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三峽水庫175米蓄水水體潔凈清澈勝往昔。新華社發(fā)(阮藐藐/攝) |
10月26日，經(jīng)過(guò)47天的水量調蓄，三峽水庫首次達到175米正常蓄水位。這是三峽工程建設的一個(gè)重要里程碑，意味著(zhù)工程各項運行條件達到設計要求，三峽工程全面發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運、抗旱等綜合效益。歷經(jīng)18年艱苦建設的我國最大水利樞紐，從此開(kāi)始步入全面收獲期。
巨大防洪庫容帶來(lái)巨大防洪效益
“萬(wàn)里長(cháng)江，險在荊江”。1998年的長(cháng)江大洪水中，荊江等堤段潰口讓2.23億人受災，3004人死亡，497萬(wàn)間房屋倒塌，上百萬(wàn)人失去家園，數千萬(wàn)畝農田減產(chǎn)絕收，數億斤糧食付之東流，直接損失達1660億元。
三峽工程的建成，使長(cháng)江中下游防洪體系得以完善。2004年至2009年，三峽工程共實(shí)施了3次蓄洪削峰。2004年9月圍堰發(fā)電期實(shí)施削峰調度，攔截洪水5億立方米；2007年汛期蓄洪10.43多億立方米，削減洪峰流量5100立方米每秒；2009年8月攔蓄洪水42.7億立方米，削減洪峰流量15000立方米每秒，沙市站水位最大降低約2.4米，減輕了荊江河段防洪壓力。
今年汛期，長(cháng)江流域大范圍連續暴雨，形成多次洪峰，中下游防洪壓力巨大。由于三峽工程適時(shí)地進(jìn)行防洪運用，有效地減輕了長(cháng)江中下游的防洪壓力。7月20日，洪峰最大流量達7萬(wàn)立方米/秒，超過(guò)1998年最大洪峰流量，這是三峽工程建成以來(lái)面臨的最大考驗。
經(jīng)科學(xué)調度，三峽工程有效削減洪峰流量40%以上，攔蓄洪水約70億立方米，使得長(cháng)江中下游河段特別是沙市和武漢不超過(guò)警戒水位，減少了10萬(wàn)勞力上堤巡堤查險，僅此一項就減少了上千萬(wàn)元防汛經(jīng)費的消耗。
長(cháng)江水利委員會(huì )算了一筆經(jīng)濟賬：今年汛期，三峽工程7次防洪運用累計攔水266.3億立方米，相當于荊江分洪區有效容積的5倍。長(cháng)江三峽水庫和中下游堤防工程在今年防洪過(guò)程中產(chǎn)生的經(jīng)濟效益達380.4億元，其中直接效益304.3億元，間接效益76.1億元。按新中國成立以來(lái)長(cháng)江中下游堤防加固和三峽水庫建設的投資比例分攤計算，三峽工程的防洪經(jīng)濟效益為266.3億元，其中直接效益213.0億元，間接效益53.3億元。
這次蓄水至175米，三峽成為一座長(cháng)達200多公里，平均寬1.1公里，庫容393億立方米的峽谷型水庫，其中可攔洪庫容達221.5億立方米，相當于4個(gè)荊江分洪區的蓄洪量。由此，長(cháng)江最險處荊江河段的防洪標準可從十年一遇提高到百年一遇，即使出現千年一遇的洪水，配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，也可避免下游江漢平原發(fā)生人口傷亡的毀滅性災害。遇特大洪水，通過(guò)調節三峽庫容能有效調控洪水，保護長(cháng)江中下游數千萬(wàn)人口和數百萬(wàn)公頃耕地的安全。
一臺巨型機組就等于一臺印鈔機
“長(cháng)江滾滾向東流，流的都是煤和油”。專(zhuān)家們曾經(jīng)算過(guò)一筆賬，從青藏高原奔向東海的萬(wàn)里長(cháng)江，其水能如不加以利用，等于每年有5.6億噸煤白白流入大海。三峽工程的建成，將千百年來(lái)白白流走的水能，變成了源源不斷的電能和“黃金”。
對于水輪發(fā)電機來(lái)說(shuō)，水位落差越大，其發(fā)電能力越強。只有在175米水位下，三峽左右岸安裝的26臺70萬(wàn)千瓦巨型機組才能在高水頭下達到其設計能力，這些機組滿(mǎn)負荷運轉，年均發(fā)電量將達847億千瓦時(shí)，比水位在156米時(shí)增加100多億千瓦時(shí)，相當于6個(gè)半葛洲壩電站和10個(gè)大亞灣核電站。
三峽電站一臺70萬(wàn)千瓦機組的發(fā)電量，大約可以滿(mǎn)足一座百萬(wàn)人口城市一天的全部生活用電。按三峽電站每千瓦時(shí)電量上網(wǎng)均價(jià)0.25元計算，三峽一臺巨型機組每天的收益就可達330多萬(wàn)元。因此人們常說(shuō)：“三峽電站一臺巨型機組，就等于是一臺印鈔機�！�
據三峽集團公司介紹，自2008年11月，三峽右岸電站12臺機組提前一年全面投產(chǎn)，到2009年6月30日，三峽左右岸電站26臺機組首次全部并網(wǎng)發(fā)電。截至今年10月20日，三峽工程累計發(fā)電已突破4398.6億千瓦時(shí)。蓄水至175米后，三峽電站的發(fā)電量及調峰能力將大為提高，可向電力系統提供更穩定充足的電能，三峽電能將在更大范圍內惠及全國人民。
另外，從生態(tài)角度看，三峽工程本身就是一項環(huán)保工程，水電是最清潔的能源，如果以三峽電站替代燃煤電廠(chǎng)，相當于7座260萬(wàn)千瓦的火電站，每年可減少燃煤5000萬(wàn)噸，少排放二氧化碳約1億噸，二氧化硫200萬(wàn)噸，一氧化碳約1萬(wàn)噸，氮氧化合物約37萬(wàn)噸以及大量的工業(yè)廢物。
航運成本降低三分之一
自2003年三峽開(kāi)始蓄水以來(lái)，長(cháng)江上游的川江航道航運條件逐步得到改善，主要險灘100多處被逐漸淹沒(méi)，大部分單向控制河段被取消。
現在三峽蓄水至175米，回水將上達重慶，平均水深約70米，平均寬度約1100米。長(cháng)江上游航道加深擴寬，航運條件進(jìn)一步得到改善。川江船舶每馬力拖載量將增加7噸至10噸，是原來(lái)的10倍，與中下游達成一致；貨船單向年通過(guò)能力將增加至5000萬(wàn)噸，是原來(lái)的5倍。
三峽集團公司董事長(cháng)曹廣晶說(shuō)，三峽蓄水175米后，宜昌至重慶660公里的航道可直達萬(wàn)噸級船隊，航運成本將降低1/3以上。長(cháng)江航道將成為名副其實(shí)的“黃金水道”，為中西部經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮更重要的物流通道作用。
航道條件的改善提高了船舶運輸的安全性，加速了船舶運輸的大型化和標準化，有利于降低船舶運輸成本。以一個(gè)標準集裝箱從重慶運往上海為例，目前水運運輸5天到達，綜合費用約3300元人民幣；鐵路運輸4天到達，綜合費用約5400元人民幣；公路運輸3天到達，綜合費用約1萬(wàn)元人民幣。長(cháng)江航運的比較效益明顯。
據統計，自2003年6月16日船閘試通航以來(lái)，截至2010年9月底，通過(guò)三峽樞紐貨運總量超過(guò)4.1億噸，是蓄水前葛洲壩船閘投運后22年過(guò)閘貨運量的1.7倍。據交通運輸部水運科學(xué)研究院等單位2009年完成的有關(guān)研究預測，到2020年，三峽樞紐一年的過(guò)壩貨運總量就將達到1.2億噸。
與此同時(shí)，三峽蓄水至175米后，這座庫容近400億立方米的巨型水庫，使我國擁有了一個(gè)巨大的水資源儲備庫，三峽工程的生態(tài)補水抗旱功能可以得到更充分的發(fā)揮和體現�？菟竟澩ㄟ^(guò)加大下泄流量，有利于改善長(cháng)江中下游通航條件，防止船舶擱淺事故發(fā)生，并補水保障中下游地區人民生產(chǎn)生活用水需求，由此帶來(lái)的經(jīng)濟效益也不容忽視。