闊別華爾街17個(gè)月后，美國汽車(chē)業(yè)巨頭通用汽車(chē)公司將于本周在紐約證券交易所進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)，據信有望創(chuàng )下今年美國最大一筆IPO。整裝上陣后的通用汽車(chē)，是否已準備好再次面對資本市場(chǎng)的考驗？
　　2009年6月，通用汽車(chē)公司不堪金融危機重創(chuàng )，宣布申請破產(chǎn)保護，公司股票被紐約證交所摘牌，通用汽車(chē)被迫退出華爾街。隨后，美國政府向其注入495億美元救助資金，換回通用汽車(chē)60.8%的普通股及21億美元的優(yōu)先股，并對公司進(jìn)行重新改組。
　　統計顯示，今年以來(lái)，通用汽車(chē)已連續三個(gè)季度實(shí)現盈利。今年8月18日，鳳凰涅槃后的通用汽車(chē)向美國證券交易委員會(huì )提出將在紐約證交所和多倫多交易所同時(shí)掛牌上市，顯示出獲得重生的通用欲通過(guò)上市擺脫政府控制的決心。
　　11月2日，通用汽車(chē)向美國證交會(huì )提交其IPO招股說(shuō)明書(shū)，表示將發(fā)行3.65億股普通股，價(jià)格區間為每股26美元至29美元，籌資95億至106億美元，此外，通用還將發(fā)售約34.5億美元可強制轉換成普通股的優(yōu)先股(約6000萬(wàn)股)，每股流動(dòng)價(jià)值為50美元。
　　據了解，通用汽車(chē)此次IPO最多可籌得160億美元，有望成為美國歷史上第二大IPO，僅次于維薩卡公司2008年3月進(jìn)行的價(jià)值197億美元的IPO。通用汽車(chē)將于17日確定股票最終發(fā)行價(jià)格，并于翌日正式掛牌交易。
　　據此前公布的監管文件，不計入基于超額配售選擇權可能出售的股票，美國財政部所持通用汽車(chē)的股份比例將從目前的60.8%下降至43%；如果通用汽車(chē)行使超額配售選擇權，則這一比例可能會(huì )下降至41%。
　　據消息人士透露，目前通用汽車(chē)已獲得數倍的超額認購。據分析，通用汽車(chē)IPO價(jià)格很可能在預期詢(xún)價(jià)區間的上端，甚至會(huì )飆至30美元以上。
　　但是，也有悲觀(guān)的分析認為，通用汽車(chē)的定價(jià)不會(huì )高于“健康”的福特。2010年上半年福特和通用收入差不多，但福特的利潤是通用的兩倍。福特的市值為420億美元，本月12日的收盤(pán)價(jià)為每股16.56美元。
　　正如通用汽車(chē)在IPO申請書(shū)中所說(shuō)的，通用汽車(chē)的未來(lái)也面臨著(zhù)一系列“風(fēng)險因素”，包括公司高度依賴(lài)于汽車(chē)銷(xiāo)售量，全球汽車(chē)市場(chǎng)能否恢復并無(wú)保證，顧客對公司新產(chǎn)品的接受度，能否持續地降低成本，以及現金流帶來(lái)的挑戰等。