盛夏時(shí)分的美國愛(ài)達荷州，鋪灑在公路上的金色陽(yáng)光顯得有些刺眼，但卻成為了斯科特?布爾薩的囊中寶物——他將光伏電池和LED光源嵌入路面以下，一方面達到根據環(huán)境變化來(lái)智能地改變路面標志的目的，一方面用陽(yáng)光所產(chǎn)生的電能來(lái)服務(wù)周邊企業(yè)和城市。布爾薩說(shuō)，總有一天他要用這種環(huán)保公路為整個(gè)美國提供電力。
如今，不論是用馬車(chē)替代汽車(chē)的70多個(gè)法國小鎮，還是以減速行駛來(lái)節省燃料的英國法規，或者是連富豪、高官都紛紛騎車(chē)出行的哥本哈根，還有推崇“超靜音巴士”的日本東京，甚至包括公共交通發(fā)達得讓市民根本無(wú)需私家車(chē)的斯德哥爾摩，都無(wú)一例外地宣揚著(zhù)同一個(gè)世界性理念：低碳與環(huán)保。
環(huán)保不是“騎騎車(chē)、種種樹(shù)”這樣簡(jiǎn)單
從上世紀30年代開(kāi)始，歐美就已將注意力投向了公路環(huán)保，從最初在公路兩旁種植草皮、移植樹(shù)木，到大量設置高速公路綠化帶和動(dòng)物通道，再到采用噪聲屏障、低噪路面等防噪措施，逐漸將環(huán)保概念滲入到了公路規劃、設計、施工和營(yíng)運等各個(gè)階段。
城市交通規劃師陳丁毅告訴記者，公路是長(cháng)距離的帶狀人工構造物，其所經(jīng)區域內，地上和地下環(huán)境都將因此而改變。從開(kāi)挖路塹、填筑路堤開(kāi)始，一條公路在整個(gè)生命周期內對環(huán)境的污染和影響已經(jīng)展開(kāi)。
“無(wú)論是土壤、大氣、水源還是動(dòng)植物生態(tài)，都應成為公路建設中著(zhù)重關(guān)注的環(huán)保問(wèn)題�！彼f(shuō)，“但人們往往將目光集中在了運營(yíng)期間的路面環(huán)境，尤其植被生態(tài)和交通出行的低碳節能，忽略了建設施工中一些最基本的環(huán)境問(wèn)題�！�
近年來(lái)，我國高速公路增速驚人，而施工過(guò)程中瀝青廢渣所帶來(lái)的水質(zhì)污染和土壤污染，瀝青廢氣所造成的大氣污染等“隱形殺手”，卻往往成為人們踐行環(huán)保時(shí)百密一疏的漏洞�！ �
“并不是全民騎自行車(chē)、公路兩端種綠樹(shù)就可以完全解決環(huán)保問(wèn)題�！敝袊缈圃貉h(huán)經(jīng)濟研究中心秘書(shū)長(cháng)龔益表示，“關(guān)鍵要從公路建設施工階段抓起�！�
他強調說(shuō)，將瀝青攪拌地點(diǎn)遠離居民區、學(xué)校等敏感區域并不能一勞永逸，瀝青的質(zhì)量、添加劑的選擇和施工方式才是重點(diǎn)。
如今，美國大規模應用著(zhù)一種名為“溫拌瀝青”的新型環(huán)保路面技術(shù)，能夠大幅度降低瀝青混合料的拌和溫度，節約燃油20%－30%，減排56%的二氧化碳，真正讓環(huán)保貫徹到了公路建設的初始階段。
在中國，這樣的環(huán)保技術(shù)也正日漸盛行，從2005年在110國道上首次成功鋪筑第一條溫拌瀝青混合料試驗路以來(lái)，北京奧運會(huì )、長(cháng)安街大修和上海世博會(huì )配套工程等市政道路施工中，“溫拌瀝青”已成為了寵兒。
無(wú)煙無(wú)害才是硬道理
“這種新的混合料溫度不高且不怎么冒煙，施工起來(lái)既不烤人也不嗆人，確實(shí)不錯�！庇浾咴诒本〇|三環(huán)的一處路面施工現場(chǎng)聽(tīng)到了一位工人的感慨。的確，在烈日炎炎的8月，能夠將原本170℃的施工溫度降低40℃，無(wú)疑成為工人們的一大救星。
降低整整40℃，這是什么概念？
交通部公路科學(xué)研究院副總工程師黃頌昌介紹說(shuō)，過(guò)去使用的熱拌瀝青混合料，現場(chǎng)溫度會(huì )高達160℃－180℃，大量消耗能源的同時(shí)，冒出的濃黑煙霧和刺鼻氣體也會(huì )對人體和大氣造成不可挽回的雙重損害�！爱斒┕囟认陆抵�130℃以下時(shí)，這些我們曾習以為常的濃烈煙霧會(huì )基本消失，僅保留原來(lái)的10%左右�！彼f(shuō)。
一位黃姓筑路工人告訴記者，自己在十多年的筑路生涯中不得不習慣“瀝青味常常轟然而來(lái)”，就算后來(lái)改良為封閉式熱拌，這種“令人作嘔”的氣味和高溫仍防不勝防�！白铍y過(guò)的是在隧道和山洞里施工，近200℃的高溫和撲面而來(lái)的瀝青味兒讓人無(wú)處可躲�！�
他說(shuō)，盡管溫拌技術(shù)的使用時(shí)間并不長(cháng)，但他們很快就嘗到了甜頭�！爸灰菍ξ覀兩眢w無(wú)害、對環(huán)境無(wú)害的原料，我們都一致?lián)碜o�！�
而這項技術(shù)的研發(fā)者——美德維實(shí)維克公司和它的“益路溫拌”品牌，很快就出現在了上海長(cháng)江隧道、上海滬青平公路、新疆賽—果高速公路和正在施工的北京密興公路上，截至目前已擁有了全國八個(gè)省市的19個(gè)試驗工程。
曾經(jīng)，隧道這一封閉空間里的“云蒸霧繞”和由溫度過(guò)高引起的設備頻繁停機，如今已大為改善，在全長(cháng)8.1公里的上海長(cháng)江隧道中，工人們已幾乎實(shí)現了“無(wú)煙操作”。
在全長(cháng)26.7公里的“神州第一街”——長(cháng)安街上，道路翻新大修、全面加鋪的整個(gè)過(guò)程中，“益路溫拌”也始終身影頻現，并參與了超過(guò)6000平方米路面的鋪設施工，不但降低了相當于1/3交通量的行車(chē)噪音，還充分保證了工人與行人的健康。
兩年多來(lái)，在國家多項大型工程中，我們越來(lái)越頻繁地看到了這項技術(shù)的蹤影，其取代傳統路面技術(shù)的訊號似乎日益強烈�！皬膰乙龑�、成本優(yōu)勢和環(huán)保性能來(lái)看，溫拌瀝青確實(shí)契合了時(shí)代需求，很大程度上成為了我國公路建設進(jìn)入環(huán)保時(shí)代的標志�！秉S頌昌說(shuō)。
用小成本做大環(huán)保
目前，國內的溫拌技術(shù)大多通過(guò)表面活性添加劑、水與熱瀝青在拌和過(guò)程中的共同作用來(lái)實(shí)現，大大降低石料溫度的同時(shí)，明顯減少不充分燃燒物的污染。
“二氧化碳和氮氧化物分別下降60.0%和72.6%，瀝青煙、苯可溶物等下降80%以上，節能效率高達20%－30%�！秉S頌昌表示。若北京的道路建設中全部使用這項技術(shù)，則每年可節省9000噸燃油，相當于兩萬(wàn)輛空調公交車(chē)兩周多的燃油消耗量，而每年降低的氮氧化物則相當于北京六萬(wàn)輛出租車(chē)一天的排放量。
“但溫拌瀝青的意義還遠不止于此，很多價(jià)值無(wú)法用數據去衡量。它所帶來(lái)的公路建筑和養護技術(shù)的提升，是我國踐行低碳環(huán)保的根本策略所在�！秉S頌昌接著(zhù)說(shuō)道。
據測試，采用“益路溫拌”技術(shù)的路面，在承受超過(guò)1000萬(wàn)軸次的交通量后仍無(wú)明顯車(chē)轍，原因就在于其可壓實(shí)時(shí)間的顯著(zhù)延長(cháng)。即使是在路面下層水分蒸發(fā)導致底部下陷時(shí)，溫拌瀝青仍能令人滿(mǎn)意地壓實(shí)路面且不留隱患，有效保證整個(gè)路面的施工質(zhì)量。
據美國一家公路署測算，施工溫度每降低4℃，瀝青的老化程度就可降低50%，而這就決定了道路的壽命。在全美瀝青技術(shù)中心對“益路溫拌”路面的耐久性測試中，400萬(wàn)輛牽引拖車(chē)的交通量都沒(méi)有在路面上留下一道明顯車(chē)轍，意味著(zhù)一條中型路面在承受10年以上的交通總量后，仍幾乎能保持完好如新。
“這才是問(wèn)題的關(guān)鍵�！饼徱嬉馕渡铋L(cháng)地說(shuō)到，“中國公路建設的最難之處，并不是大氣污染、水質(zhì)污染等顯而易見(jiàn)的問(wèn)題，而在于公路壽命普遍偏短、養護困難且規劃無(wú)序，以及筑路質(zhì)量低下和反復翻新浪費等問(wèn)題�！�
其實(shí)，最大的環(huán)保就是節約資源。
在龔益的“大環(huán)�！备拍罾�，“益路溫拌”技術(shù)既能延長(cháng)施工季節和路面壽命，又能提高舊料利用率并降低再生成本，一舉多得。
通過(guò)記者對北京多處施工路段的觀(guān)察發(fā)現，道路翻新時(shí)所產(chǎn)生的廢舊用料大多被丟棄一旁，一旦來(lái)不及清理，則很容易在暴土揚塵的日子里制造出另一個(gè)駭人的“沙塵暴”。但“益路溫拌”技術(shù)卻能夠顯著(zhù)提高廢舊用料的添加率，通過(guò)加強路面上新老膠結料的融合，來(lái)保證再生瀝青的抗水能力和抗疲勞開(kāi)裂性能。
在日本，高速公路擁有高效的抗水功能和良好的養護狀態(tài)，但這得益于其成本高昂的規劃與原料采購。而我國的“益路溫拌”技術(shù)卻可以有效兼顧成本、路面質(zhì)量、施工效率、舊料利用、減排污染和道路壽命等多個(gè)關(guān)鍵因素，以“小成本辦大事情”。
值得一提的是，今年5月玉樹(shù)災區的重建工作中，就正是這低成本高效率的優(yōu)勢讓“益路溫拌”于第一時(shí)間保障了機場(chǎng)公路的順利貫通，平衡了時(shí)間與質(zhì)量的挑戰，同時(shí)有效地保護了三江源的環(huán)境。
“用最小的成本干最大的事情，這正是最廣義也最深刻的環(huán)保�！饼徱嫘χ�(zhù)說(shuō)。