走進(jìn)中國北車(chē)集團長(cháng)客股份公司的車(chē)間，隨處可以見(jiàn)到“接軌世界，牽引未來(lái)”的標語(yǔ)，這是北車(chē)集團提出的口號。一些來(lái)長(cháng)客參觀(guān)的領(lǐng)導和嘉賓笑著(zhù)說(shuō)，對長(cháng)客來(lái)說(shuō)，這個(gè)口號應該改成“牽引世界，接軌未來(lái)”。字詞順序之間，體現的是對長(cháng)客國際影響力的認可。
　　目前，北車(chē)長(cháng)客已打造出高速車(chē)、城軌車(chē)、鐵路客車(chē)、轉向架四大專(zhuān)業(yè)化制造基地，已成長(cháng)為行業(yè)的頂梁柱，公司的生產(chǎn)規模、產(chǎn)品水平、研發(fā)和試驗能力達到世界一流水平，在世界的舞臺上展現出獨特風(fēng)采。

　　讓“中國制造”駛向全世界

　　5月27日，我國首輛自主研發(fā)的CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)在北車(chē)長(cháng)客下線(xiàn)，時(shí)速可達380公里，是當今世界投入運行的時(shí)速最高的列車(chē)。
　　北車(chē)長(cháng)客董事長(cháng)董曉峰表示，高速車(chē)制造基地總體建成后，北車(chē)長(cháng)客的生產(chǎn)能力將會(huì )大幅提升，將具備年產(chǎn)500輛鐵路客車(chē)、1000輛動(dòng)車(chē)組、1200輛城軌車(chē)及6000個(gè)轉向架的生產(chǎn)能力，產(chǎn)值可達200億元以上，生產(chǎn)規模登上世界一流的新臺階。
　　站在長(cháng)客高速車(chē)制造基地恢弘的建設現場(chǎng)，德國西門(mén)子公司的一位技術(shù)專(zhuān)家曾驚嘆不已：“這對于我們來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)夢(mèng)！”如今，長(cháng)客已成為了國內外行業(yè)專(zhuān)家、客戶(hù)慕名參觀(guān)訪(fǎng)問(wèn)的重要目的地。
　　2008年12月10日，中國北車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)公司與香港鐵路公司在北京簽約，為香港地鐵提供80輛國際一流的地鐵客車(chē)。在此次爭取香港地鐵項目中，北車(chē)長(cháng)客與來(lái)自德國、法國、韓國、日本、西班牙等國際知名軌道車(chē)輛制造商同臺激烈競爭，最終成功勝出。
　　“我們積極參與港鐵項目的競爭，其中一個(gè)目的就是要在代表國際高端水準的競爭舞臺上展示和磨礪自己，證明我們已經(jīng)具有參與國際高端競爭的能力�！遍L(cháng)客總經(jīng)理盧西偉這樣闡述此次中標的意義。
　　走出去，打出“中國牌”，參與國際市場(chǎng)競爭是北車(chē)長(cháng)客在堅持自主創(chuàng )新基礎上的一個(gè)發(fā)展戰略。1995年，長(cháng)客成功取得了217輛伊朗德黑蘭地鐵項目的車(chē)輛訂單，開(kāi)啟了走出國門(mén)，在國際舞臺上參與競爭的歷程。通過(guò)多年的自主創(chuàng )新，北車(chē)長(cháng)客已經(jīng)擁有了與世界先進(jìn)企業(yè)同臺競技的實(shí)力。
　　“北車(chē)長(cháng)客的下一個(gè)目標是進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，讓有著(zhù)幾百年歷史的歐洲地鐵軌道上也能行駛中國制造的地鐵車(chē)輛�！泵嫦蛭磥�(lái)，北車(chē)長(cháng)客總經(jīng)理盧西偉滿(mǎn)懷激情和希望。

　　自主創(chuàng )新上執著(zhù)的“守望者”

　　翻開(kāi)長(cháng)客的自主創(chuàng )新史，人們會(huì )看到更多的“第一”：首輛磁懸浮客車(chē)；首列B型全鋁合金城軌客車(chē)；首列不銹鋼城軌客車(chē)；首列跨座式單軌車(chē)；為北京地鐵5號線(xiàn)生產(chǎn)的首列不銹鋼免涂裝地鐵車(chē)；首次實(shí)現了國內城軌車(chē)輛全自動(dòng)無(wú)人駕駛運營(yíng)的北京國際機場(chǎng)線(xiàn)直線(xiàn)電機車(chē)輛；首列A型鋁合金地鐵客車(chē)……這一系列的紀錄，使北車(chē)長(cháng)客人用40年時(shí)間走過(guò)了發(fā)達國家100余年的歷程。
　　今天這些輝煌的成績(jì)來(lái)源于北車(chē)長(cháng)客在自主創(chuàng )新上的執著(zhù)和堅守，這種執著(zhù)精神讓北車(chē)長(cháng)客成為自主創(chuàng )新的“守望者”。
　　拿地鐵來(lái)說(shuō)。1962年，北京市開(kāi)始興建新中國第一條地鐵，車(chē)輛制造的重任落在了北車(chē)長(cháng)客的肩上。當時(shí)，很多參與地鐵車(chē)輛研發(fā)工作的人員甚至連地鐵是什么樣子都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)�；貞浧甬敃r(shí)的艱辛，北車(chē)長(cháng)客第一代地鐵設計師馮伯欣感慨萬(wàn)千：“沒(méi)有圖紙，我們就借鑒鐵路客車(chē)的設計思路；沒(méi)有工藝資料，就一邊設計工藝裝備一邊總結試經(jīng)驗；現在還在使用的廠(chǎng)內環(huán)形地鐵試驗線(xiàn)，就是當時(shí)我們用業(yè)余時(shí)間手提土籃、肩扛枕木建起來(lái)的�！睉{借這種精神，1969年10月1日，標有“長(cháng)客制造”字樣的“北京”牌地鐵車(chē)終于在首都亮相。
　　在高速鐵路客車(chē)制造上，從2004年起，隨著(zhù)國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》的出臺，我國快速駛入高鐵時(shí)代。為適應鐵路快速發(fā)展的要求，北車(chē)長(cháng)客在鐵道部和中國北車(chē)集團公司的領(lǐng)導下，瞄準當今世界最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)組研制技術(shù)，全面實(shí)施了時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)和時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組轉向架技術(shù)引進(jìn)。
　　通過(guò)對高速動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng )新，公司建立了完整的高速動(dòng)車(chē)組研發(fā)制造平臺，在不到三年時(shí)間里，掌握了高速動(dòng)車(chē)組輕量化車(chē)體、高速轉向架和列車(chē)集成總裝等一系列高速列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，不斷推出讓世人震撼的一個(gè)個(gè)擁有自主知識產(chǎn)權的世界級創(chuàng )新產(chǎn)品，成了與世界一流公司同臺競技的軌道客車(chē)制造企業(yè)。
　　2007年，我國首輛國產(chǎn)化CRH5“和諧號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，作為中國鐵路第六次提速的主力車(chē)型投入運營(yíng)，搭建起我國時(shí)速200公里速度等級動(dòng)車(chē)組制造平臺。從那時(shí)起，北車(chē)長(cháng)客便躋身世界高鐵生產(chǎn)商的花名冊。

　　為中國軌道事業(yè)接軌美好未來(lái)

　　研發(fā)、創(chuàng )新能力是企業(yè)持續繁榮發(fā)展的動(dòng)力源泉。
　　幾十年來(lái)，北車(chē)長(cháng)客用不懈的努力，創(chuàng )造了國內軌道交通裝備制造行業(yè)里的諸多個(gè)第一：首列A型不銹鋼地鐵客車(chē)、首列A型鋁合金地鐵客車(chē)、首列跨座式單軌車(chē)、首列不銹鋼免涂裝地鐵車(chē)、首列100%低地板輕軌車(chē)、首列國產(chǎn)化時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)、首列低速磁浮車(chē)和首輛高速磁浮車(chē)、首列直線(xiàn)電機全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車(chē)等等。
　　幾十年來(lái)，北車(chē)長(cháng)客研發(fā)了200多種鐵路客車(chē)，自主研發(fā)了8個(gè)動(dòng)車(chē)組列車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新形成了2個(gè)高速動(dòng)車(chē)組系列，開(kāi)發(fā)了40余種城軌車(chē)，試制3種磁浮車(chē)，承擔多項國家、部省級科研項目。
　　為進(jìn)一步提高公司研發(fā)試驗能力，北車(chē)長(cháng)客在高速車(chē)制造基地規劃建設了國家級高速列車(chē)系統集成工程實(shí)驗室，圍繞高速列車(chē)系統集成、車(chē)體、環(huán)境、轉向架及電氣等技術(shù)的研發(fā)，建立高速列車(chē)集成技術(shù)、輕量化車(chē)體、高速轉向架及部件、噪聲檢測和控制、電磁干擾和氣密性、系統安全與可靠性等方面的研究實(shí)驗體系，為掌握時(shí)速200至350公里高速列車(chē)系統集成技術(shù)，為時(shí)速350公里以上速度等級的高速列車(chē)研發(fā)實(shí)驗提供必要手段。
　　目前，北車(chē)長(cháng)客已與世界上實(shí)力最強的四大軌道車(chē)輛制造巨頭有了全面而深入的合作。在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新的基礎上，公司成功實(shí)現了技術(shù)輸出，以技術(shù)入股形式，組建了重慶長(cháng)客軌道交通車(chē)輛有限責任公司；并以技術(shù)入股在伊朗組建了合資企業(yè)。從引進(jìn)到輸出，在自主創(chuàng )新精神統領(lǐng)下，北車(chē)長(cháng)客實(shí)現了快速而且完美的轉身，研發(fā)和試驗能力已經(jīng)躍居世界一流。
　　在建設國際一流軌道客車(chē)裝備制造企業(yè)的征程中，長(cháng)客股份公司不斷超越自我，追求新的更高的目標。歷史固然值得珍藏，但對于長(cháng)客人來(lái)說(shuō)，明天更值得期待——將中國的軌道事業(yè)接軌到無(wú)限美好的未來(lái)！