他們就是推動(dòng)我國航運業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力——海員。中國是航運大國，而近年來(lái)海員的增速緩慢，卻成為制約我國航運業(yè)快速發(fā)展的“七寸要害”。做了34年海員工作郭建強船長(cháng)告訴記者，現在海員缺口很大，因為沿海城市的年輕人，選擇海員職業(yè)的越來(lái)越少。
郭建強：缺口還是比較大的，特別是沿海城市。以前船上上海人是很多的，現在船上的上海人越來(lái)越少了，尤其是干部船員�，F在年輕人做幾年一般都跳槽了，做到我這個(gè)歲數的應該是不會(huì )很多的。
為什么曾經(jīng)讓國人眼紅的海員，現在卻“門(mén)前冷落車(chē)馬稀”？交通運輸部副部長(cháng)徐祖遠認為，根本原因在于海員的收入遠遠低于工作的付出。
徐祖遠：現在來(lái)看，海員這種臟累苦險的、特殊的職業(yè)，收入并沒(méi)有很大的差別。
事實(shí)的情況是這樣嗎？海員的月薪不都是很高嗎？帶著(zhù)這樣的疑問(wèn)記者采訪(fǎng)了中海集裝箱運輸股份有限公司的普通海員殷堅剛。
記者：您一年多長(cháng)時(shí)間漂在海上？
殷堅剛：一般像我們出海的話(huà)，都是做八個(gè)月休四個(gè)月。
記者：像您這樣一年三分之二的時(shí)間不在家，待遇怎么樣？月薪多少？
殷堅剛：現在是6000到7000.
記者：你們休假的4個(gè)月，月薪也是這樣嗎？
殷堅剛：現在就是按照各個(gè)地方的最低標準，我們現在是1000。
和殷堅剛同在中海集運的郭建強老船長(cháng)告訴記者，這幾年海員的工資待遇已經(jīng)好了很多，但一年中，下了船的四個(gè)月，只能吃低保。
郭建強：我們船員在船上工資收入看上去是比較多的，但是一旦休假的話(huà)，只能吃低保。其他有的國家有帶薪休假制度的，我們國家是否可以借鑒一下其他國家好的政策。
對外經(jīng)濟貿易大學(xué)公共管理學(xué)院李長(cháng)安教授認為，中國海員的工資、福利待遇與國際接軌，是發(fā)展的必然趨勢。
李長(cháng)安：我覺(jué)得這個(gè)要求是合理的要求，因為我們國家在2008年開(kāi)始實(shí)施的《職工帶薪年休假條例》里有一個(gè)規定，職工連續工作一年以上就可以享受帶薪休假的待遇。另外國際勞工組織2006年時(shí)候有一個(gè)《海事勞工公約》，提到了海員享有帶薪年休假的權利，而且最低標準是每工作一個(gè)月休息2.5日來(lái)計算。雖然我們國家還沒(méi)有批準這個(gè)公約，但對于我們做好海員的勞工工作是一個(gè)很好的參照。
此外，中遠集團副總裁張富生提出，減免海員的稅收，也是關(guān)愛(ài)海員，增強海員職業(yè)吸引力的有效手段。
張富生：尊重海員，關(guān)心他們工作，同時(shí)也要關(guān)心他們的生活。這個(gè)標準就是按照國際上的通常做法，現在有一部分國家是對船員海員的個(gè)人收入免稅，還有一些發(fā)達國家是減稅的。
在海員的生活中，長(cháng)期面對的只有男性船員和茫茫大海�？菰锏暮Ｉ仙�，很容易對海員的心理健康造成負面影響。交通運輸部副部長(cháng)徐祖遠表示，海員是勇敢者的職業(yè)，要從學(xué)校、企業(yè)、個(gè)人三位一體重視海員的心理疏導。
徐祖遠：第一，在我們的教學(xué)課程設置上，應該有一個(gè)海員特殊職業(yè)適應的心理學(xué)教學(xué)。再一個(gè)我感覺(jué)到，海員的心理管理，企業(yè)管理者要重視。第三個(gè)是通過(guò)企業(yè)的培養和學(xué)校的教學(xué)，自己也要有一個(gè)良好的心態(tài)。
目前我國擁有海員65萬(wàn)人，其中高級海員近20萬(wàn)，但航海人才、依然緊缺，甚至個(gè)別地方出現了因船員不夠而停航的現象。交通運輸部副部長(cháng)徐祖遠說(shuō)，培養一個(gè)船長(cháng)最少需要七八年的時(shí)間，為了適應飛速發(fā)展的航運業(yè)，盡快補上海員缺口，交通運輸部將加快短長(cháng)期培訓，重點(diǎn)面向中西部農村地區招收海員。
徐祖遠：有一些理工畢業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)之后就業(yè)有困難，到專(zhuān)業(yè)的航海培訓機構里面培養一年，一年之后就上船。在部隊的一些轉業(yè)軍人中間招收船員。再有一個(gè)就是從西部地區的貧困戶(hù)里面招收子弟給他們助學(xué)，來(lái)培養海員。
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