進(jìn)入上世紀90年代以來(lái)，我國天然氣勘探開(kāi)發(fā)取得了顯著(zhù)成果，東南沿海地區液化石油氣進(jìn)口量不斷增加，國內天然氣供應量逐年增長(cháng)，這些為燃氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了機遇和可能性。
　　然而記者近期調查發(fā)現，在燃氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)漸入佳境的同時(shí)，一些地方出現了站點(diǎn)建設與車(chē)輛數量脫節、產(chǎn)業(yè)配套措施不到位、行業(yè)統一標準缺乏等問(wèn)題。

　　政府熱心車(chē)主熱捧

　　時(shí)下，燃氣汽車(chē)幾乎成為各地車(chē)主心目中“廉價(jià)、節能、清潔”的代名詞，在各級政府節能減排、優(yōu)化交通結構等政策推行過(guò)程中，燃氣汽車(chē)也成為城市發(fā)展規劃中的熱點(diǎn)名詞。
　　在西部邊城烏魯木齊，燃氣汽車(chē)的增長(cháng)速度令人咋舌。據該市燃氣管理辦公室有關(guān)人士介紹，今年5至8月，當地新增燃氣汽車(chē)達三萬(wàn)輛，預計至年底，全市燃氣汽車(chē)還將增加三萬(wàn)輛。去年，烏魯木齊車(chē)用天然氣總量為2.4億立方米，而今年1至8月，這一數字已攀升至二億立方米，預計全年將達3.5億立方米。
　　烏魯木齊利刃商貿有限公司汽車(chē)天然氣改裝廠(chǎng)負責人彭應華說(shuō)，幾個(gè)月來(lái)，油改氣的車(chē)輛比之前激增50%，其中大部分是營(yíng)運車(chē)輛和私家車(chē)，有10%是單位用車(chē)，甚至一些奔馳、寶馬等高檔車(chē)也來(lái)改裝，目前改裝業(yè)務(wù)已經(jīng)預約到了年底。
　　新疆燃氣集團有限公司負責人表示，目前烏魯木齊約有7000輛出租車(chē)、4000輛公交車(chē)和數萬(wàn)輛私家車(chē)在使用天然氣，今年年底估計當地燃氣汽車(chē)總數會(huì )超過(guò)七萬(wàn)輛，比2009年翻了一番。
　　烏魯木齊并不是國內燃氣汽車(chē)數量快速增長(cháng)的個(gè)案。海南幾年前提出“氣化海南”目標，綜合利用壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)等各類(lèi)天然氣項目，逐步替代煤炭、原油等傳統燃料。
　　海南中油深南石油技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理夏雨介紹，目前，海南已建成生產(chǎn)CNG、LNG和LPG工廠(chǎng)各一座，并以�？�-三亞為軸線(xiàn)，沿高速公路建成不同類(lèi)型的加氣站30座，還配備了LNG儲備庫，液化氣被廣泛應用于城市公交、出租車(chē)、城際大巴、重型卡車(chē)等領(lǐng)域。
　　據了解，國內車(chē)用天然氣市場(chǎng)迅速升溫的主要原因是天然氣和成品油的“價(jià)格差”。出租車(chē)司機李時(shí)利說(shuō)，目前烏魯木齊93號汽油價(jià)格為6.06元/升，車(chē)用氣價(jià)格只有2.08元/方，“一輛出租車(chē)燒油一天要花將近300元，一年下來(lái)要花九萬(wàn)元，而用天然氣一年只需2.5萬(wàn)元，能節約六萬(wàn)多元，相當于一年省出一輛桑塔納，即使以后車(chē)用氣價(jià)格上漲，但和成品油比還是便宜得多�！�
　　在內蒙古、甘肅等能源產(chǎn)區，車(chē)用氣價(jià)格均遠低于成品油。其中，蘭州車(chē)用氣價(jià)格約是汽油價(jià)格的45.5%，呼和浩特則為56.3%。8月以來(lái)，四川、重慶、湖北、江西、安徽、浙江、上海等省市天然氣價(jià)格相繼上調，調整后的天然氣價(jià)格約為當地成品油價(jià)的70%左右。
　　燃氣汽車(chē)不僅可節約燃料成本，從環(huán)保性來(lái)看，其綜合排放比燃油汽車(chē)低85%左右，因而成為各地政府治理城市汽車(chē)尾氣污染、節能減排的優(yōu)先選擇。
　　海南省工業(yè)和信息化廳經(jīng)濟運行處有關(guān)負責人說(shuō)，根據測算，燃氣汽車(chē)一氧化碳排放比燃油車(chē)減少97%、二氧化碳減少27%，微粒排放減少40%，而且無(wú)鉛、苯等致癌物質(zhì)，基本不含硫化物，環(huán)保性良好，海南計劃2014年建成100多座LNG和CNG加氣站。
　　燃氣汽車(chē)起步較晚的東莞市日前也規劃，至2015年?yáng)|莞每個(gè)鎮至少要有一座汽車(chē)加氣站，2020年當地加氣站數量將達60座。為了鼓勵車(chē)輛使用液化天然氣，江蘇省連云港、徐州等地政府還為每輛改裝車(chē)提供2000元補貼。

　　燃氣雖好加氣難

　　由于燃氣汽車(chē)數量增長(cháng)過(guò)快，加氣難在國內一些城市成為普遍現象。烏魯木齊出租車(chē)司機姜亞建說(shuō)，前兩年在高峰期才會(huì )遇到加氣難，今年任何時(shí)候加氣都要排隊，甚至凌晨一點(diǎn)到加氣站還能看到車(chē)輛排隊，有時(shí)候排隊車(chē)輛達數公里長(cháng)，每次加氣都需要耗費很長(cháng)時(shí)間，既耽誤了生意，還阻礙了加氣站附近的交通。
　　新疆燃氣集團有限公司有關(guān)負責人表示，按照烏魯木齊目前燃氣車(chē)規模，至少應建100個(gè)加氣站，但實(shí)際上目前加氣站只有53個(gè)，根本無(wú)法滿(mǎn)足需要。
　　在南京、武漢、海南等多個(gè)城市，加氣站外車(chē)輛排成“長(cháng)龍”的情景也頻頻出現。重慶燃氣集團負責人表示，在用氣高峰季節，當地出現了嚴重“氣短”，原因主要是川渝地區天然氣產(chǎn)量遞減，而車(chē)用氣和民用氣增幅則加快。
　　據北京市燃氣集團研究院工程師常旭寧介紹，加氣站建設滯后或氣源不足是加氣難出現的主要原因，一般來(lái)說(shuō)，加氣站建設需要一年多時(shí)間，而一些地方燃氣車(chē)輛數量在短期內大幅增長(cháng)，超過(guò)了加氣站的供應能力，于是出現了加氣難。

　　配套管理缺位

　　新疆廣匯液化天然氣發(fā)展有限公司是目前國內最大的LNG生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)商，為國內43個(gè)中小城市的110多個(gè)接收站配送LNG，累計生產(chǎn)銷(xiāo)售量近16億立方米。該公司總經(jīng)理王建軍認為，燃氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要超前、科學(xué)的宏觀(guān)規劃，如果加注站規劃不足，會(huì )出現加氣難，而將來(lái)投資者蜂擁建設加注站，又會(huì )造成站點(diǎn)布局不合理和重復投資的情況，因此，各地政府整體規劃和政策引導十分必要。
　　燃氣汽車(chē)相關(guān)配套辦法不到位，也制約了該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和空間。目前，在用車(chē)改裝為燃氣汽車(chē)，需要對原發(fā)動(dòng)機進(jìn)行再制造，然而，交警部門(mén)在這方面缺少相關(guān)管理規定，因此一些改裝車(chē)辦理落戶(hù)、審驗手續時(shí)遇到困難，有的車(chē)不得不選擇成為“黑戶(hù)”。
　　海南中油深南石油技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理夏雨說(shuō)，LNG/CNG汽車(chē)加氣站屬于新型車(chē)用能源，行業(yè)尚無(wú)相應標準，對項目發(fā)展及加氣站建設形成了嚴重阻礙。
　　佛山市燃氣集團有限公司安全技術(shù)部部長(cháng)李彤對此表示，目前各地對未來(lái)新型能源汽車(chē)的發(fā)展方向均不甚明朗，應該如何選擇和引導尚無(wú)明確意見(jiàn)，實(shí)際上，哪一種動(dòng)力的車(chē)應該發(fā)展到何種規模需要結合當地能源供應，進(jìn)行實(shí)際科學(xué)研究論證，不能出現無(wú)米下炊或米多炊少等情況。

　　非法改裝乘虛而入

　　隨著(zhù)燃氣汽車(chē)的“誘惑”不斷增加，瞄準這一市場(chǎng)的不僅是那些想降低燃料費用的車(chē)主們，眾多改裝廠(chǎng)也摩拳擦掌，準備分食燃氣改裝這塊“蛋糕”。如果按照每輛車(chē)4000多元的改裝費用計算，僅今年5至7月，烏魯木齊新增燃氣車(chē)輛就為改裝市場(chǎng)帶來(lái)了一億元的“市場(chǎng)蛋糕”。
　　目前，烏魯木齊有改裝資質(zhì)、并在交警總隊備案的改裝廠(chǎng)有15家，但實(shí)際上，進(jìn)行改裝業(yè)務(wù)的大小廠(chǎng)家卻有20多家。一些非法改裝廠(chǎng)缺少檢測等重要環(huán)節，其安裝的燃氣氣罐是否合格就不得而知了。
　　新疆車(chē)用燃氣股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李仁說(shuō)，一些地下改裝廠(chǎng)使用報廢氣罐改裝，車(chē)輛也不定期檢驗，存在很大安全隱患。
　　新疆交通科學(xué)研究院副院長(cháng)趙創(chuàng )林對此深表?yè)鷳n(yōu)：“如果不按規定進(jìn)行油改氣，將造成嚴重后果，一是天然氣使用率不達標，會(huì )排放很多殘留的化學(xué)有害物；二是若氣罐密封性不夠出現漏氣，汽車(chē)在運行過(guò)程中極有可能發(fā)生自燃；三是若氣罐不能承受瞬間強大壓力，可能會(huì )導致車(chē)輛加氣時(shí)出現爆炸事故�！�
　　2008年以來(lái)，新疆昌吉、烏魯木齊等地已出現多起車(chē)用氣罐爆炸事故，造成人員傷亡的悲劇。趙創(chuàng )林說(shuō)，這些自燃、爆炸等事故原因就是燃氣汽車(chē)改裝技術(shù)不符合要求。
　　烏魯木齊市經(jīng)委行業(yè)管理處相關(guān)負責人表示，車(chē)輛“油改氣”有一系列技術(shù)流程，要檢測車(chē)輛能不能改，如能改則頒發(fā)許可證，并授權有資質(zhì)的改裝廠(chǎng)進(jìn)行改裝，改裝完后還需要對車(chē)主進(jìn)行數小時(shí)的安全教育培訓，才可駕駛，目前有些關(guān)口還沒(méi)有真正把嚴。
　　新疆維吾爾自治區特種設備檢驗研究院氣瓶檢測中心主任王亮表示，今年年內《烏魯木齊市車(chē)用氣瓶管理辦法》將出臺，屆時(shí)將對車(chē)用氣瓶進(jìn)行強制檢測，以減少安全事故。