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    47歲的吳力是吉林省長(cháng)春市一家事業(yè)單位的專(zhuān)職司機，擁有20多年駕齡的他對汽車(chē)可謂行家里手，近幾年他卻逐漸感到力不從心。原先一般的汽車(chē)故障，他都能手到擒來(lái)，但隨著(zhù)車(chē)上電子電器越來(lái)越多，線(xiàn)束越來(lái)越長(cháng)，面對一些新的故障，他也搖頭，只能送到專(zhuān)業(yè)的4S店維修處理。
　　從信息娛樂(lè )、導航、音響，到發(fā)動(dòng)機電控、車(chē)身控制等，汽車(chē)電子正在以前所未有的速度占領(lǐng)整車(chē)以及汽車(chē)市場(chǎng)。2009年中國的汽車(chē)電子市場(chǎng)規模就已超過(guò)2000億元，預計2011年將突破3000億元。然而，當前這個(gè)龐大的市場(chǎng)幾乎成了博世、德?tīng)柛�、大陸等國外汽�?chē)電子巨頭的天下。汽車(chē)電子行業(yè)民族品牌難分一杯羹的糟糕現狀，已經(jīng)成為中國汽車(chē)工業(yè)由大轉強必須擺脫的一個(gè)桎梏。

　　汽車(chē)電子市場(chǎng)突飛猛進(jìn)

　　什么是汽車(chē)電子？隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中科技含量越來(lái)越高，汽車(chē)電子的內涵也在不斷地“擴容”。按照性能作用來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子可以分為以機電一體化為特征的控制類(lèi)電子(如發(fā)動(dòng)機控制、車(chē)身控制等)和以人車(chē)環(huán)境交互為特征的車(chē)身車(chē)載電子技術(shù)(如音響、導航、娛樂(lè )等)，以及最近伴隨新能源汽車(chē)與Telematics服務(wù)發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)電力電子技術(shù)、汽車(chē)遠程信息服務(wù)技術(shù)等等。
　　“汽車(chē)電子是一個(gè)潛力巨大的行業(yè)，汽車(chē)電子產(chǎn)品占整車(chē)價(jià)值的比例已經(jīng)從上世紀80年代末期的5%，上升到目前的25%，并且在中高檔轎車(chē)中已經(jīng)超過(guò)30%。有關(guān)市場(chǎng)調查報告分析，這個(gè)比例還在不斷增長(cháng)，預計一些高檔汽車(chē)中電子產(chǎn)品的價(jià)值含量很快將達到50%，未來(lái)有可能達到60%�！痹谇安痪门e行的2010中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇上，深圳航盛電子股份有限公司副總經(jīng)理楊洪說(shuō)。
　　楊洪表示，與汽車(chē)電子在整車(chē)中的比例不斷提高相同步，汽車(chē)電子的市場(chǎng)規模越來(lái)越大。2008年中國汽車(chē)電子市場(chǎng)規模達到1405.4億元，同比增長(cháng)15.6%，2009年規模已超過(guò)2000億元。預計今年汽車(chē)電子市場(chǎng)規模將突破2600億元，2011年突破3000億元，2012年突破3500億元，三年平均增長(cháng)速度約19%。
　　汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在我國為何發(fā)展如此迅猛？急劇攀升的國內汽車(chē)市場(chǎng)是最大的刺激因素。2009年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)雙雙突破1350萬(wàn)輛，按照今年的市場(chǎng)走勢來(lái)看，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1500萬(wàn)輛不成問(wèn)題。如此巨大的汽車(chē)消費市場(chǎng)，為汽車(chē)電子的發(fā)展提供了極為肥沃的土壤。近幾年來(lái)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的增長(cháng)速度已經(jīng)明顯超過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，而這種趨勢很有可能會(huì )持續下去。
　　另一方面，放眼當前全球汽車(chē)工業(yè)，智能化、數字化已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢，安全、節能、舒適、娛樂(lè )已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主旋律，這就需要整車(chē)中汽車(chē)電子的配置率不斷提升。而隨著(zhù)汽車(chē)電子產(chǎn)品和技術(shù)的日益成熟，產(chǎn)品價(jià)格開(kāi)始下降，消費者認知度不斷上升，汽車(chē)電子市場(chǎng)發(fā)展速度越來(lái)越快。
　　此外，從國家政策扶持方面來(lái)看，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》以及《電子信息產(chǎn)業(yè)調整與振興規劃》等政策的出臺，都對汽車(chē)電子等關(guān)鍵零部件實(shí)現自主化做了詳細規定�！妒�一五規劃綱要》、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)十一五發(fā)展要點(diǎn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整與振興規劃等，明確提出要大力發(fā)展汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。吉林、武漢等汽車(chē)工業(yè)基礎好的省市也在規劃中把汽車(chē)電子放在重要位置，這些因素為汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造了良好的政策環(huán)境。

　　市場(chǎng)失衡的尷尬現狀

　　在位于“汽車(chē)城”吉林省長(cháng)春市西南部的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區內，有一處占地五平方公里的園區，2007年這里被命名為“國家(長(cháng)春)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園”。在當時(shí)的授牌儀式上，信息產(chǎn)業(yè)部部長(cháng)王旭東曾表示，長(cháng)春是很有汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展潛力的城市，有人才基礎和技術(shù)上的優(yōu)勢，國家汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)園落戶(hù)長(cháng)春，將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)提升。
　　長(cháng)春汽車(chē)電子園區的成立是當前我國各地加大汽車(chē)電子發(fā)展力度的一個(gè)例子，在武漢東湖、無(wú)錫新區等地，也不乏國家汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)基地的身影，但大規模發(fā)展的結果卻不盡如人意。
　　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)付于武表示，近年來(lái)我國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)勢頭迅猛，但發(fā)展現狀卻不容樂(lè )觀(guān)。由于跨國公司在控制汽車(chē)電子產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域早已形成壟斷局面，我國汽車(chē)電子核心技術(shù)失守嚴重，當前我國汽車(chē)電子與世界先進(jìn)水平的差距不是在縮小，而是在漸漸拉大。
　　以當前中國汽車(chē)電子市場(chǎng)的占有份額為例，就在汽車(chē)銷(xiāo)售形勢一片大好的2009年，汽車(chē)電子市場(chǎng)依舊被外資企業(yè)牢牢控制，在當年汽車(chē)電子市場(chǎng)銷(xiāo)售額居前十的品牌中，只有深圳航盛一家本土企業(yè)，其余的市場(chǎng)全部被大陸、博世、電裝、德?tīng)柛�、偉世通、法雷奧等世界汽車(chē)電子巨頭掌控。即便是躋身前十的航盛電子股份有限公司，產(chǎn)品類(lèi)型也主要集中在車(chē)載音響、車(chē)載娛樂(lè )系統等中低端汽車(chē)電子產(chǎn)品領(lǐng)域。
　　結果就是2000多億的國內汽車(chē)電子市場(chǎng)，“中國制造”的民族品牌卻難分一杯羹。放眼當前中國汽車(chē)電子市場(chǎng)，中外企業(yè)市場(chǎng)失衡的尷尬現狀愈發(fā)明顯，國外汽車(chē)電子企業(yè)在中國加速布局的勢頭越來(lái)越強。從上世紀90年代初期在中國設立代表處以來(lái)，世界汽車(chē)電子巨頭德?tīng)柛Ｔ谥袊�的投資已經(jīng)達到幾億美元，包括十幾家合資和獨資公司；日本電裝也是在幾乎相同時(shí)期進(jìn)入中國，經(jīng)過(guò)十幾年的市場(chǎng)拓展，目前已經(jīng)形成了一整套完整的生產(chǎn)供給、銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系。
　　賽迪顧問(wèn)股份有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部總經(jīng)理徐鵬表示，汽車(chē)電子企業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻很高，需要很高的性能和可靠性，這對國內企業(yè)提出了很高的要求。以汽車(chē)電子的核心技術(shù)之一車(chē)用芯片為例，如果一家企業(yè)沒(méi)有十幾年以上穩定的生產(chǎn)經(jīng)驗積累，就很難在這一市場(chǎng)立足。當前國內絕大多數汽車(chē)電子企業(yè)在這方面很難與國外抗衡，2009年我國車(chē)用芯片的進(jìn)口量增長(cháng)了23%，貿易逆差超過(guò)20億元人民幣。
　　有汽車(chē)業(yè)內專(zhuān)家表示，汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和排放法規的升級離不開(kāi)汽車(chē)電子的應用，我國已經(jīng)開(kāi)始認識到這一領(lǐng)域舉足輕重的作用，很多擁有汽車(chē)電子發(fā)展基礎和條件的省市，陸續出臺一系列推動(dòng)政策，但短期內汽車(chē)電子核心技術(shù)落后的尷尬局面難以改變，國內巨大的利潤空間會(huì )繼續吸引世界汽車(chē)電子知名企業(yè)前來(lái)淘金。

　　加快汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行

　　對于中國汽車(chē)電子行業(yè)來(lái)說(shuō)，今年的7月5日是一個(gè)值得紀念的日子，因為在這一天中國汽車(chē)電子標準工作委員會(huì )正式成立。業(yè)內專(zhuān)家表示，它的成立將使我國的汽車(chē)電子企業(yè)有章可循，結束標準不統一這個(gè)老大難的問(wèn)題，有利于規范國內汽車(chē)電子生產(chǎn)企業(yè)，推動(dòng)汽車(chē)電子行業(yè)健康發(fā)展。
　　付于武說(shuō)，盡管?chē)鴥绕��?chē)電子企業(yè)與國外差距很大，追趕的道路很長(cháng)，而且很可能會(huì )遭遇激烈的競爭，但即便這樣也不能放棄追趕的腳步。在國內汽車(chē)電子行業(yè)追趕世界先進(jìn)水平的過(guò)程中，既需要國家相關(guān)部門(mén)的大力扶持，也更需要汽車(chē)電子企業(yè)扎扎實(shí)實(shí)，苦練內功，盡快摸索出一套適合自身可持續發(fā)展的路子。
　　在前不久由中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部等部門(mén)聯(lián)合編著(zhù)的《2010中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》中，細致分析了我國“十二五”期間汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢以及我國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)方面的現狀、存在問(wèn)題和發(fā)展前景。專(zhuān)家們一直認為，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)自主化發(fā)展是產(chǎn)業(yè)結構調整的關(guān)鍵，加快汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢在必行。
　　“未來(lái)幾年，中國汽車(chē)電子市場(chǎng)將在調整中持續穩步發(fā)展。預計未來(lái)三年，我國汽車(chē)電子類(lèi)集成電路市場(chǎng)的平均復合增長(cháng)速度在14.4%以上。除了前裝市場(chǎng)快速增長(cháng)外，后裝和改裝市場(chǎng)也將成為市場(chǎng)發(fā)展的重要推動(dòng)力�！毙禊i說(shuō)。
　　面對這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng)以及未來(lái)廣闊的發(fā)展前景，很多汽車(chē)電子領(lǐng)域內的專(zhuān)家都語(yǔ)重心長(cháng)地表示，當前中國的汽車(chē)電子已經(jīng)到了“最危險”的時(shí)刻，如果不作出調整，任由這樣發(fā)展下去，核心技術(shù)仍然死死被國外攥在手中的話(huà)，那么中國汽車(chē)工業(yè)由大轉強只能是一句空話(huà)。況且當前新能源汽車(chē)等新興市場(chǎng)快速發(fā)展，將對汽車(chē)電子產(chǎn)生巨大需求，面對這一千載難逢的機遇，中國汽車(chē)電子企業(yè)和政府相關(guān)部門(mén)必須克服急功近利的毛病，通過(guò)限制外資并購、反壟斷傾銷(xiāo)、打造大型民族汽車(chē)電子企業(yè)集團等方式，彌補我國汽車(chē)電子企業(yè)的短板，使其成為我國汽車(chē)工業(yè)自主發(fā)展的重要支柱。