據媒體周末報道，在浙江、江蘇、湖南等地，不少車(chē)輛在加油站前排起了等待加柴油的長(cháng)龍。持續多日的柴油短缺，使南方一些地區的工業(yè)生產(chǎn)、交通物流、晚稻收割受到影響。
　　對于“柴油荒”的形成，網(wǎng)民認為，除了煉油企業(yè)檢修減產(chǎn)、經(jīng)濟回暖帶動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)用油攀升、漁業(yè)農業(yè)季節性用油增加等原因，一些地方的突擊式“拉閘限電”，也是加劇了柴油的短缺重要原因。試圖通過(guò)“拉閘限電”完成指標應付考核，給工農業(yè)生產(chǎn)和人民生活造成諸多不良影響，地方政府部門(mén)應反思。

　　遭遇“柴油荒”

　　“從未感覺(jué)到柴油荒對我的影響如此之大。昨天上班，原本十分鐘的路程，我開(kāi)了四十分鐘。到單位已是十點(diǎn)了。直到晚上我才知道，原來(lái)是柴油緊缺惹的禍。通往單位的必經(jīng)之路有個(gè)加油站。原本就只有兩車(chē)道的路，堵得更加嚴實(shí)�！毙吕司W(wǎng)友“tokyofish”說(shuō)。
　　“只要稍加留意，就可以發(fā)現波及全國的柴油荒，已經(jīng)到達了相當嚴重的境地。今天在本地的幾家加油站發(fā)現，等加柴油的汽車(chē)排起了長(cháng)隊，無(wú)論是長(cháng)途的公交車(chē)，還是旅行社的旅游大巴，或者是長(cháng)途運輸車(chē)，都在為加油而發(fā)愁。最苦惱的要數那些長(cháng)途運輸貨車(chē)，一路上開(kāi)開(kāi)停停。有司機跟我打個(gè)比方，如果到了一個(gè)加油站，等上4個(gè)小時(shí)才加50元或者100元的油，走上沒(méi)有幾公里又得排長(cháng)隊。而且，有的加油站為了考慮到大家的利益，每次加油都來(lái)了個(gè)限量供應，也就說(shuō)每次加50元至100元的油，越是這樣，就形成了一個(gè)惡性循環(huán)的怪圈，等于把所有在路上的車(chē)輛全部‘逼’到了加油站排隊�！毙吕瞬┲鳌袄咸锕　闭f(shuō)。

　　“拉閘限電”加劇“柴油荒”

　　“節能減排，先關(guān)電廠(chǎng)，用戶(hù)只好用柴油發(fā)電，使得柴油緊張，大型運煤車(chē)沒(méi)柴油，火電廠(chǎng)煤緊張，只能被迫停發(fā)電機，這成為一種惡性循環(huán)�！彬v訊網(wǎng)友認為。
　　“柴油荒是最近幾天全國的熱點(diǎn)，為什么會(huì )出現呢？節能減排的結果！這節能減排怎么會(huì )引起柴油荒呢？首先，我國要完成‘十一五’節能減排任務(wù)，所以各地政府采用極端手段，拉閘停電，停工業(yè)生產(chǎn)，以此期望減排達標。因此很多企業(yè)無(wú)電生產(chǎn)，停一天就損失一天，所以只好自己去買(mǎi)發(fā)電機發(fā)電生產(chǎn)；發(fā)電機怎么發(fā)電呢？喝柴油！而表面上，用電量減少了，但是實(shí)際耗能可能更多�！毙吕瞬┲鳌癴unny”認為。

　　地方政府應反思

　　有網(wǎng)民建議，目前政府在積極做好形勢預估、采取調控措施穩定柴油批零價(jià)格、增加柴油供給量的同時(shí)，應將節能減排的措施真正落實(shí)到位，而不是采取簡(jiǎn)單的拉閘限電方式以實(shí)現減排指標，這樣才能從根本上緩解當前柴油緊張的局面。
　　新浪博主“風(fēng)雨同舟”認為，實(shí)現“十一五”節能減排目標到了沖刺階段，或者說(shuō)是“秋后算賬”的時(shí)候了。面對嚴格的問(wèn)責機制，地方政府的壓力可想而知，于是，為了考核達標，一些地方不管不顧，全民限電在各地風(fēng)起云涌。節能減排是一個(gè)長(cháng)期目標，僅靠最后的幾個(gè)月試圖通過(guò)“拉閘限電”完成指標，應付考核，結果給工農業(yè)生產(chǎn)和人民生活造成諸多不良影響。痛定思痛，各級政府部門(mén)應該反思。