10月26日9時(shí)，滬杭高速鐵路正式通車(chē)運營(yíng)，上海杭州兩城之間的交通用時(shí)縮短到最快45分鐘。
這條高鐵的開(kāi)通加上前不久開(kāi)通的滬寧城際高鐵，我國長(cháng)三角地區人們出行將更加方便、快捷，長(cháng)三角區域一體化進(jìn)程將進(jìn)一步提速。
徹底緩解滬杭交通走廊運輸緊張狀況
“滬杭高鐵的建成運營(yíng)，在兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運輸緊張狀況，不僅為兩地的經(jīng)濟交流、人員往來(lái)和促進(jìn)優(yōu)勢互補提供了更加便捷的條件，勢必加快人流、物流、資金流和信息流的快速流動(dòng)，推動(dòng)長(cháng)三角地區一體化進(jìn)程�！辫F道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō)。
長(cháng)三角地區是我國目前經(jīng)濟發(fā)展速度最快、經(jīng)濟總量規模最大、最具發(fā)展潛力的經(jīng)濟板塊，經(jīng)濟聯(lián)動(dòng)效應明顯，人員流動(dòng)頻繁，商務(wù)、旅游、探親人數逐年遞增。
滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，運營(yíng)里程202公里，運營(yíng)時(shí)速350公里。滬杭高鐵途經(jīng)上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，全線(xiàn)設車(chē)站9座，新建車(chē)站7座，分別是松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭。
據預測，2010年長(cháng)三角地區的年總客流量將達到30.5億人次；到2020年，這一數字將變?yōu)?5億人次。浙江大學(xué)區域與城市發(fā)展研究中心執行主任陳建軍認為，長(cháng)三角已從過(guò)去的以上海為中心，滬寧、滬杭為兩軸的點(diǎn)軸模式，發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò )模式。
王勇平介紹，滬杭高鐵是滬昆高速鐵路的重要組成部分，作為我國又一條時(shí)速350公里的高速鐵路，將在滬杭間構筑起一條安全、方便、快捷的大能力客運通道，對于形成區域快速客運網(wǎng)絡(luò )、加快實(shí)現客貨分線(xiàn)運輸，有效緩解運輸緊張狀況，促進(jìn)長(cháng)三角經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，助推東部地區率先實(shí)現現代化，改變我國區域經(jīng)濟、政治、文化和社會(huì )發(fā)展格局，具有十分重要的意義。
據悉，這條高鐵建成后，與京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路通道、杭長(cháng)快速客運通道和沿海鐵路通道緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長(cháng)三角地區并向其他區域輻射的快速客運網(wǎng)。
“G“D”動(dòng)車(chē)組同時(shí)運行旅客多種選擇
上海鐵路局副局長(cháng)王峰介紹，滬杭高鐵開(kāi)通后，滬杭間旅客運輸能力將大幅增長(cháng)。同時(shí)，鐵路部門(mén)調整了滬杭既有線(xiàn)運輸方案，增開(kāi)貨物列車(chē)，極大地釋放了滬杭既有線(xiàn)及區域路網(wǎng)的貨物運輸能力，以滿(mǎn)足沿線(xiàn)日益旺盛的貨運需求。
據悉，鐵路部門(mén)在滬杭高鐵安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)80對，其中時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)50對，分別為上海虹橋至杭州40對，上海至杭州5對，南京至杭州5對，車(chē)次以“G”打頭；時(shí)速250公里跨線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)30對，分別為從既有滬杭鐵路移至滬杭高鐵23.5對，并新增6.5對，車(chē)次以“D”打頭。
“G”打頭的時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)上海虹橋至杭州全程票價(jià)為：二等座82元，一等座131元�！癉”打頭的動(dòng)車(chē)組列車(chē)實(shí)行提速不提價(jià)，仍執行原票價(jià)。滬杭高鐵開(kāi)通后，大大縮短了滬杭間的列車(chē)運行時(shí)間。整點(diǎn)開(kāi)行的直達高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)，從上海虹橋至杭州最快只需45分鐘，比目前滬杭既有線(xiàn)最快的列車(chē)縮短33分鐘。為方便沿線(xiàn)旅客出行，上海虹橋至杭州間開(kāi)行的40對本線(xiàn)高速列車(chē)以整點(diǎn)直達、停一站和停兩站三種不同方式開(kāi)行，安排更加人性化，每天運營(yíng)時(shí)間從6：12起至21：45。
鋼軌上的星級酒店和商務(wù)中心
120公里、280公里、300公里、350公里、353公里……一列由上海虹橋站始發(fā)的滬杭高鐵試運行列車(chē)在啟動(dòng)后的10多分鐘，時(shí)速就飆升到350公里。車(chē)體平穩、乘坐舒適、設施齊全，這就是目前國內最先進(jìn)的新型高速動(dòng)車(chē)CRH380A。
CRH380A以16輛長(cháng)編組為主，兼顧8輛的編組形式，車(chē)內設有VIP車(chē)廂、觀(guān)光區、VIP包間、一等車(chē)、二等車(chē)及餐車(chē)等多元化車(chē)型，白色與銀灰色相間，更具現代感。
車(chē)頭采用低阻力流線(xiàn)頭型，車(chē)體具有高氣密強度和氣密性，利用先進(jìn)的隔聲減振技術(shù)和強動(dòng)力綠色牽引系統，持續運營(yíng)時(shí)速達350公里，最高運營(yíng)時(shí)速可達380公里，不僅讓列車(chē)能夠平穩低噪運營(yíng)，而且更具安全保障。
這種車(chē)型被譽(yù)為“鋼軌上的星級酒店和商務(wù)中心”，設計中融匯了國內外鐵路、航空、公路等各種現代公共交通工具的特點(diǎn)，實(shí)現了高安全、低磨耗、復合制動(dòng)和控制診斷監視智能化，能夠滿(mǎn)足大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲、娛樂(lè )、休閑、觀(guān)光、會(huì )議、辦公等個(gè)性化的需求。
運行中，列車(chē)保持350公里以上時(shí)速時(shí)，車(chē)體十分平穩，旅客在車(chē)廂內頭不暈、耳不鳴，加上減速玻璃的設計，旅客還可以在旅途中悠然欣賞窗外的風(fēng)景。
記者發(fā)現，車(chē)廂內的座位上不僅有數字編號，還分別帶有從A至F的英文字母，直接對應座位的具體位置。如果旅客想選擇靠窗的位子，可以在自動(dòng)售票機上直接選擇后面帶“A”或“F”字母的座位。