美聯(lián)社等多家媒體預測，即將公布的7月份美國汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破100萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng )下去年8月以來(lái)的新高。同時(shí)，在美國規模龐大的汽車(chē)救助方案實(shí)施一周年之際，美國總統奧巴馬上周五高調訪(fǎng)問(wèn)通用和克萊斯勒在底特律的工廠(chǎng)，并且盛贊美國本土汽車(chē)業(yè)在增加就業(yè)和改善營(yíng)收方面取得的成果。
　　分析人士認為，奧巴馬此舉是要借宣傳汽車(chē)業(yè)的成功案例，來(lái)減少民眾對本國經(jīng)濟增長(cháng)過(guò)慢的不滿(mǎn)、強調其經(jīng)濟政策已帶來(lái)正面影響，進(jìn)而給11月份的國會(huì )中期選舉造勢。但分析也指出，正如美聯(lián)儲主席伯南克所說(shuō)的那樣，政府經(jīng)濟刺激計劃的效用將逐步衰減，美國經(jīng)濟前景并不樂(lè )觀(guān)，因此美國汽車(chē)業(yè)的復蘇之路也并非坦途。

　　通用擬上市還政府錢(qián)

　　去年接受破產(chǎn)保護的通用汽車(chē)，有望在年內通過(guò)首次公開(kāi)募股(IPO)回歸資本市場(chǎng)。美國工人聯(lián)合會(huì )也在近期的一份聲明中說(shuō)，通用將在今年8月中旬提出上市申請，所籌資金用于置換美國政府擁有的通用公司股權。金融危機期間，美國政府通過(guò)直接注資的方式擁有通用61%的股權，成為通用最大股東。
　　奧巴馬政府為通用投入了500億美元的資金，美國民眾都在關(guān)注著(zhù)這筆資金能取得多大回報，故美國政府也希望盡快將擁有的股份脫手。但分析人士也指出，通用汽車(chē)財務(wù)狀況雖然好轉，扭虧轉盈也不過(guò)半年時(shí)間，并不能說(shuō)明其已經(jīng)有健康的財務(wù)狀況和穩定的盈利增長(cháng)能力，年內貿然上市有點(diǎn)倉促。
　　此外，克萊斯勒公司也曾接受美國政府150億美元的救助資金。作為破產(chǎn)保護的一部分，這家公司目前受到意大利汽車(chē)制造商菲亞特的控制，其計劃在2011年的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行首次公開(kāi)募股。
　　福特汽車(chē)公司是美國汽車(chē)三巨頭中唯一一家未向政府申請救援資金的公司。今年6月福特公司表示，將償還超過(guò)40億美元的債務(wù)，公司的債務(wù)總額將由此從3月底的343億美元削減至270億美元。分析人士認為，此舉表明福特汽車(chē)公司對發(fā)展前景抱有信心。

　　奧巴馬盛贊救助方案成功

　　得益于新興市場(chǎng)的增長(cháng)和美國汽車(chē)需求的恢復，美國汽車(chē)業(yè)今年已開(kāi)始觸底反彈。上半年單是美國市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量，就比去年同期增長(cháng)了16.7%。而非本土的汽車(chē)企業(yè)豐田和戴姆勒，因丑聞而先后被美國政府打擊，更令美國三大汽車(chē)巨頭得以全面收復失地。通用汽車(chē)上半年銷(xiāo)售業(yè)績(jì)增幅達到14.3%，福特為28.2%，克萊斯勒銷(xiāo)量也增長(cháng)11.9%�！�
　　奧巴馬在底特律參觀(guān)通用和克萊斯勒的工廠(chǎng)時(shí)表示，美國三大汽車(chē)公司在今年一季度都已經(jīng)盈利，這些都是汽車(chē)救助計劃成功的證明。白宮官員則表示，奧巴馬成功拯救美國汽車(chē)公司顯示其他挽救美國經(jīng)濟的措施也可能產(chǎn)生效果。
　　美國白宮上周發(fā)布報告說(shuō)，今年上半年美國汽車(chē)工業(yè)新增5.5萬(wàn)個(gè)工作崗位。三大汽車(chē)制造商將在年內再新增1.1萬(wàn)個(gè)工作崗位。報告稱(chēng)，今年美國汽車(chē)業(yè)新增工作崗位是1999年以來(lái)最好的一年。2008年，美國汽車(chē)業(yè)減少了40萬(wàn)個(gè)工作機會(huì )�！�
　　奧巴馬此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，政府將全部收回去年為救助汽車(chē)業(yè)所花費納稅人的資金。不過(guò)白宮方面解釋說(shuō)，奧巴馬提到的全部要收回的救助資金僅限于奧巴馬政府時(shí)期所耗費的600億美元，并不包括布什政府時(shí)期花費的250億美元。

　　復蘇之路并非坦途

　　奧巴馬政府出臺的8620億美元經(jīng)濟刺激計劃為美國經(jīng)濟復蘇提供了重要支持。同時(shí)，企業(yè)補充在危機期間大幅削減的庫存，也成為此輪經(jīng)濟復蘇初期的重要動(dòng)力。但另一方面，占美國經(jīng)濟總量約70%的個(gè)人消費開(kāi)支卻增長(cháng)乏力，今年頭兩個(gè)季度增幅分別僅為1.9%和1.6%。
　　此外，美國供應管理協(xié)會(huì )2日公布的報告顯示，7月份美國制造業(yè)連續第12個(gè)月擴張，但增速降至今年以來(lái)最低水平。分析人士稱(chēng)，制造業(yè)活動(dòng)指數下滑進(jìn)一步印證美國經(jīng)濟復蘇勢頭減弱。今年第二季度美國經(jīng)濟按年率計算增長(cháng)2.4%，增速連續第二個(gè)季度下降。今年上半年，美國經(jīng)濟平均增長(cháng)率僅有3%，在歷次經(jīng)濟復蘇周期中屬較低水平。
　　但是美聯(lián)儲主席伯南克2日說(shuō)，刺激性財政政策和企業(yè)重新恢復庫存對經(jīng)濟活動(dòng)的支持作用將逐步減退，若要實(shí)現美國經(jīng)濟持續復蘇，還需增加私人部門(mén)的消費和投資需求。
　　有分析也指出，若要指望汽車(chē)業(yè)挽救美國制造業(yè)和民眾對奧巴馬政府的信心，似乎還是不太可能。由于美國經(jīng)濟前景不樂(lè )觀(guān)，美國汽車(chē)業(yè)的復蘇勢頭將會(huì )減弱，汽車(chē)業(yè)的全面復蘇要到2011年以后。通用汽車(chē)預測，2010年美國整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售量將在1130萬(wàn)輛至1180萬(wàn)輛間，雖然較2009年的1040萬(wàn)輛有所增加，但與2008年的大約1320萬(wàn)輛仍相去甚遠。