1998年就開(kāi)始產(chǎn)品出口的長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司，多年來(lái)不僅企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)屢創(chuàng )新高，而且一直在用自身過(guò)硬的技術(shù)和整車(chē)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)為“中國制造”正名。
8月20日，長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布2010年中期業(yè)績(jì)公告：上半年營(yíng)業(yè)收入91.25億元人民幣，其中出口收入12.9億元，同比分別增長(cháng)77%和59.6%，凈利潤9.07億元，同比翻了兩番。與此同時(shí)，企業(yè)已擁有在發(fā)動(dòng)機、變速器、整車(chē)造型、整車(chē)設計等各個(gè)環(huán)節400多項自主知識產(chǎn)權，“炫麗”、“酷熊”、“哈弗”和“風(fēng)駿”四款車(chē)型先后獲得歐盟整車(chē)型式認證，成為國內首家通過(guò)認證的自主品牌整車(chē)企業(yè)，更創(chuàng )下一次性認證車(chē)型最多的紀錄。目前，長(cháng)城汽車(chē)的SUV、轎車(chē)、皮卡三大品類(lèi)已出口意大利、澳大利亞等100多個(gè)國家和地區。
日前，公司董事長(cháng)魏建軍在接受新華社《經(jīng)濟參考報》記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，作為一家沒(méi)有對外合資、且以中國“長(cháng)城”命名的完全自主汽車(chē)企業(yè)，我們就是要用自身過(guò)硬的技術(shù)和產(chǎn)品在海外市場(chǎng)真正叫響“中國制造”。
長(cháng)城皮卡與國際高端品牌平分秋色
《經(jīng)濟參考報》記者：長(cháng)城汽車(chē)生產(chǎn)的第一輛車(chē)就是皮卡，出口的第一批車(chē)還是皮卡。然而國人對于皮卡的認識至今模糊，其對“中國制造”的意義更知之甚少。請問(wèn)長(cháng)城皮卡對“中國制造”有何價(jià)值？
魏建軍：不可否認，在國際市場(chǎng)上，“中國制造”一度成為“質(zhì)次價(jià)低”的代名詞。然而長(cháng)城皮卡一誕生似乎就注定要成為“中國制造”的新標桿。1996年3月5日，第一輛長(cháng)城迪爾(Deer)皮卡下線(xiàn)，1997年10月12日，第一批長(cháng)城皮卡出口中東，拉開(kāi)了中國汽車(chē)進(jìn)軍海外的序幕。之后連續12年保持了全國銷(xiāo)量和出口第一。
在國際市場(chǎng)，長(cháng)城皮卡一直是出口量最大、出口國家最多的國產(chǎn)車(chē)型。目前，中國皮卡在海外市場(chǎng)的保有量為30萬(wàn)輛，其中長(cháng)城一家就超過(guò)20萬(wàn)臺。長(cháng)城皮卡與國外品牌同臺亮相，售價(jià)不相上下，而在綜合性?xún)r(jià)比上更優(yōu)于發(fā)達國家皮卡。以沙特為例：相似配置的長(cháng)城風(fēng)駿皮卡的售價(jià)與國外品牌皮卡的價(jià)格已十分接近，甚至超過(guò)國外品牌，長(cháng)城風(fēng)駿在當地售價(jià)12990—13565美元，福特皮卡為12800—13440美元，豐田皮卡為14667—15600美元，三菱皮卡為13600—13867美元，日產(chǎn)皮卡為15733美元。這些足以證明長(cháng)城風(fēng)駿的品質(zhì)。
如今，長(cháng)城皮卡在中東、非洲、中南美、俄羅斯、西亞等國家和地區已成為“品質(zhì)可靠”的代名詞。長(cháng)城風(fēng)駿上市一年即出口到76個(gè)國家和地區，成為中國汽車(chē)的一個(gè)奇跡。在2008年南非汽車(chē)權威雜志《BAKKIE&TRUCK》對全球皮卡的評選中，長(cháng)城風(fēng)駿與豐田皮卡、福特皮卡一起被評選為世界三大皮卡。
在國內市場(chǎng)，無(wú)論是乘用車(chē)，還是商用車(chē)領(lǐng)域，人們都能見(jiàn)到各種各樣的洋品牌。唯獨在皮卡領(lǐng)域，盡管有福特、通用、道奇公羊、豐田等國際知名品牌的皮卡產(chǎn)品躍躍欲試，但在國內人們始終難覓國外皮卡的蹤影。其主要原因就在于以長(cháng)城為代表的自主品牌皮卡在進(jìn)行著(zhù)頑強的阻擊，并成為國外產(chǎn)品不可逾越的皮卡“長(cháng)城”。
參與歐盟整車(chē)型式認證正名“中國制造”
《經(jīng)濟參考報》記者：歐盟整車(chē)型式認證一向條件苛刻，在此之前，國內部分廠(chǎng)商只能通過(guò)小批量、特種車(chē)輛等規避正常整車(chē)型式認證的方式，來(lái)實(shí)現在歐盟成員國內有限制性銷(xiāo)售。而長(cháng)城汽車(chē)緣何要主動(dòng)接受整車(chē)型式認證這一嚴峻挑戰？
魏建軍：歐盟整車(chē)型式認證被認為是國際最高標準的認證之一，具備這個(gè)認證就能在歐盟成員國內自由銷(xiāo)售。
歐盟整車(chē)型式認證，共包括48個(gè)測試項目，其中涉及主動(dòng)安全13項、被動(dòng)安全13項、環(huán)保八項。除此之外，對非歐盟國家企業(yè)來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)排放水平、安全性能及環(huán)保方面還設定了更高標準。如排放方面，需要達到歐Ⅳ排放標準，并于2009年9月1日起執行歐Ⅴ排放標準，而中國計劃于2010年7月1日才執行歐Ⅳ排放標準。安全方面，對于出口歐盟的車(chē)輛必須通過(guò)行人保護測試，此試驗涉及車(chē)輛對行人的小腿、大腿、成人頭部和小孩頭部的傷害程度，以檢測車(chē)輛制造企業(yè)對弱勢群體的關(guān)愛(ài)和保護程度，這對車(chē)輛造型、材料選擇、機艙部件的布置等方面提出了很高要求。環(huán)保方面，除排放水平、防銹標準高外，還要單獨實(shí)施空調系統泄露、ELV—汽車(chē)報廢回收等強制指令。
對于這樣的檢測，國內既無(wú)現成經(jīng)驗，又涉及整個(gè)企業(yè)供應鏈。不僅材料試驗范圍大，檢測成本高，而且數據十分龐雜，需要借助先進(jìn)的數據系統進(jìn)行管理。因此，對于成長(cháng)中的我國自主品牌汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，國家并不要求通過(guò)這一檢測。
然而，長(cháng)城汽車(chē)主動(dòng)迎接了這一嚴峻挑戰。歷時(shí)整整一年，我們接受了由英國VCA認證機構負責實(shí)施的復雜而嚴格的認證。并一舉創(chuàng )下了一次共有“炫麗”、“酷熊”、“哈弗”和“風(fēng)駿”四款車(chē)型獲得認證的紀錄。
今年，長(cháng)城汽車(chē)計劃出口六萬(wàn)輛。目前已在俄羅斯、印尼、伊朗、越南、埃及、烏克蘭等與當地合作伙伴建立了總裝廠(chǎng)。未來(lái)三年內還將在菲律賓、塞內加爾、保加利亞、委內瑞拉、馬來(lái)西亞等五個(gè)國家建立海外組裝項目，總產(chǎn)能將達到10萬(wàn)輛以上。
以“過(guò)剩投入”策略確�！爸袊圃臁备咂焚|(zhì)
《經(jīng)濟參考報》記者：從代表“中國制造”的單一產(chǎn)品到系列產(chǎn)品，長(cháng)城汽車(chē)將怎樣支撐和維系這個(gè)技術(shù)密集、競爭劇烈的國際大平臺？
魏建軍：過(guò)去五年，我們在創(chuàng )新研發(fā)上已投入30億元，其中用于產(chǎn)品研發(fā)15億元，研發(fā)設施15億元。充足的資金投入，使長(cháng)城汽車(chē)的硬件迅速追趕國際一流水平。公司已擁有高配工作站1000余臺，使用專(zhuān)業(yè)的NVIDIA圖形卡用于設計研發(fā)，并擁有先進(jìn)的服務(wù)器設備和存儲設備，還花巨資采購了大型的三維正版設計軟件。
“四大中心”建設全面加強。試驗中心可進(jìn)行安全、排放、整車(chē)、化學(xué)材料、零部件、NVH等多項試驗；試制中心建有車(chē)身柔性焊裝線(xiàn)、總裝工位，擁有試制工裝/夾具、快速模具、檢具設計能力；造型中心在數據測量方面配置了國際領(lǐng)先設備，其中雙懸臂三坐標測量機、FARO柔性三坐標測量機(便攜式測量手臂)、激光掃描系統等均屬?lài)H領(lǐng)先；CAE中心投資5000萬(wàn)元進(jìn)行建設，擁有由33臺計算機構成的計算機群和20余臺高性能計算機，具備碰撞、耐久性、操縱穩定性、整車(chē)流體動(dòng)力學(xué)分析等多項分析能力。有了這些裝備，我們就可直接與國際巨頭展開(kāi)技術(shù)交流與對話(huà)。
目前長(cháng)城已擁有5000余人的研發(fā)團隊，其中技術(shù)專(zhuān)家500余人，包括外國專(zhuān)家12人，海歸技術(shù)人員20人，博士60人。未來(lái)五年將繼續擴充研發(fā)隊伍，計劃2015年專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員人數過(guò)萬(wàn)，從而為持續的自主創(chuàng )新奠定堅實(shí)基礎。
未來(lái)五年內，我們還將采取技術(shù)資源“過(guò)剩投入”策略，繼續追求行業(yè)領(lǐng)先。預計投入總額將達50億元，其中：技術(shù)研發(fā)投入20億元，主要用于改擴建技術(shù)中心等；產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入30億元，將陸續推出三大品類(lèi)15款新車(chē)。