國內汽車(chē)的庫存量似乎已成了一個(gè)謎。
　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心日前發(fā)布的一份報告顯示，上半年國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)量為847.22萬(wàn)輛，終端銷(xiāo)量為718.53萬(wàn)輛。產(chǎn)量減去終端銷(xiāo)量似乎應該就是庫存量。
　　“雖然國內汽車(chē)庫存還在正常范圍，但已經(jīng)達到合理庫存的上限，應引起汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的高度重視�！敝衅�中心主任趙航說(shuō)：“從今年4月份開(kāi)始，國內汽車(chē)終端銷(xiāo)量連續三個(gè)月環(huán)比下滑，汽車(chē)庫存周期從2月份的41天增長(cháng)到6月份的55天，給汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉帶來(lái)很大的不利影響�！�
　　然而，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )9日發(fā)布的統計數據與中汽中心的數據存在明顯差距。中汽協(xié)提供的上半年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據是：產(chǎn)量892.73萬(wàn)輛，銷(xiāo)量901.61萬(wàn)輛。兩相對比，中汽協(xié)的產(chǎn)量高了45.51萬(wàn)輛，銷(xiāo)量更是高出183.08萬(wàn)輛。
　　根據中汽中心的數據，上半年國內汽車(chē)產(chǎn)量比銷(xiāo)量高出128.69萬(wàn)輛，庫存量明顯較高。而根據中汽協(xié)的數據，上半年國內汽車(chē)銷(xiāo)量反而比產(chǎn)量高出8.88萬(wàn)輛，這意味著(zhù)當前的汽車(chē)庫存量低于去年底的庫存量。
　　兩家權威機構發(fā)布的數據居然差距甚大，而更關(guān)鍵的是，根據各自數據，我們將會(huì )對中國汽車(chē)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢有著(zhù)明顯不同的判斷。
　　孰是孰非？孰真孰假？
　　“我們中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )是受?chē)�家統計局委托，負責中國汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數據的統計和發(fā)布工作�！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(cháng)熊傳林說(shuō)：“我們的統計工作是受法律保護的，每個(gè)企業(yè)必須如實(shí)向我們上報產(chǎn)銷(xiāo)和庫存數據；如果企業(yè)提供虛假的數據，性質(zhì)上屬于違法行為，要承擔法律責任�！�
　　在堅持自身權威性的同時(shí)，熊傳林解釋說(shuō)，中汽中心統計的銷(xiāo)量實(shí)際上是上牌量，也就是有多少汽車(chē)上了牌照�！吧吓屏颗c終端銷(xiāo)量嚴格來(lái)說(shuō)是有區別的，因為出口汽車(chē)、軍車(chē)和企業(yè)購買(mǎi)的不用上馬路的內部用車(chē)都沒(méi)有被前者包括在內，比如，機場(chǎng)里用的擺渡車(chē)都沒(méi)有上牌照，但它們顯然應該被計入終端銷(xiāo)量�！毙軅髁终f(shuō)。
　　“我們的銷(xiāo)量統計數據是汽車(chē)企業(yè)開(kāi)票的數據，企業(yè)要根據它來(lái)交稅和核算成本、利潤�！毙軅髁终f(shuō)。
　　業(yè)內專(zhuān)家介紹，汽車(chē)庫存包括三方面的庫存：一是生產(chǎn)企業(yè)庫存，也就是廠(chǎng)家沒(méi)有賣(mài)出去的車(chē)；二是在途庫存，即從廠(chǎng)家運往經(jīng)銷(xiāo)商途中的車(chē)；三是經(jīng)銷(xiāo)商手中的庫存�！爸衅麉f(xié)的統計缺陷在于，它只能統計生產(chǎn)企業(yè)庫存，而無(wú)法統計在途庫存和經(jīng)銷(xiāo)商庫存�！睂�(zhuān)家指出。
　　基于中汽協(xié)的統計，熊傳林認為，現在國內汽車(chē)產(chǎn)能并沒(méi)有過(guò)剩�！叭ツ戤a(chǎn)能不夠，每家車(chē)企工人都在拼命加班。今年1至5月，很多車(chē)企還在加班�！毙軅髁终f(shuō)：“不過(guò)，讓我很高興的是，到6月，好幾家車(chē)企反映，現在不用加班了。我認為這是向合理的狀態(tài)回歸�！�
　　“雖然產(chǎn)能現在沒(méi)過(guò)剩，將來(lái)一定會(huì )過(guò)剩�！毙軅髁直磉_了自己擔心：“現在各地都在大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，很多省市提出要在五年內讓汽車(chē)產(chǎn)量翻一番，十年內翻兩番，這就太多了�！�