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新能源汽車(chē)應堅持走多元化發(fā)展路徑
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2010-09-02 作者： 來(lái)源：經(jīng)濟參考報
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當前，人類(lèi)社會(huì )進(jìn)入一個(gè)追求低碳發(fā)展的新時(shí)代。新能源汽車(chē)已成為各國競相發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，必將成為中國汽車(chē)工業(yè)“十二五”發(fā)展規劃的重點(diǎn)之一。業(yè)內專(zhuān)家認為，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應更多遵循市場(chǎng)需求，堅持走多元化發(fā)展路徑。
新能源汽車(chē)是中國汽車(chē)工業(yè)面臨的發(fā)展契機。中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)付于武說(shuō)，從2000年以來(lái)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從年產(chǎn)200萬(wàn)輛發(fā)展到年產(chǎn)1300多萬(wàn)輛，大部分依賴(lài)的是國外的技術(shù)，自主創(chuàng )新并沒(méi)有占主導地位。最近半年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向突變，全球各國特別是歐美日等國家發(fā)出非常強烈的信號，支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。國際汽車(chē)界包括跨國集團對新能源汽車(chē)的認識發(fā)生了根本性的扭轉，一些企業(yè)已經(jīng)認識到如果不發(fā)展新能源汽車(chē)，在以后的市場(chǎng)上將很可能失去發(fā)展優(yōu)勢。國家有關(guān)部門(mén)也認識到以電動(dòng)車(chē)為主體的新能源汽車(chē)所具有的戰略重要性，將拿出專(zhuān)項資金支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。
目前，發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)上升為國家戰略，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨千載難逢的歷史機遇。繼新能源汽車(chē)補貼政策率先試水后，《2011-2020年汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》征求意見(jiàn)稿近日被曝光。有消息說(shuō)，未來(lái)十年中央財政將投入巨資支持節能與新能源汽車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)和推廣。然而，目前國內光是生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的企業(yè)就有上千家，但真正有實(shí)力的企業(yè)僅100多家，因此政府應進(jìn)一步加大引導力度，對產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行合理規劃�！�
日前，國務(wù)院國資委在北京召開(kāi)中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì )。這一聯(lián)盟由包括一汽、東風(fēng)、兵裝集團、國電、南電、中石油、中石化等16家大型央企發(fā)起，旨在有效發(fā)揮中央企業(yè)在中國經(jīng)濟結構調整、產(chǎn)業(yè)轉型中的帶頭和引領(lǐng)作用，形成合力加快推動(dòng)中國電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以聯(lián)盟的方式，促進(jìn)企業(yè)間的合作與協(xié)同發(fā)展，快速、有效的突破電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，盡快形成規�；l(fā)展態(tài)勢。
中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武認為，央企電動(dòng)車(chē)聯(lián)盟從某種意義上表明國家的態(tài)度，即搶占電動(dòng)車(chē)技術(shù)制高點(diǎn)，把中國由汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉變，同時(shí)也反映國家堅定不移推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的決心。
發(fā)展新能源汽車(chē)已是形勢所迫。到2020年，我國承諾單位國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降40%-45%，作為約束性指標納入國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展中長(cháng)期規劃。目前，各行業(yè)都已經(jīng)將低碳作為自身的發(fā)展方向。專(zhuān)家認為，面對汽車(chē)社會(huì )的來(lái)臨，汽車(chē)企業(yè)應有危機意識，積極進(jìn)行自主創(chuàng )新、技術(shù)升級，轉變發(fā)展方式，達到產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏(yíng)的局面。
然而，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展當前卻面臨激烈的路徑討論。中國工程院院士郭孔輝認為，發(fā)展新能源汽車(chē)，實(shí)質(zhì)就是發(fā)展電動(dòng)車(chē)。目前，國內的電動(dòng)車(chē)發(fā)展面臨著(zhù)一些尷尬的境地：一方面，國家在努力推進(jìn)的中高端電動(dòng)車(chē)缺乏市場(chǎng)、賣(mài)不動(dòng)，而且設置了太高的標準，研發(fā)實(shí)力上也難以達到；另一方面，有著(zhù)廣闊市場(chǎng)前景的微型電動(dòng)車(chē)卻不僅得不到政府有力的支持，還要受到各類(lèi)資質(zhì)門(mén)檻的限制，企業(yè)想發(fā)展卻無(wú)從下手。這是“政府支持的”和“市場(chǎng)需要的”之間的典型矛盾。支持的企業(yè)不積極，積極的企業(yè)沒(méi)資質(zhì)。
郭孔輝認為，新能源汽車(chē)及其零部件是中國汽車(chē)業(yè)發(fā)展的難得機遇。中國發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)應多層次發(fā)展，低端切入。一手抓零部件技術(shù)突破，一手抓清除發(fā)展障礙。應該盡快制定各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)標準，讓市場(chǎng)需要的電動(dòng)汽車(chē)盡快獲得準生證，讓能造出高質(zhì)量適應市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)的企業(yè)盡快獲得入門(mén)資格證�！�
新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，目前部分國外廠(chǎng)家的油電兩用汽車(chē)技術(shù)日漸成熟，在投放市場(chǎng)后得到了消費者的認可，純電動(dòng)家庭用轎車(chē)已經(jīng)成為各大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的發(fā)展重點(diǎn)，在未來(lái)也將逐步取代現在的燃油汽車(chē)和油電兩用汽車(chē)。從中國國內的情況看，一些電動(dòng)車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品還只能在景區游覽、公安巡邏等領(lǐng)域使用，嚴重制約了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。業(yè)內專(zhuān)家認為，要將中國自主研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)盡快投放市場(chǎng)，迅速積累經(jīng)驗，無(wú)論是高檔、中檔還是低檔產(chǎn)品，只要是消費者需要的、暢銷(xiāo)的就要積極發(fā)展。
對此，中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)張小虞表示，發(fā)展新能源汽車(chē)首先要有政策的扶持和創(chuàng )新兩個(gè)輪子拉動(dòng)，但最終還需要靠市場(chǎng)的推動(dòng)，只有符合市場(chǎng)需求，新能源汽車(chē)才有發(fā)展的可能性。
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