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2010年春節期間，洛希爾大中華區總裁俞麗萍并沒(méi)有休息好。早晨，她總是要被吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福的電話(huà)打攪。俞麗萍清楚地記得，2月13日(除夕)，李書(shū)福是18點(diǎn)半打來(lái)電話(huà)，正值年夜飯，一直討論到20點(diǎn)半；2月14日(初一)，李書(shū)福早晨8點(diǎn)又打來(lái)電話(huà)，“我想這個(gè)人是不是瘋了，過(guò)年也要操心工作的事�！�
李書(shū)福當時(shí)對俞麗萍表示，他想給福特的CFO路易斯·布斯寫(xiě)封信，溝通收購沃爾沃項目中遇到的一些困難，主要是融資問(wèn)題。
從2008年1月18日，李書(shū)福在底特律車(chē)展上第一次與布斯相見(jiàn)，表達收購沃爾沃的正式意愿，到2010年3月28日雙方簽訂并購協(xié)議，整個(gè)交易歷經(jīng)800天，類(lèi)似上述細節的小“插曲”幾乎沒(méi)有間斷過(guò)，作為這場(chǎng)并購的“顧問(wèn)”，洛希爾以及俞麗萍與李書(shū)福和吉利一起，經(jīng)歷了驚心動(dòng)魄的800天。
1 鎖定沃爾沃
從2008年初洛希爾開(kāi)始參與吉利收購沃爾沃，交易中的險情就屢屢發(fā)生，人才儲備不夠、不斷有競爭對手來(lái)“攪局”、融資頻頻出現困難，以及知識產(chǎn)權問(wèn)題遇到障礙等。但李書(shū)�？偸欠陜椿�，絕處逢生�！八孟褚粋�(gè)溜溜球，每次都已經(jīng)到最底部，快碰到地了，卻又起來(lái)了�！庇猁惼紝Α兜谝回斀�(jīng)日報》表示。
2010年8月2日，李書(shū)福和他的團隊在倫敦舉行了沃爾沃轎車(chē)并購項目的交割儀式，宣告這項曠日持久的收購終于取得階段性勝利。
洛希爾與李書(shū)福的接觸始于2007年，大中華區的團隊初次訪(fǎng)問(wèn)李書(shū)福，向其推薦了諸如沃爾沃、薩博等多個(gè)可供關(guān)注的收購項目。李書(shū)福的回答令洛希爾方面印象深刻：“沃爾沃是首選，我已經(jīng)關(guān)注沃爾沃很久了�！�
李書(shū)福第一次表露收購沃爾沃的想法是在2002年，他在一次內部會(huì )議上表達了這個(gè)想法，但是一位接近李書(shū)福的人稱(chēng)，董事長(cháng)總有很多想法，當時(shí)吉利還很小，沒(méi)人把這番豪言壯語(yǔ)當真。是金融危機和不斷走低的美國汽車(chē)業(yè)，給了李書(shū)福機會(huì )，2007年初，穆拉利從波音來(lái)到福特擔任CEO，隨即提出了“One
Ford”的戰略，決定出售旗下包括沃爾沃在內的多個(gè)品牌。
密切關(guān)注沃爾沃的李書(shū)福立刻出手，2007年9月，福特美國總部收到一封掛號信，李書(shū)福通過(guò)公關(guān)公司向福特闡明了收購沃爾沃的想法，直到此時(shí)，洛希爾并沒(méi)有介入，而吉利因為名不見(jiàn)經(jīng)傳，收購意向也沒(méi)有引起福特重視。
不過(guò)，2008年初在底特律車(chē)展上的一次遭遇，讓李書(shū)福下決心聘請財務(wù)顧問(wèn)。當時(shí)，李書(shū)福在公關(guān)公司幫助下第一次見(jiàn)到了福特財務(wù)總監、董事會(huì )辦公室主任和采購總監等一干人。這次談話(huà)并不成功，福特方面不斷強調“沃爾沃有150億美元的年銷(xiāo)售額”，言下之意是，吉利太弱了。雖然李書(shū)福表示有誠意和能力做到，但對方只是禮節性地稱(chēng)“回去研究一下”。當時(shí)，在李書(shū)福身邊只有他從英國石油挖來(lái)的張芃有點(diǎn)國際化背景。
回國后，李書(shū)福決心正式邀請洛希爾參與到收購沃爾沃的事務(wù)中來(lái)，他主動(dòng)約見(jiàn)了俞麗萍，這次會(huì )面，李書(shū)福給俞麗萍留下了深刻印象，她說(shuō)：“我覺(jué)得李書(shū)福孩子氣中帶著(zhù)執著(zhù)和堅毅，看他說(shuō)話(huà)聲音很慢、很柔和，但其實(shí)是個(gè)性子很急的人�！�
2 說(shuō)服洛希爾
李書(shū)福和俞麗萍有一個(gè)共同特點(diǎn)，都非常有激情，認準目標，無(wú)論如何也要達到。
2008年1月，這個(gè)目標鎖定在沃爾沃。但幾乎從俞麗萍接手那一刻起，困難就一直相隨，第一個(gè)困難是讓洛希爾總部相信，吉利有能力收購。
俞麗萍與李書(shū)福初次見(jiàn)面時(shí)，吉利汽車(chē)股價(jià)為8毛錢(qián)，市值10.8億美元，這個(gè)盤(pán)子不到沃爾沃的十分之一。隨著(zhù)金融危機的來(lái)臨，吉利汽車(chē)股價(jià)跌到了2毛錢(qián)附近，盤(pán)子縮水至3億美元，對俞麗萍來(lái)說(shuō)，向總部推薦這樣一家企業(yè)是個(gè)冒險。
“像我們這樣200多年歷史的歐洲公司，怎么會(huì )把良好聲譽(yù)押在一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的中國民營(yíng)汽車(chē)公司上呢？其實(shí)我們最后決定的過(guò)程，也是非常痛苦的，要經(jīng)過(guò)內部審批，當時(shí)金融危機還沒(méi)有開(kāi)始，西方還有其他汽車(chē)公司想買(mǎi)沃爾沃�！庇猁惼急硎�。
洛希爾算是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界最具聲望的一家投行，根據湯森路透的數據，在吉利并購沃爾沃交易之前的12個(gè)月里，由洛希爾提供咨詢(xún)的汽車(chē)并購案總價(jià)值高達892.5億美元。
在吉利提出收購申請后，一家歐洲汽車(chē)公司也明確邀請洛希爾幫助其競購沃爾沃。按照洛希爾的規定，只能代表一家公司參與競標，俞麗萍需要說(shuō)服同事放棄這家歐洲車(chē)企，而這家公司的銷(xiāo)售規模差不多是吉利的10倍。
2008年6月的洛希爾一次全球合伙人會(huì )議上，俞麗萍走上講臺，她本來(lái)演講的主題是包括中國在內的新興市場(chǎng)對于洛希爾的重要意義，但她很快就“跑題”了。
“請所有人都關(guān)注這樣一個(gè)事實(shí)，中國的外匯儲備達到了2萬(wàn)億美元，它將來(lái)會(huì )用來(lái)做什么？未來(lái)一定會(huì )用來(lái)支持海外并購，而且是在工業(yè)、制造業(yè)方面有技術(shù)、有品牌的企業(yè)，將來(lái)一定會(huì )大手筆出去，而出去的方向就是你們這些西方發(fā)達國家。我今天有個(gè)項目……”
這是一番激進(jìn)的講話(huà)，而洛希爾在業(yè)內素以保守著(zhù)稱(chēng)，在講臺下面，那些白發(fā)蒼蒼的合伙人為來(lái)自中國的高漲情緒所感染，最終董事會(huì )決定放棄代理前述歐洲公司，選擇吉利。
隨后，收購團隊搭建了起來(lái)，按照分工：富爾德律師事務(wù)所負責收購項目的所有法律事務(wù)；德勤負責收購項目、財務(wù)咨詢(xún)，包括成本節約計劃和分離運營(yíng)分析、信息技術(shù)、養老金、資金管理和汽車(chē)金融盡職調查；洛希爾銀行負責項目對賣(mài)方的總體協(xié)調，并對沃爾沃資產(chǎn)進(jìn)行估值分析。
3 官方的支持
2009年1月，又一年底特律車(chē)展，李書(shū)福有備而來(lái)。在他身邊除了張芃外，還多了一名女士——俞麗萍。李書(shū)福對穆拉利說(shuō)：“我準備得很充分，顧問(wèn)團隊都請好了�！�
在業(yè)內，一家知名投行已經(jīng)介入，證明這件事是“認真”的，李書(shū)福符合游戲規則的拜訪(fǎng)，給福特高層留下了深刻印象，穆拉利表示，一旦出售沃爾沃，將第一時(shí)間通知吉利。
幾乎在吉利與福特方面建立良好互信的同時(shí)，吉利在國內也進(jìn)行了項目的政府溝通。2009年3月，吉利獲得了發(fā)改委的支持函。彼時(shí)，國內多家企業(yè)曾經(jīng)爆出希望收購沃爾沃的消息，包括長(cháng)安、北汽、奇瑞等，但手握國家發(fā)改委的支持函后，吉利在國內實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)有競爭對手了。
“很多人抱怨，中國政府的審批很麻煩，但是我認為不要抱怨，怎么把這種程序做到盡可能落實(shí)才對。你不了解中國的產(chǎn)業(yè)政策，不了解并購競爭對手的情況，而等到程序差不多了才去發(fā)改委，發(fā)改委來(lái)審核的時(shí)間也沒(méi)有�！庇猁惼颊f(shuō)。
時(shí)間銜接得天衣無(wú)縫，當年4月，福特首次開(kāi)放數據庫，項目團隊開(kāi)始閱讀6473份文件，通過(guò)十多次專(zhuān)家會(huì )議，2次現場(chǎng)考察，3次管理層陳述，吉利收購團隊開(kāi)始真正了解沃爾沃狀況。針對福特起草的2000多頁(yè)的合同，進(jìn)行了1.5萬(wàn)處的修改標注。
與此同時(shí)，吉利的收購進(jìn)展報告上報到了發(fā)改委，李書(shū)福一度擔心因為對吉利不了解，而影響對收購的評估。所以在報告中，李書(shū)福重點(diǎn)談了收購對中國汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)業(yè)意義和后續盈利信心。和發(fā)改委為首的國家相關(guān)部門(mén)的及時(shí)、有效溝通，不僅為吉利此后順利通過(guò)審批埋下伏筆，也為向國有銀行尋求融資做好準備。
4 半路殺出的對手
到了2009年5月，沃爾沃方面出現了問(wèn)題。瑞典一些官員公開(kāi)在報紙上撰文，反對中國企業(yè)收購沃爾沃，稱(chēng)由于在文化和企業(yè)管理理念上存在巨大差異，中國人并不是最佳選擇。
而到了7月，最后一次競標時(shí)，又有兩家競標者加入進(jìn)來(lái)，一家名為皇冠(CROWN)的美國公司和一家瑞典財團突然殺出，報價(jià)一度攀升至28億美元，這兩家財團的組織者分別曾在福特和沃爾沃擔任高管。
突如其來(lái)的競爭者，使吉利和洛希爾團隊緊張起來(lái)，他們意識到自己并不是沃爾沃的唯一選擇，這兩個(gè)敵人必須引起重視。更高的報價(jià)以及“自己人”接盤(pán)，對于福特來(lái)說(shuō)都是相當有吸引力的。
吉利的并購團隊經(jīng)過(guò)冷靜分析，認為對方報價(jià)更高，但倉促開(kāi)價(jià)并不符合福特的口味。作為一項全球矚目的并購交易，福特并不只是想賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)，它需要成為“有責任”的賣(mài)家，不會(huì )為了這點(diǎn)錢(qián)把沃爾沃這個(gè)品牌砸掉。
另外，彼時(shí)金融危機的陰影尚未散去，籌措20多億美元談何容易？即便財團經(jīng)濟實(shí)力雄厚，但俞麗萍分析說(shuō)：“如果沒(méi)有中國市場(chǎng)的支撐，憑什么讓沃爾沃起死回生呢？”
洛希爾和吉利立即向福特交涉，要求福特絕不能為了突然出現的兩家競標者，而拖延遞交標書(shū)的最后期限，否則就退出競標。果然，福特沒(méi)有延遲期限。兩家財團由于未能按時(shí)完成融資，都匆匆退出競標。
2009年7月，吉利向福特遞交具有法律約束力的標書(shū)獲得通過(guò)。這一天，李書(shū)福真正走上了破釜沉舟的那一步。當時(shí)，在吉利內部會(huì )議上，李書(shū)福感慨：“我這次是把身家性命全押上了！”
事實(shí)上，從2007年開(kāi)始，李書(shū)福就為收購沃爾沃著(zhù)手進(jìn)行了準備，首先，他將吉利集團多年賺取的利潤慢慢存了起來(lái)，沒(méi)有再用于吉利的滾動(dòng)發(fā)展，而吉利發(fā)展所需的資金，也通過(guò)引入高盛來(lái)實(shí)現，2009年9月，高盛向吉利在港上市公司注入2.5億美元，這筆錢(qián)被吉利用于濟南、成都、杭州等多個(gè)項目的新建、擴建。
5 放棄與尋找
2009年9月29日，吉利在北京注冊了“北京吉利凱盛國際投資有限公司”，該公司為吉利的全資子公司，這是吉利為沃爾沃項目融資所邁出的第一步。
吉利凱盛注冊資本為41億元，由吉利全額出資。按照當時(shí)的構想，吉利還將通過(guò)政府融資，解決并購所需的其他40億元。
洛希爾為吉利設計了一個(gè)巧妙的融資方案，既照顧到吉利自身，又讓它能夠在未來(lái)的股權結構中占據有利地位；既不能用到香港上市公司的錢(qián)(實(shí)現吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃)，同時(shí)又保持這個(gè)項目的號召力。
為此，吉利有兩條路徑，一條走政府路線(xiàn)，一條與基金合作。于是洛希爾的并購團隊分作兩個(gè)小組，一組找政府談，一組找基金談。并購前，李書(shū)福接觸了包括中信資本、鼎輝、聯(lián)想控股等在內的各大基金，以及渤�；疬@樣的政府基金。
李書(shū)福說(shuō)服境內外戰略投資者主要靠?jì)蓚�(gè)概念：一是中國制造，另一個(gè)是中國市場(chǎng)。但是，幾乎所有基金對這個(gè)項目的要求都是這樣兩點(diǎn)：要么放到香港的上市公司中去做，立刻找到退出路徑；要么收購后，盡快實(shí)現沃爾沃項目的單獨上市，從而實(shí)現退出。
這種以“退出”為先決條件的談判，一直持續到2010年的2月8日。
2009年12月底，是吉利對外宣稱(chēng)的與福特簽訂正式協(xié)議的日子，“我們當時(shí)找各種基金，包括有錢(qián)的個(gè)人投資者，但由于雙方經(jīng)濟立場(chǎng)不同，都未談攏�！庇猁惼急硎�。
鑒于吉利遲遲拿不出融資結構，福特方面決定每2周開(kāi)一次電話(huà)會(huì )，來(lái)督促吉利。
6 政府援手
吉利負責政府融資的團隊談了全國十幾座城市，包括見(jiàn)諸報章的北京、天津、珠海、東莞、成都、大慶、上�！�
這其中有對吉利收購沃爾沃項目持懷疑態(tài)度的，談判根本沒(méi)有深入；也有一開(kāi)始看好，隨著(zhù)談判向前推進(jìn)，逐漸覺(jué)得雙方利益不同，中途放棄的；更有甚者，有些地方政府已經(jīng)與吉利簽訂協(xié)議，雙方工作人員一道辦公了，但最后時(shí)刻還是動(dòng)搖，出現了反悔。
2009年12月16日，一個(gè)關(guān)鍵角色——童志遠加入了沃爾沃并購團隊，作為原北京戴-克奔馳公司的總裁，童志遠的加盟，被外界認為是尋求沃爾沃項目落戶(hù)北京的強烈信號。
這一任命意味著(zhù)，童志遠在收購沃爾沃完成后，將扮演沃爾沃中國項目運營(yíng)人的角色，同時(shí)也負責沃爾沃落戶(hù)北京后與各部門(mén)的協(xié)調工作。
彼時(shí)，吉利與北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區已經(jīng)草簽了全部文件，吉利方面已經(jīng)簽字蓋章，就等審批到位。但在這個(gè)節骨眼上，審批出現了問(wèn)題。據一位消息人士透露，北汽直書(shū)地方政府，希望全力支持即將上市的北汽，而非外來(lái)項目，由此沃爾沃項目落戶(hù)北京一事沒(méi)了下文。
不過(guò)，此前洽談的眾多地方政府還是伸出了援手，吉利選擇了與大慶市合作。2009年12月22日，北京吉利萬(wàn)源國際投資有限公司(下稱(chēng)“吉利萬(wàn)源”)在北京亦莊注冊，這恰是吉利宣布與福特就收購沃爾沃關(guān)鍵事項達成一致的前一天，該公司法定代表人是童志遠。股東為吉利凱盛和大慶市國有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司(下稱(chēng)“大慶國資”)。
實(shí)際上，原先由吉利與北京市搭建的融資平臺——吉利萬(wàn)源中并不需要大慶國資出現，雙方將采用一個(gè)基本對等的股權結構來(lái)解決吉利12億美元的融資問(wèn)題，北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區將提供40億元融資。但落戶(hù)北京的事情被叫停后，融資隨之成為大問(wèn)題。而大慶國資的介入，解決了吉利的燃眉之急。當然，這筆錢(qián)同樣需要吉利的承諾。
事實(shí)上，直到現在，沃爾沃項目已經(jīng)交割，但落戶(hù)事宜仍未確定下來(lái)。大慶漫長(cháng)的冬季以及配套體系的薄弱，讓沃爾沃整車(chē)制造項目落戶(hù)在那里似乎并非一個(gè)明智的選擇。
而且在2009年12月底，當大慶國資成為吉利萬(wàn)源的股東、為整個(gè)收購付出了30億元時(shí)，30億元的融資并沒(méi)有徹底解決吉利的問(wèn)題。首先，錢(qián)還沒(méi)有湊夠；其次，沃爾沃項目在國內到底放在哪里還是個(gè)問(wèn)題。
7 “二號”融資平臺
正是上述兩個(gè)問(wèn)題無(wú)法回答，才使收購團隊將談判重點(diǎn)轉向了上海市嘉定區，并向上海市政府有關(guān)部門(mén)作了匯報。事實(shí)上，在找上海市政府之前，吉利與嘉定區政府已經(jīng)開(kāi)始有所動(dòng)作。
2010年2月3日，上海嘉爾沃公司注冊成立，注冊資本1億元，其中，嘉定開(kāi)發(fā)區持股60%，嘉定國資持股40%。法定代表人為上海嘉定工業(yè)區黨工委書(shū)記郁建華。在吉利萬(wàn)源之后，第二個(gè)融資平臺開(kāi)始搭建。
2010年2月9日，一項特殊協(xié)議在吉利和嘉爾沃之間簽訂，該項協(xié)議名稱(chēng)為《吉利沃爾沃上海項目框架協(xié)議》。按照這個(gè)協(xié)議，吉利收購沃爾沃后，中國總部將建立在上海市嘉定區，并在該區設立一個(gè)沃爾沃國產(chǎn)工廠(chǎng)。
不過(guò)，當嘉爾沃成立時(shí)，吉利團隊還有一個(gè)擔心，會(huì )不會(huì )出現之前的狀況：在區一級政府獲得了支持，但在省市一級政府卻得不到首肯？上海已經(jīng)有上海汽車(chē)，政府會(huì )選擇支持第二家整車(chē)制造企業(yè)嗎？
2010年春節前夕，這份框架協(xié)議放在了上海市政府有關(guān)部門(mén)的案頭，整個(gè)并購團隊也因此過(guò)著(zhù)漫長(cháng)而難捱的一個(gè)春節，他們期盼，在最后期限到來(lái)之前，上海市政府能夠做出決斷。
而在另一邊，上海市政府針對吉利的項目進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)研究，主要領(lǐng)導對沃爾沃項目做了批示：一、引進(jìn)沃爾沃項目有助于上海產(chǎn)業(yè)能級的提升；二、引入私營(yíng)經(jīng)濟將進(jìn)一步優(yōu)化上海以國資為主的經(jīng)濟結構；三、再支持一個(gè)汽車(chē)項目將和本地的上海汽車(chē)形成良性競爭，“要形成田忌賽馬的格局”。
上海市僅用2周時(shí)間就履行完全部審批事項。事實(shí)上，此時(shí)離最后簽約期限是如此之近�！案Ｌ匾苍S會(huì )等我們到3月31日，但之后肯定不會(huì )再等，那是我們約定的最后期限，整個(gè)并購都是嚴格按照時(shí)間表走的�！庇猁惼几嬖V記者。
審批到位，2月24日，上海吉利兆圓國際投資有限公司(下稱(chēng)“吉利兆圓”)注冊成立，股東為吉利萬(wàn)源和嘉爾沃，均為貨幣出資，分別占股份的87.65%和12.35%，公司法人為童志遠。
直到吉利兆圓的正式成立，吉利收購沃爾沃的融資結構才算定了下來(lái)。吉利、大慶國資、上海嘉爾沃，出資額分別為人民幣41億元、30億元、10億元，股權比例分別為51%、37%和12%。此時(shí)，離吉利與福特簽訂最后協(xié)議還有26天。
8月2日，在吉利收購沃爾沃的最終15億美元中，有11億美元來(lái)自上述融資平臺，2億美元來(lái)自中國建設銀行(4.67,-0.04,-0.85%)倫敦分行，另有2億美元為福特賣(mài)方融資。
8 “逃不掉”的沃爾沃
就在上海市政府及時(shí)做出決策，李書(shū)福給出融資方案的同時(shí)，知識產(chǎn)權談判還在進(jìn)行中。雖然，有關(guān)并購的基本協(xié)議在2009年12月底已經(jīng)完成，但知識產(chǎn)權在雙方的拉鋸戰中，還是留到了正式簽約的前一周才搞定。
吉利的法律顧問(wèn)、從業(yè)30多年企業(yè)并購案的富爾德著(zhù)名律師克勞斯如此評價(jià)這場(chǎng)收購：“這是我經(jīng)歷過(guò)的最復雜的并購案�！�
俞麗萍表示：“福特收購沃爾沃10年以后，知識產(chǎn)權完全融合在一起了，需要從各個(gè)方面重新分拆出來(lái)，這個(gè)過(guò)程十分繁復�！�
剛剛解決了融資問(wèn)題的李書(shū)福，又陷入知識產(chǎn)權的困擾中。直到3月19日，當時(shí)李書(shū)福在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“如果交易失敗，問(wèn)題不在吉利這邊，吉利沒(méi)有違反協(xié)議的任何部分�！彼凳�，現在球在福特腳下。
這是李書(shū)福在2年多并購交易歷程中，極少在財經(jīng)公關(guān)控制之外發(fā)出的聲音。李書(shū)福隨后補充道，談判過(guò)程非常艱苦，吉利將盡力而為，他希望能夠完成交易。
為此，吉利向福特提問(wèn)多達上千次，雙方進(jìn)行了上百次專(zhuān)家會(huì )議�！绊椖拷M經(jīng)常早上6點(diǎn)起，晚上一兩點(diǎn)睡�！眱H僅盡職調查就覆蓋了7種語(yǔ)言，資料打印出來(lái)竟有上千頁(yè)。整個(gè)知識產(chǎn)權談判持續到3月21日才告終，此時(shí)距離最后簽約只剩7天。
3月27日，吉利與沃爾沃簽約前一天，吉利正式向商務(wù)部遞交了《融資結構說(shuō)明》，開(kāi)始履行正式的審批手續，到7月28日，商務(wù)部完成了對這次收購的審批。國家發(fā)改委的審批完成則比商務(wù)部稍早，為7月22日。
在正式交割之前，并購通過(guò)了40多個(gè)國家的反壟斷調查，其中7月6日和7月15日，收購項目分別通過(guò)了歐盟和美國的反壟斷調查。此后一直到交割，吉利和李書(shū)福沒(méi)有再遇到阻力。
在最困難的時(shí)期，2010年2月～3月，李書(shū)福一度陷入絕望，他在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示：“如果可以重新選擇，我愿意選更自由的職業(yè)：記者、律師、詩(shī)人、作家、畫(huà)家、歌唱家�！�
而此時(shí)，俞麗萍私下談到這次并購交易時(shí)表示，李書(shū)福有這個(gè)能力完成收購，冥冥之中沃爾沃是他的，李書(shū)福的執著(zhù)和努力終將得到回報，屬于他的逃不掉。
事實(shí)證明俞麗萍的話(huà)沒(méi)有錯，沃爾沃沒(méi)有逃掉，李書(shū)福用一次并購讓全世界認識了他，認識了吉利，也認識了中國汽車(chē)制造商。
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