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2010-08-08 作者： 來(lái)源：羊城晚報
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中國高鐵上周被境內外媒體同時(shí)關(guān)注。
先是鐵道部發(fā)言人王勇平接受境內媒體專(zhuān)訪(fǎng)證實(shí)，確與一些國家就高鐵合作達成意向，對包括美國在內的一些國家高鐵項目也在深入研究。
記者問(wèn)：據聞美國加州修建高鐵的資金缺口高達300億，他們說(shuō)中方表示可以承擔其中一部分。王勇平回應：美國或其他一些國家，能承擔建設資金當然好。即便拿不出資金，也可以，通過(guò)比如BOT(建設－運營(yíng)－轉讓)方式，采用獲取一定期限經(jīng)營(yíng)權方式等作為回報。
其后的8月4日，日本《朝日新聞》載文稱(chēng)：中國高鐵走出國門(mén)，直接威脅到日本的高鐵技術(shù)出口。文章透露，7月份，中國和阿根廷簽署了價(jià)值100億美元的鐵路行業(yè)相關(guān)協(xié)議。鐵道部還宣布將修建云南連接緬甸和老撾的高速鐵路。中國公司還承攬下了土耳其和委內瑞拉的高鐵建筑工程�！艾F在有幾十個(gè)國家希望中國能參與他們國內的鐵路建設”。
而越南國民大會(huì )剛剛否決了日本提出的計劃：利用新干線(xiàn)技術(shù)修建河內-胡志明市1600公里的高鐵。理由是造價(jià)達到560億美元，太過(guò)昂貴。如果采用中國技術(shù)，造價(jià)幾乎只是一半。
不過(guò)，8月6日，國內某大報一篇《謹防鐵道部萬(wàn)億負債成新風(fēng)險點(diǎn)》，給出另一種提醒：快速增長(cháng)的債務(wù)融資規模，使得鐵道部門(mén)的資產(chǎn)負債率逐年上升，2009年的負債預計超過(guò)1萬(wàn)億元，資產(chǎn)負債率為55%，去年鐵路部門(mén)支付的利息已達400億元。
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