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產(chǎn)品、人才、合作--空客的“起飛”之路。這是2007年拍攝的空客A380總裝廠(chǎng)內的一架正在組裝的A380客機。新華社發(fā) |
由法、德、英、荷等國企業(yè)聯(lián)手，在上世紀70年代創(chuàng )建的空中客車(chē)工業(yè)公司(空客)，迄今已發(fā)展為全球領(lǐng)先的兩大飛機制造商之一。
一個(gè)飛機制造企業(yè)如何成功實(shí)現“起飛”？空客中國公司總裁博龍認為，需具備三個(gè)條件：具有競爭力的產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)的人才和可靠的合作伙伴。
選準產(chǎn)品打破壟斷
1970年12月18日，空客正式成立，法國宇航工業(yè)公司、德國空中客車(chē)公司、英國霍克-西德利公司和荷蘭�？斯径紖⑴c其中，后來(lái)西班牙航空制造公司和英國宇航公司也陸續加入。實(shí)際上，一年多以前，法德兩國政府已就聯(lián)合開(kāi)發(fā)世界第一架雙引擎寬體飛機A300達成協(xié)議。
空客成立之初，美國波音公司占世界航空市場(chǎng)80%的份額，且正計劃推出遠程寬體飛機747。如果計劃成功，波音的霸主地位將更加鞏固。歐洲人就是在這樣的背景下啟動(dòng)了A300項目。
A300是首款中短程雙發(fā)動(dòng)機、雙通道飛機，機身更寬，噪音更小，油耗更低，被譽(yù)為“效益最高的機型”。1972年，空客A300實(shí)現首飛，兩年后投入運營(yíng)。它的推出對當時(shí)的航空業(yè)具有革命性的意義，在航空運輸面臨石油危機沖擊的背景下，A300迅速贏(yíng)得客戶(hù)青睞。
“1969年5月發(fā)起的A300項目是一個(gè)大膽的戰略決策，”空客現任總裁兼首席執行官托馬斯·恩德斯40年后如此評說(shuō)。
1979年再次爆發(fā)石油危機，航空公司更加注重節約運營(yíng)成本，對150座的中短程飛機需求增長(cháng)�？湛蛯彆r(shí)度勢，決定推出首款單通道飛機——A320。A320系列飛機1988年4月投入運營(yíng)以來(lái)，已成為世界上最暢銷(xiāo)的單通道系列飛機之一。
精誠合作集思廣益
空客成立之前，法、英等國飛機制造企業(yè)均計劃推出新機型。但隨著(zhù)歐洲一體化建設的步伐，歐洲各國意識到，歐洲航空企業(yè)也需要整合人才和技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)手與美國企業(yè)抗衡。
飛機制造是資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，需要分工不同的企業(yè)精誠合作�？湛偷慕M建充分利用了歐洲各國的航空技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和管理方面的人才，各國分工協(xié)作形成了合力。
A300項目是歐洲飛機制造企業(yè)合作的起點(diǎn)：機翼在英國生產(chǎn)，機身在德國生產(chǎn)，駕駛艙在法國生產(chǎn)，而總裝線(xiàn)建在法國圖盧茲。目前，空客已形成遍布全球的供應商網(wǎng)絡(luò )，一架A380飛機所需的400多萬(wàn)個(gè)零部件由全球30個(gè)國家的1500多個(gè)企業(yè)提供。
空客前總裁讓·皮爾遜1991年曾說(shuō)：“空客已是一個(gè)象征——一個(gè)歐洲圍繞共同項目而聚集力量的象征……今天，它仍是與美國飛機制造企業(yè)抗衡的唯一途徑�！�
記者從空客了解到，基于跨國企業(yè)和多元文化這兩個(gè)特點(diǎn)，空客注重多元文化的融合發(fā)展，學(xué)會(huì )了培養和使用一支來(lái)自不同國家、不同背景和不同技能的高素質(zhì)、高效率的人才隊伍，這種超越文化差異和部門(mén)差別的合作精神也同樣成就了空客的事業(yè)。
客戶(hù)至上技術(shù)創(chuàng )新
空客負責客戶(hù)事務(wù)的副總裁亞當·布朗說(shuō)：“我們從一開(kāi)始就意識到，我們的產(chǎn)品必須比競爭對手具有更大的優(yōu)勢。我們必須發(fā)揚歐洲文化的創(chuàng )造性，開(kāi)發(fā)出更先進(jìn)、更高效的飛機�！�
空客的產(chǎn)品都是根據當時(shí)的形勢、仔細聽(tīng)取客戶(hù)意見(jiàn)、審時(shí)度勢的結果，有時(shí)甚至需要“冒險”進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新�？湛桶l(fā)展早期，公司首任總裁貝泰耶曾花費大量時(shí)間傾聽(tīng)法航、漢莎航空甚至美國聯(lián)合航空、美國航空公司的意見(jiàn)。他說(shuō)：“我想知道客戶(hù)真正需要什么�！被谒谋砺首饔�，空客內部形成了悉心聽(tīng)取客戶(hù)意見(jiàn)的企業(yè)文化。
實(shí)施A300項目時(shí)，空客從法航了解到250座仍不能滿(mǎn)足需求，于是更改設計，拉伸機艙，增加經(jīng)濟艙長(cháng)度，設計出270座的A300B2型飛機。隨后，法航訂購了6架該型號飛機，這是空客獲得的第一份訂單。2006年，空客在A(yíng)350項目設計遭到客戶(hù)批評后重新進(jìn)行研究和設計，之后誕生了A350XWB型飛機。
博龍表示，多元化的市場(chǎng)需要多元化的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足�？湛透邔訌囊婚_(kāi)始就決定推出一個(gè)系列的機型，涵蓋各級別市場(chǎng)，而且應該在技術(shù)創(chuàng )新方面樹(shù)立新的標準。1978年推出A310后，空客確定了“系列飛機”的概念�？湛偷谝粋�(gè)飛機產(chǎn)品系列——A300/A310建立了全新的業(yè)界標準，后被廣泛采用。
“空客能夠取得今天的成就，要歸功于公司技術(shù)人員的開(kāi)拓精神以及公司堅持創(chuàng )新和國際合作的戰略�！聵藴�、同發(fā)展’是我們的指導原則，我們將在這一原則指導下勇往直前，”現任總裁恩德斯總結道。
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