盡管多處建廠(chǎng)看起來(lái)是一個(gè)很不經(jīng)濟的選擇，但執著(zhù)的李書(shū)福卻有信心通過(guò)這種方式實(shí)現沃爾沃在華的復興和繁榮。
　　根據《華爾街日報》報道，李書(shū)福日前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，沃爾沃的新管理團隊已準備在華建造三座新組裝廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)沃爾沃轎車(chē)。這三座工廠(chǎng)，一座位于東部城市上海，一座位于西南城市成都。而第三個(gè)生產(chǎn)地是東北城市大慶。這其中，成都工廠(chǎng)將利用一座已經(jīng)在建的廠(chǎng)房進(jìn)行生產(chǎn)，可能在一年左右的時(shí)間就能投產(chǎn)。沃爾沃S60轎車(chē)有望成為該工廠(chǎng)下線(xiàn)的首款車(chē)型。
　　“選擇大慶部分原因是出于對大慶和上海市政府向其提供的財務(wù)支持表示感謝�！崩顣�(shū)福說(shuō)：“三家工廠(chǎng)落戶(hù)不同的城市可以使沃爾沃很容易滿(mǎn)足不同區域對汽車(chē)的需求�！�
　　這是自8月初與沃爾沃的老東家福特完成收購交割后，李書(shū)福首次公開(kāi)透露國產(chǎn)沃爾沃的選址一事。
　　李書(shū)福稱(chēng)，這些建廠(chǎng)方案如果得到政府批準，那么國產(chǎn)沃爾沃在華初步年產(chǎn)能將達到30萬(wàn)輛。沃爾沃新管理團隊計劃將這些車(chē)全部售往中國市場(chǎng)。
　　業(yè)內人士認為，此舉無(wú)疑是下了一個(gè)極大的賭注，那就是認定沃爾沃未來(lái)全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量將翻番，或在中國市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量能得到極大的提升。
　　數據顯示，2009年，沃爾沃全球汽車(chē)銷(xiāo)量為33.5萬(wàn)輛，其中，中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量為24405輛，與老對手奔馳寶馬和奧迪相比，沃爾沃在華的品牌影響力顯然稍遜一籌。
　　對此，李書(shū)�；貞�說(shuō)，外界認為吉利面臨的挑戰是幫助沃爾沃走出困境，但他認為沃爾沃產(chǎn)品已經(jīng)擁有良好需求，并且已實(shí)現盈利，今年前兩個(gè)季度都實(shí)現了運營(yíng)利潤。當前吉利面臨的真正挑戰是如何進(jìn)一步拓展沃爾沃品牌。
　　因此，沃爾沃 （中國）已開(kāi)始為品牌提升進(jìn)行熱身，并于今年6月3日啟動(dòng)了覆蓋28個(gè)城市的“創(chuàng )新體驗，誰(shuí)不想領(lǐng)駕于先”沃爾沃品牌體驗日，該活動(dòng)將吹響沃爾沃向中國市場(chǎng)全面滲透的號角。而沃爾沃（中國）也加強了與瑞典總部的聯(lián)系。據悉，本月中旬，沃爾沃（中國）公關(guān)部高管將飛赴瑞典，與瑞典總部進(jìn)一步協(xié)商沃爾沃品牌在華提升計劃。
　　除了促進(jìn)生產(chǎn)，李書(shū)福還計劃為沃爾沃設計更多豪華車(chē)型。他說(shuō)，現有的沃爾沃汽車(chē)，例如S80轎車(chē)，可與寶馬5系相媲美，但還無(wú)法達到（更高端的）寶馬7系或奔馳S級的程度。
　　政府采購被認為是李書(shū)�？焖偬嵘�沃爾沃在華銷(xiāo)量的一劑“良方”。統計數據顯示，中國官車(chē)市場(chǎng)每年的購買(mǎi)量達到數萬(wàn)輛。
　　對此，新沃爾沃管理團隊顯然已經(jīng)先行一步，并將于本月17日在成都車(chē)展上上市一款小排量車(chē)型——沃爾沃XC60 2.0T。據悉，這款新車(chē)搭載了2.0T缸內直噴發(fā)動(dòng)機，另外還擁有Powershift雙離合變速器系統，能夠在同等排量下發(fā)揮更大功率，從而提高燃油效率，降低油耗和排放。
　　沃爾沃（中國）相關(guān)負責人向記者表示，因為目前政府公務(wù)車(chē)采購越來(lái)越傾向于節能車(chē)型，因此搭載2.0T車(chē)型的沃爾沃轎車(chē)能夠更為順應政府采購低碳化的需求，未來(lái)沃爾沃將推出更多均將搭載低排量發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。
　　后收購時(shí)代 吉利謀求品牌提升
　　盡管收購沃爾沃后還有一堆難題待解，但身為浙江吉利汽車(chē)控股集團董事長(cháng)的李書(shū)福對吉利品牌的塑造也仍在不遺余力地推進(jìn)中。
　　9月12日，位于北京市朝陽(yáng)區管莊鄉重興寺的一家吉利品牌4S店正式換標成為了帝豪品牌4S店，與此同時(shí)，吉利旗下首款無(wú)級變速車(chē)型帝豪EC7 CVT車(chē)型也在京、津、內蒙古地區上市。這意味著(zhù)吉利的品牌提升計劃已開(kāi)始步入深化階段。
　　在活動(dòng)現場(chǎng)，吉利汽車(chē)副總裁劉金良對本報記者表示，為了占有更多的市場(chǎng)資源，同時(shí)避免相互競爭，到2012年，帶“Geely”標志的經(jīng)銷(xiāo)商店面將不再出現，而帶其標志的汽車(chē)，也將以車(chē)型換代的方式并入吉利旗下“全球鷹、英倫和帝豪”三大子品牌中，并被貼上新標。
　　“自由艦和遠景將逐步轉向‘全球鷹’品牌；金剛和金鷹將逐步轉向‘英倫汽車(chē)’品牌。上述產(chǎn)品的換代工作將在2012年完成，屆時(shí)‘Geely’將作為企業(yè)母品牌而存在�！眲⒔鹆挤Q(chēng)。
　　據劉金良介紹，為了抹去地域背景，日前吉利旗下三大品牌之一的“上海英倫”已正式更名為英倫汽車(chē)。
　　“這其中，帝豪品牌的成長(cháng)尤為值得關(guān)注，因為這一品牌的目標市場(chǎng)60%針對城市人群，40%針對三四線(xiàn)和城鄉接合部，直接關(guān)系到吉利品牌形象的提升�！眲⒔鹆紡娬{。
　　數據顯示，作為吉利劍指中高端的首個(gè)系列車(chē)型——帝豪EC7系自2009年8月上市以來(lái)，憑借著(zhù)手動(dòng)擋車(chē)型，上市僅一年，單月銷(xiāo)量突破6000輛，總銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛，成為自主品牌1．8L排量手動(dòng)擋銷(xiāo)售冠軍。
　　也正因此，帝豪EC7系自動(dòng)擋的上市也被寄予了厚望�！耙恢币詠�(lái)，自主品牌在自動(dòng)擋車(chē)型上的短板，制約著(zhù)自主品牌在這一細分市場(chǎng)里的突破。帝豪EC7系自動(dòng)擋的適時(shí)推出，目標就是進(jìn)一步搶占一線(xiàn)市場(chǎng)份額，以迎合城市消費者對自動(dòng)擋車(chē)型的需求，提升帝豪品牌在一線(xiàn)市場(chǎng)的品牌認知度�！眲⒔鹆颊f(shuō)。
　　據悉，為了保證帝豪的品牌形象，吉利不惜放緩了經(jīng)銷(xiāo)店的拓展速度，嚴格把控4S店服務(wù)質(zhì)量。據帝豪品牌事業(yè)部副總經(jīng)理黃海濤介紹，現在帝豪品牌在全國共有經(jīng)銷(xiāo)商200家，而今年的渠道拓展工作已于近日全部結束，也就是說(shuō)，年底前吉利不會(huì )再新增帝豪品牌經(jīng)銷(xiāo)商�！皣栏癜匆巹澃l(fā)展，控制經(jīng)銷(xiāo)商數量，才能保證帝豪品牌的高品質(zhì)，才能保證經(jīng)銷(xiāo)商的利潤�！秉S海濤稱(chēng)。