記者 彭勇 攝

　　參展中外企業(yè)及提交論文數量均創(chuàng )歷屆之最

　　在4日舉行的新聞發(fā)布會(huì )上，EVS25組織委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)、中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)裴相精詳細介紹了大會(huì )及展覽會(huì )的參展情況。參展商已從歷史上的以研究機構為主體，發(fā)展到本屆以企業(yè)為主體，成為本屆展會(huì )的一大特點(diǎn)。本屆展覽規模已從最初預定的一個(gè)展館、三萬(wàn)平方米增加到兩個(gè)展館、4.5萬(wàn)平方米；參展企業(yè)數量也超過(guò)350家，其中送展整車(chē)的企業(yè)超過(guò)60家，送展車(chē)輛超過(guò)220臺。參展的國際企業(yè)主要來(lái)自包括大眾、豐田、通用、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、西門(mén)子、富士電機、博世、德?tīng)柛�、博格華納在內的頂級國際汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件集團；而一些國內汽車(chē)行業(yè)主流和排頭兵企業(yè)以及普天海油充換電運營(yíng)商等國家863項目參與企業(yè)也都紛紛參展。
　　在論文方面，目前EVS25共收錄了38個(gè)國家和地區的論文557篇，其中安排口頭演講交流的論文285篇，分35個(gè)分會(huì )場(chǎng)進(jìn)行演講交流。這些論文內容涉及電動(dòng)車(chē)輛與系統、可充電式能量存儲系統、燃料電池、驅動(dòng)系統及子系統、基礎設施、能源與環(huán)境、示范與市場(chǎng)問(wèn)題、各國政策導向以及全球電動(dòng)車(chē)發(fā)展戰略等方面，將展示世界各國新能源汽車(chē)行業(yè)最新研究開(kāi)發(fā)成果。
　　據悉，大會(huì )將圍繞“節能、環(huán)保、可持續發(fā)展”這一世界性主題，聚集與會(huì )國家政界、企業(yè)界、科技界、工程技術(shù)界和人文科學(xué)界的領(lǐng)袖人物、知名企業(yè)家、學(xué)者、教授、工程技術(shù)人員，共同探討純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)等新能源與節能環(huán)保汽車(chē)、汽車(chē)零部件最新技術(shù)發(fā)展與應用，研討和交流各國政策導向、發(fā)展戰略、配套基礎設施扶持政策、新產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)業(yè)升級等情況，探索產(chǎn)業(yè)高端及前沿技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng )新，并為國際電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟技術(shù)合作與交流搭建平臺。

　　中國將頒布實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)“十二五”專(zhuān)項規劃

　　“新一輪創(chuàng )新沖擊波蓄勢待發(fā)，新能源汽車(chē)行業(yè)是我國新時(shí)期重點(diǎn)新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)顯現出技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)升級交相輝映、相得益彰的喜人態(tài)勢，呈現出勃勃生機�！迸嵯嗑�在4日的新聞發(fā)布會(huì )上表示。
　　為應對后經(jīng)濟危機時(shí)期的復雜挑戰，《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》推出了引領(lǐng)新一輪經(jīng)濟重組和產(chǎn)業(yè)升級的重大舉措，而作為發(fā)展戰略新興產(chǎn)業(yè)行動(dòng)計劃的國家節能與新能源汽車(chē)發(fā)展規劃(2011至2020年)、電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項規劃也即將發(fā)布實(shí)施。
　　據了解，目前我國已經(jīng)啟動(dòng)的“十城千輛”工程、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃都已經(jīng)取得了積極成效。工業(yè)與信息化部新聞發(fā)言人朱宏任近日也表示，盡管我國汽車(chē)還有一定發(fā)展空間，但綜合考慮環(huán)保、能源以及城市交通擁堵的現實(shí)，我國汽車(chē)工業(yè)將以純電動(dòng)汽車(chē)作為戰略轉型方向。
　　大會(huì )組織委員會(huì )主席段瑞春介紹說(shuō)，在“十五”和“十一五”期間，我國已累計投入近20億元，組織實(shí)施了電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項和以電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)為主的電動(dòng)汽車(chē)重大項目，形成了以動(dòng)力平臺為核心帶動(dòng)零部件技術(shù)突破的研發(fā)布局。到“十一五”末，我國在燃料電池汽車(chē)方面，將掌握動(dòng)力系統技術(shù)平臺核心技術(shù)和燃料電池發(fā)動(dòng)機等關(guān)鍵技術(shù)，形成自主開(kāi)發(fā)體系和完整的技術(shù)鏈和產(chǎn)品鏈�；旌蟿�(dòng)力汽車(chē)將進(jìn)一步提高燃料經(jīng)濟性，降低排放，提高整車(chē)可靠性、環(huán)境舒適性、降低整車(chē)成本。純電動(dòng)汽車(chē)將建立起動(dòng)力系統技術(shù)平臺，提高動(dòng)力電池和蓄電池的性能，進(jìn)一步降低成本，推廣其在市場(chǎng)上的商業(yè)化應用。
　　裴相精指出：“在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，各國之間技術(shù)差距不大，技術(shù)壟斷和知識產(chǎn)權壁壘還沒(méi)有形成，新的商業(yè)模式還在探索之中。因此，這對堅持自主創(chuàng )新的中國來(lái)說(shuō)，是難得的歷史機遇�！�

　　國內企業(yè)紛紛布局新能源車(chē)領(lǐng)域

　　在本屆電動(dòng)車(chē)大會(huì )上，國內企業(yè)的表現十分積極，各企業(yè)紛紛攜旗下新型電動(dòng)車(chē)參展。據展會(huì )最新資料顯示，一汽、東風(fēng)、上汽、中聚雷天、山東沂星電動(dòng)車(chē)、比亞迪、五洲龍、香港中華電力、廣汽集團、珠海銀通、長(cháng)安、奇瑞、吉利等企業(yè)均積極參與到展會(huì )中。據了解，比亞迪攜F3DM、K9等新能源車(chē)型亮相展會(huì )；奇瑞旗下純電動(dòng)汽車(chē)瑞麒M1-EV于展覽開(kāi)幕當天亮相并正式公布售價(jià)；東風(fēng)也推出其世界首款智慧電動(dòng)概念車(chē)……
　　事實(shí)上，國內企業(yè)已開(kāi)始布局電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，并取得了初步進(jìn)展。目前，我國已建立起了電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”(燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)三種整車(chē)技術(shù)為“三縱”，多能源動(dòng)力總成系統、驅動(dòng)電機、動(dòng)力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”)的研發(fā)布局，采取了整車(chē)企業(yè)牽頭、關(guān)鍵零部件配合、第三方監理、產(chǎn)學(xué)研結合、政策法規技術(shù)標準同步研究、基礎設施協(xié)調發(fā)展的研發(fā)體制。
　　段瑞春介紹說(shuō)，以EVS25舉辦地深圳為例，比亞迪公司DM雙模電動(dòng)車(chē)、五洲龍公司混合動(dòng)力大巴車(chē)已經(jīng)開(kāi)始批量化生產(chǎn)。我國汽車(chē)領(lǐng)域龍頭企業(yè)中，一汽、東風(fēng)混合動(dòng)力客車(chē)，長(cháng)安、奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)等已開(kāi)始小批量生產(chǎn)。我國開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)先進(jìn)，搭載了鋰離子動(dòng)力電池，已小批量出口歐美，在國內也有較大的市場(chǎng)需求。自主研發(fā)的燃料電池客車(chē)和轎車(chē)分別經(jīng)過(guò)5萬(wàn)和10萬(wàn)公里的道路試驗運行考核，多次在國際比賽中獲得優(yōu)異成績(jì)，整車(chē)可靠性不斷提高，燃料經(jīng)濟性?xún)?yōu)于國外燃料電池汽車(chē)。目前，國內共有幾十個(gè)型號的各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)獲得國家機動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品公告，為電動(dòng)汽車(chē)的示范應用提供了產(chǎn)品保證。