一輛掛著(zhù)河北省牌照的拉煤車(chē)已在這里堵了超過(guò)30小時(shí)，司機趙師傅告訴記者，3月份以來(lái)，這條路一直就這么堵，現在運費比前幾個(gè)月漲了一些，否則難以維持。他說(shuō)，更嚴重的堵車(chē)在過(guò)了烏蘭察布市集寧區以后，上個(gè)月，他曾經(jīng)從集寧區繞道大同市走大同-宣化高速公路，但山西省境內收煤炭資源費，不能走。

　　今年以來(lái)，G6、G65高速公路內蒙古自治區路段持續發(fā)生嚴重堵車(chē)，盡管當地交警、路政、公路公司等部門(mén)千方百計疏導，堵車(chē)現象仍呈現出“淡季不淡”之勢。
　　內蒙古高等級公路建設開(kāi)發(fā)公司副總經(jīng)理高團山介紹，G6和G65高速公路內蒙古段堵車(chē)問(wèn)題，主要體現在京藏高速包頭至蒙冀界、包茂高速包頭至東勝段。東勝-包頭-蒙冀界高速公路，一端連接著(zhù)全國最大的煤炭生產(chǎn)與輸出基地，東勝周邊的煤炭年生產(chǎn)量達到3億噸以上，占全國總產(chǎn)量的十分之一，另一端是“蒙煤外運”的東大門(mén)，這條路堪稱(chēng)內蒙古煤炭公路外運的“主動(dòng)脈”。
　　高團山說(shuō)，去冬今春以來(lái)，上述路段每天發(fā)生堵車(chē)4至5次，而這條路上80%以上的車(chē)輛為大型運煤車(chē)輛。內蒙古交警總隊提供的數據顯示，G6高速公路呼和浩特至蒙冀界雙幅四車(chē)道最大通行能力為每天2.08萬(wàn)輛，而目前實(shí)際流量雙幅已達到每天7.1萬(wàn)輛，超出三倍多，已不堪重負。目前，每天有來(lái)自10多個(gè)省市區的大型運煤車(chē)輛在這條路上拉煤，公路運輸已占內蒙古煤炭運輸總量的60%左右。值得注意的是，大型運煤車(chē)輛中，有相當一部分來(lái)自山西、陜西、河南、寧夏等產(chǎn)煤大省區。
　　8月中旬，《經(jīng)濟參考報》記者在京藏高速公路包頭至呼和浩特路段親歷堵車(chē)，一輛輛加掛拖斗的大型運輸車(chē)排起長(cháng)龍。路面上盡管剛剛畫(huà)出了客貨車(chē)分道的虛實(shí)黃線(xiàn)，但也有不少貨車(chē)開(kāi)入客車(chē)道，加上緊急停車(chē)道上的貨車(chē)，并排堵著(zhù)三、四列，久久看不到挪動(dòng)的跡象。一眼望去，高速公路好像巨大的停車(chē)場(chǎng)，難見(jiàn)盡頭。
　　據內蒙古自治區交警總隊分析，大型運煤車(chē)輛的增加是造成高速公路擁堵的主要原因，往年四、五月份是高速公路流量相對較少的季節，今年一反常態(tài)，車(chē)流量較去年同期增長(cháng)了近30%。另外，隨著(zhù)南方氣溫的快速升高，南方各地用電高峰也將隨之到來(lái)，電煤需求將進(jìn)一步增大，G6高速公路將再次迎來(lái)北煤南運高峰，經(jīng)G6高速公路開(kāi)往京津魯方向的運煤貨運車(chē)輛將再次增加。在目前鐵路運煤達到滿(mǎn)負荷、公路運煤嚴重超負荷的情況下，今夏南方部分省區再現“煤荒”、“電荒”恐難避免。
　　為緩解堵車(chē)，從6月6日開(kāi)始，內蒙古對G6高速公路部分路段開(kāi)展行車(chē)秩序集中整治，在沿線(xiàn)各收費站實(shí)施遠程、多點(diǎn)限流，根據配額漸次放行，對五軸以上大貨車(chē)進(jìn)入高速公路進(jìn)行總量控制。記者采訪(fǎng)了解到，此舉剛剛實(shí)施時(shí)，對沿線(xiàn)各地造成巨大影響，數以萬(wàn)計的大型運煤車(chē)滯留在高速公路入口處，有的綿延數十公里，呼和浩特市、包頭市部分地區交通因此陷入癱瘓，一些電廠(chǎng)、鋁廠(chǎng)的企業(yè)物流中斷，燃料、原材料告急。隨后，內蒙古被迫調整措施，放行更多車(chē)輛駛入“高速路停車(chē)場(chǎng)”。同時(shí)不得不再出“下策”：加緊在蒙冀界設置卡口，限制前來(lái)拉煤的車(chē)輛入境。
　　目前，內蒙古交警、路政、公路公司等部門(mén)紛紛采取措施解決上述高速公路交通擁堵問(wèn)題。交警部門(mén)采取的措施有加大巡邏檢查力度、加強對重點(diǎn)車(chē)輛的管控、“遠程分流、多點(diǎn)限流”等6大類(lèi)11項；公路公司則采取了全程監控建設、免費清障、治超站“一卡通”檢測等4大類(lèi)、33項措施。盡管辦法想盡，可多半為治標、應急之措。內蒙古高等級公路建設開(kāi)發(fā)有限責任公司分析認為，即使立即開(kāi)建新路，上述高速公路堵車(chē)問(wèn)題三五年之內也難得到根本緩解，另外，如果內蒙古向全國大量供煤的情形不變，即使多條高速路，也很快會(huì )被煤車(chē)占滿(mǎn)�！�
　　接受記者采訪(fǎng)時(shí)，高團山等業(yè)內人士認為，上述公路作為內蒙古煤炭外運的公路“主動(dòng)脈”，根治其擁堵問(wèn)題雖為亡羊補牢，也需綜合施策、盡快實(shí)施。