生產(chǎn)成本上升及原材料稀缺將對中國鉛市場(chǎng)和倫敦鉛期貨價(jià)格構成支撐，但汽車(chē)行業(yè)降溫、新增產(chǎn)能投產(chǎn)及中國加大對再生鉛的關(guān)注可能會(huì )削弱鉛價(jià)的漲勢。
　　在周末召開(kāi)的會(huì )議上，行業(yè)管理人士預測今年第四季度中國市場(chǎng)鉛價(jià)平均為每噸16500-17000元。倫敦金屬交易所(LME)鉛期貨也可能受益于中國鉛價(jià)的上漲。分析師稱(chēng)，LME鉛價(jià)在今年剩余時(shí)間內將展露強勢，預計到12月將上探每噸2350美元。
　　中國政府計劃到今年年底逐步淘汰24.3萬(wàn)噸落后鉛產(chǎn)能，并加強對冶煉企業(yè)的檢查。不過(guò)，新產(chǎn)能的投產(chǎn)將抵消上述影響。武漢某電池企業(yè)的管理人士稱(chēng)，鉛價(jià)的上行空間不會(huì )太大，因為新產(chǎn)能的增加遠遠超過(guò)需求的增速。
　　而隨著(zhù)中國未來(lái)幾年為促進(jìn)環(huán)保而生產(chǎn)和使用更多再生鉛及汽車(chē)產(chǎn)量的下降，鉛價(jià)將可能面臨下行壓力。再生鉛降低了電池制造商的生產(chǎn)成本，也減少了環(huán)境破壞。用再生金屬制造電池已成趨勢，在海外有70-75%的電池生產(chǎn)商已將再生鉛作為生產(chǎn)原料。
　　該管理人士稱(chēng)，盡管今年汽車(chē)產(chǎn)量有望達到創(chuàng )紀錄水平，不過(guò)未來(lái)其增長(cháng)步伐將可能放緩；電動(dòng)自行車(chē)對鉛的需求已達到頂峰，鑒于電動(dòng)自行車(chē)基數龐大，未來(lái)幾年增速肯定會(huì )放慢，而汽車(chē)總產(chǎn)量也將下降。