過(guò)去半年，世界三大公司陷入公關(guān)危機。作為華爾街第一投行的高盛集團被指控在次貸金融衍生品交易中欺詐投資者，是為“欺詐門(mén)”；世界最大汽車(chē)公司豐田公司因剎車(chē)故障和油門(mén)突然加速被迫全球召回800萬(wàn)輛汽車(chē)，是為“召回門(mén)”；世界能源巨擘英國石油公司(BP)則制造了美國歷史上最嚴重的原油泄漏事件，是為“泄漏門(mén)”。
　　三門(mén)中，“召回門(mén)”最先爆發(fā)，盡管豐田百般解釋?zhuān)�公開(kāi)道歉，甚至總裁淚水漣漣，但現在依然纏訟不斷，豐田也經(jīng)歷有歷史以來(lái)最嚴重危機；“泄漏門(mén)”最晚發(fā)生，此舉引發(fā)美國民意強烈反應，奧巴馬政府也因應對乏術(shù)飽受抨擊，肇事者BP不得不支付200億美元巨額罰金，現在已開(kāi)始變賣(mài)資產(chǎn)。
　　江湖險惡，危機重重，但似乎高盛是“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”。根據不久前高盛和美國證券交易委員會(huì )達成的和解協(xié)議，高盛支付5.5億美元了結民事官司。這雖是迄今為止美國證交會(huì )對金融機構開(kāi)出的最大一筆罰單，但對財大氣粗的高盛來(lái)說(shuō)，5.5億美元仍不足其2009年凈收入的5%，可謂九牛一毛。盡管高盛仍面臨一系列的后續訴訟，但打點(diǎn)完了證交會(huì )，其他訴訟不過(guò)是風(fēng)暴后的毛毛細雨了。
　　高盛“笑傲”豐田和BP，難道真是高盛危害性小嗎？那倒也未必，豐田影響的是美國人的行車(chē)安全，BP釀成的是美國史上最嚴重的環(huán)境災難，都非小事，但高盛可也是此輪國際金融危機的始作俑者之一！夸大一點(diǎn)說(shuō)，即使豐田和BP對美國造成損失達百億美元，但金融危機的損失可是過(guò)萬(wàn)億美元的。當然，將危機都推到高盛身上也不公平，但作為華爾街第一投行，高盛的責任是無(wú)可推卸，也難怪在美國國會(huì )聽(tīng)證會(huì )上，當高盛董事長(cháng)兼CEO貝蘭克梵出現時(shí)，后面是緊追不舍的寫(xiě)有“貪婪”的抗議標牌。
　　高盛人人喊打、臭名昭著(zhù)，但仍能“小錢(qián)”消災、全身而退，背后玄機，一則是其出招有術(shù)。在“欺詐門(mén)”漸入高潮時(shí)，認識到問(wèn)題嚴峻的高盛全力出擊，在全球范圍展開(kāi)危機公關(guān)。作為當時(shí)常駐華盛頓的中國記者，我甚至還收到了高盛幾乎所有公關(guān)活動(dòng)的中文材料；此外，高盛的各路游說(shuō)人員也全面出動(dòng)，不少議員、學(xué)者也都“小罵大幫忙”幫助高盛開(kāi)脫。反觀(guān)豐田和BP，一個(gè)習慣性地隱瞞內情拖延召回時(shí)間，一個(gè)則是在泄漏初期未全力以赴而坐視問(wèn)題惡化，在危機公關(guān)上較高盛是相形見(jiàn)絀。
　　當然，在美國這個(gè)大江湖，三大公司境遇不同，更主要的一點(diǎn)，無(wú)疑是美國政府的態(tài)度。在危機初期，奧巴馬政府對三大公司都不乏嚴詞厲語(yǔ)，但隨著(zhù)危機擴展，對高盛，美國政府更多是高高抬起，輕輕放下；但對豐田和BP，卻是劈頭蓋臉、毫不留情，甚至不無(wú)上綱上線(xiàn)之嫌。比如，在“召回門(mén)”事件上，美國政府原先緊咬的豐田電子線(xiàn)路問(wèn)題，現在基本已被證實(shí)查無(wú)實(shí)據；另外，剎車(chē)失靈問(wèn)題，許多案例也被披露是美國人將油門(mén)當作剎車(chē)踩下之故。但對豐田來(lái)說(shuō)，這種擴大性的指控卻是災難性的。
　　奧巴馬政府對三大公司區別對待，在我看來(lái)，一則是華爾街企業(yè)的特殊性，尤其是高盛的特殊性。作為華爾街第一投行的高盛盟友遍布美國，在華盛頓更長(cháng)期耕耘，“朝里有人”不是空話(huà)，奧巴馬要動(dòng)高盛，必然要考慮這是否會(huì )損及美國金融體系乃至自身執政根基。在華爾街和華盛頓是利益共同體的政經(jīng)架構下，奧巴馬對高盛的“打老虎”，注定了更多只是一種政治姿態(tài)和博弈手段，結果也必然是“捉放曹”的雙簧表演。
　　其二，奧巴馬政府對大企業(yè)也是“內外有別”。高盛畢竟是美國企業(yè)，有道是“打斷胳膊往內拐”；豐田和BP雖深耕美國多年，按照他們自己的話(huà)說(shuō)，也為美國創(chuàng )造了眾多的就業(yè)崗位和大筆稅收，但畢竟仍屬外國公司。對付后兩者，奧巴馬政府自然沒(méi)有太多顧忌，重話(huà)連連，狠招迭出，豐田和BP不付出“血的代價(jià)”是收不了場(chǎng)的。當然，豐田和BP也是咎由自取，誰(shuí)叫他們給了奧巴馬政府重拳出擊的口實(shí)呢？
　　豐田和BP可還都是日本和英國的標志性企業(yè)，對待特殊盟友的“嫡長(cháng)子”，美國人仍毫不留情，這足見(jiàn)美國江湖的風(fēng)險。在豐田和BP的國會(huì )聽(tīng)證會(huì )上，看到兩大公司的CEO頻繁道歉仍遭呵斥，我總忍不住要想，假如堂上坐的不是日本人、英國人，而是中國企業(yè)家，美國人又會(huì )怎么來(lái)對付他們呢？不怕一萬(wàn)，只怕萬(wàn)一，當中國企業(yè)鉚足勁努力在美國市場(chǎng)擴張的時(shí)候，或許也要提前考慮一下萬(wàn)一“走麥城”時(shí)的對策，或者怎么樣未雨綢繆盡可能避免發(fā)生“走麥城”的悲��！