今年以來(lái)，中國——東盟自由貿易區全面啟動(dòng)，雙邊貿易、投資加速增長(cháng)，相關(guān)專(zhuān)家表示，為進(jìn)一步密切經(jīng)貿聯(lián)系、暢通物流通道，我國應從廣西、云南等邊境省區著(zhù)手，加快推進(jìn)“陸路東盟”建設。
    事實(shí)上，陸路通道一直在中國、東盟經(jīng)貿往來(lái)中占據著(zhù)重要地位，也具有較好的合作基礎。大湄公河次區域經(jīng)濟合作ＧＭＳ自１９９２年由亞洲開(kāi)發(fā)銀行發(fā)起成立后，各國就圍繞基礎設施建設、跨境貿易與投資、私營(yíng)經(jīng)濟發(fā)展等戰略重點(diǎn)加強合作并取得明顯成績(jì)。鐵道部經(jīng)濟規劃研究院副院長(cháng)林仲洪介紹，據初步研究，中國、東盟間陸路口岸進(jìn)出口貨運量２０２０年將達到８８６０萬(wàn)噸（其中進(jìn)口４６８０萬(wàn)噸），年均遞增１３％。
    中國東盟陸路通道主要分為云南通道和廣西通道，相關(guān)專(zhuān)家表示，近年來(lái)，云南通道建設已經(jīng)取得了初步成績(jì)，而隨著(zhù)廣西與東盟經(jīng)貿往來(lái)的不斷加強和交通基礎設施的逐步完善，加上具有運距短、貨運需求大等諸多比較優(yōu)勢，加快廣西通道（主通道是“南寧——憑祥——河內”）建設的時(shí)機已經(jīng)成熟。
    崇左市市長(cháng)黃克表示，近年來(lái)，廣西邊境的邊貿一直保持良好發(fā)展態(tài)勢，基礎設施也不斷改善，特別是近年來(lái)，中國憑祥—越南同登跨境經(jīng)濟合作區、廣西崇左中越國際旅游合作區等項目相繼啟動(dòng)，我國陸路口岸批準的第一家綜合保稅區——憑祥綜合保稅區也即將封關(guān)運行，一系列國家戰略的實(shí)施為中國東盟在各領(lǐng)域深化合作以及提升這條通道的作用搭建了廣闊的平臺。
    東盟國家對于建設這一通道也非常積極。今年７月，一個(gè)由國家發(fā)展改革委、商務(wù)部、鐵道部等單位組成的中國“南寧—新加坡經(jīng)濟走廊”考察團，從南寧出發(fā)，乘汽車(chē)和火車(chē)沿途考察了東盟５國經(jīng)濟社會(huì )和交通情況。南新經(jīng)濟走廊考察團團長(cháng)古小松介紹，沿途各國特別是老撾、泰國、馬來(lái)西亞三國非常強烈地要求建設經(jīng)濟走廊。而“南寧—憑祥—河內”這一“廣西通道”作為“南寧—新加坡經(jīng)濟走廊”中的一個(gè)前段，也受到中國—東盟雙方支持。
    專(zhuān)家表示，下一步我國應在進(jìn)一步完善基礎設施的同時(shí)，與東盟國家加強國家層面的對話(huà)和協(xié)調，增強沿線(xiàn)各國的互聯(lián)互通、客貨跨境運輸和通關(guān)便利化，此外還要建立“一廊六國”口岸城市合作機制，促進(jìn)貿易和通關(guān)的便利化。