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　　中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何打造百年品牌

　　做百年企業(yè)，樹(shù)百年品牌，是世界發(fā)達國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走過(guò)的道路，也是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強國之路。實(shí)踐表明，要打造中國汽車(chē)行業(yè)的自主品牌，不能靠市場(chǎng)換技術(shù)，只能靠自主創(chuàng )新，一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)地走下去。
　　前不久在北京召開(kāi)的《“十二五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和結構調整的思路、目標、重點(diǎn)及對策研究》課題評審會(huì )上，受工業(yè)和信息化部規劃司與裝備司共同委托，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )提出了在“十二五”期間以做強做大中國汽車(chē)工業(yè)，實(shí)現可持續發(fā)展，邁向汽車(chē)工業(yè)強國的發(fā)展思路、目標與對策措施。
　　在談到具有自主知識產(chǎn)權汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時(shí)，中國工程院院士郭孔輝表示，我國自主品牌汽車(chē)已經(jīng)積累了一定的發(fā)展經(jīng)驗，但一些關(guān)鍵的核心技術(shù)包括動(dòng)力傳動(dòng)系統、電動(dòng)技術(shù)等一些關(guān)鍵技術(shù)一直受?chē)�外企業(yè)的控制，自主品牌的成本優(yōu)勢受到很大的限制。
　　對此，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航說(shuō)，中國汽車(chē)目前在塑造品牌時(shí)，首先要在產(chǎn)品一致性、質(zhì)量、技術(shù)上下工夫，一個(gè)好的品牌形象一定是質(zhì)量無(wú)可挑剔的�，F在，我國自主品牌汽車(chē)跟合資品牌汽車(chē)最大的差距也在于此。在實(shí)際生產(chǎn)、制造、裝備、工廠(chǎng)、工人組裝水平與合資車(chē)企追平時(shí)，要注意解決整個(gè)系統控制存在的差距。到了“十二五”，這個(gè)市場(chǎng)可能會(huì )有滯漲的局面。市場(chǎng)滯漲就要求企業(yè)苦練內功，不能簡(jiǎn)單地靠擴大生產(chǎn)能力來(lái)發(fā)展，而是要通過(guò)內涵挖掘潛力，提升產(chǎn)品的檔次和水平來(lái)發(fā)展。
　　趙航說(shuō)，大家從每年的銷(xiāo)量數據可以看到，合資品牌所占領(lǐng)的中國市場(chǎng)還是一個(gè)絕大部分的態(tài)勢，我們的自主品牌之所以現在還處在一個(gè)比較弱小的上升階段，這是因為中國汽車(chē)工業(yè)自主品牌轎車(chē)是從零起步的，能有今天這個(gè)成績(jì)應該也是來(lái)之不易的�，F在的問(wèn)題是，你要塑造一個(gè)品牌不是光靠媒體、靠廣告、靠宣傳，而是要靠大眾的口碑。
　　一些專(zhuān)家認為，“十二五”規劃要明確使小排量車(chē)大面積覆蓋市場(chǎng)，而不是SUV一類(lèi)大排量、豪華型汽車(chē)覆蓋市場(chǎng)。目前，中國人的消費水平還沒(méi)有到很高的水平，汽車(chē)工業(yè)還是要以滿(mǎn)足老百姓的需求為主，這也是中國節能減排對世界的承諾所必需的。
　　專(zhuān)家建議，“十二五”期間，在零部件行業(yè)的兼并重組問(wèn)題上，國家應給予鼓勵和支持，這樣可以通過(guò)資源整合，打造上規模的零部件骨干企業(yè)，進(jìn)而支撐起中國汽車(chē)性能優(yōu)良的品牌形象。

　　核心技術(shù)不突破產(chǎn)業(yè)強國就無(wú)從談起

　　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武提出，中國要實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強國，必須具備以下幾個(gè)基本條件：
　　一要掌握核心技術(shù)，提升開(kāi)發(fā)能力。付于武說(shuō)：“核心技術(shù)不突破，產(chǎn)業(yè)強國就無(wú)從談起�！边@些核心技術(shù)包括整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)，底盤(pán)一體化控制技術(shù)，汽車(chē)電子控制系統以及汽車(chē)的輕量化技術(shù)等。如何將發(fā)動(dòng)機功率做到最大、體積做到最小，減少重量，降低消耗，已成為業(yè)界普遍關(guān)注的問(wèn)題。
　　二要支持一批具有國際競爭力的零部件企業(yè)，根本扭轉中國汽車(chē)零部件企業(yè)嚴重滯后的局面。近20年來(lái)，中國汽車(chē)業(yè)忽視了零部件企業(yè)的發(fā)展，世界零部件100強企業(yè)沒(méi)有一家是中國企業(yè)。原因是，政府雖然發(fā)出了明確的支持信號，但沒(méi)有明確的扶持政策，中國汽車(chē)企業(yè)與國外汽車(chē)企業(yè)相比處于弱勢地位，一些關(guān)鍵汽車(chē)零部件被國外企業(yè)所壟斷。
　　三要推動(dòng)技術(shù)管理的機制創(chuàng )新。體制新則機制新。目前，大部分企業(yè)缺乏技術(shù)來(lái)源，要倡導政產(chǎn)學(xué)研用，通過(guò)新型的技術(shù)體制支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新。要建立政產(chǎn)學(xué)研用的科學(xué)體制，充分利用政產(chǎn)學(xué)研用各部門(mén)的資源優(yōu)勢，調動(dòng)這些部門(mén)積極參加并開(kāi)展廣泛合作，形成全行業(yè)既有部門(mén)分工又能協(xié)同攻關(guān)的聯(lián)合技術(shù)創(chuàng )新體。
　　四要健全與國際標準接軌的技術(shù)規范。目前，中國汽車(chē)工業(yè)的標準在大的方面已經(jīng)與歐盟接軌，但是接軌并不等于不滯后。如，環(huán)保標準落后三年到五年，安檢標準落后二年到三年。這需要通過(guò)全行業(yè)的共同努力，在標準深度上盡快與國際標準接軌。