本月初，由中海油投資建造、具有多項自主創(chuàng )新知識產(chǎn)權的“海洋石油981工程”實(shí)現了主體機械完工，電氣儀表安裝調試施工也進(jìn)入了全面掃尾階段。該平臺是當今世界最先進(jìn)的第六代深水半潛式鉆井平臺，最大作業(yè)水深3000米，鉆井深度可達1萬(wàn)米，填補了我國深水鉆井特大型裝備項目的空白。
“981工程”的進(jìn)展，標志著(zhù)我國以海洋石油為代表的海洋能源，未來(lái)將會(huì )有更寬廣的發(fā)展空間。
中石化一位從事勘探業(yè)務(wù)的管理層曾告訴《第一財經(jīng)日報》，任何一個(gè)陸上油田都要遭遇瓶頸，那便是每年其產(chǎn)量可能會(huì )有4%～6%的衰減，中石化的部分油田，也正在經(jīng)歷著(zhù)這種煎熬。這些年來(lái)，中石化油田產(chǎn)量的提高，除了少部分來(lái)自于新開(kāi)發(fā)油田，更多的方式，要不就是在原有老井上加強作業(yè)（比如使用三次采油技術(shù)），要不就通過(guò)收購部分成熟的海外油田來(lái)壯大自己，“但海洋石油資源的豐富，是大家早已意識到的”。
而放眼全球，2005年到2009年，大油田的發(fā)現絕大多數都來(lái)自于海洋，大約占比60%。而且海洋中的油田規模也大大超過(guò)了陸地發(fā)現的油田規模。比如說(shuō)淺海和深海地區的油田規模其潛力一般在4000萬(wàn)桶到1.6億桶，而陸地油田規模有50%以上處于4000萬(wàn)桶以下。數字背后的巨大差異，有一個(gè)原因當然是部分陸地是不對外開(kāi)放的，如美國或者巴西等南北美洲地區。
中國的海洋石油產(chǎn)業(yè)未來(lái)必然會(huì )有較大的市場(chǎng)潛力。根據Wind的統計，我國能源消耗量從1995年到2009年大約增長(cháng)了100%，年復合增長(cháng)率為5%，而同一時(shí)期，原油消費量則在125%，年復合增長(cháng)率為5.6%。
有關(guān)數字顯示，我國的石油資源量大約是940億噸，占資源總量的26.17%，是我國油氣儲量的重要組成部分。
另外，東海、渤海灣以及珠江口、北部灣等11個(gè)大中型盆地的石油資源量占全國總資源量的24%以上，但是海洋石油資源的探明程度只有7%，儲量替代率達到157%，特別是蓬萊19-3等大型油田的發(fā)現，渤海海域將有廣闊的勘探開(kāi)發(fā)前景。
中海油副總經(jīng)濟師張位平曾對媒體表示，2010年中國海上油氣的產(chǎn)量將達到5000萬(wàn)噸油當量，其中渤海油氣將突破3000萬(wàn)噸油當量，南海西部以及珠江口各1000萬(wàn)噸。
隨著(zhù)“981工程”主體機械的完工，中海油也正式挺進(jìn)了深水石油領(lǐng)域。一般來(lái)說(shuō)，深水區的最終潛在石油儲量高達1000億桶。而目前，我國只具備300米以?xún)人畹挠蜌馓锟碧�，如果不能進(jìn)入到更深的海洋石油產(chǎn)業(yè)，那么中國也將與大量的石油資源開(kāi)采機會(huì )失之交臂。因而，3000米的深水鉆井平臺也會(huì )使得我國企業(yè)能在深水鉆井上有更大的動(dòng)作。
中海油深水勘探開(kāi)發(fā)的戰略目標是打造一個(gè)“深水大慶”：2020年前，該公司要在深水投資2000億元，打800口探井。而截至2015年，南海深水區的總產(chǎn)量達到2500萬(wàn)噸油當量，2020年的總產(chǎn)量將為5000萬(wàn)噸油當量。
在進(jìn)軍海洋油氣領(lǐng)域的同時(shí)，對生態(tài)環(huán)境造成的污染及破壞亦不容小覷。
根據國家海洋局今年3月份發(fā)布的報告，石油類(lèi)污染已然是海水中的主要污染物，并且污染量呈現顯著(zhù)上升趨勢。污染的來(lái)源，除了陸域排放，海上開(kāi)發(fā)是另一主因。
截至2009年，渤海海區油氣平臺數量為165個(gè)，東海海區、南海海區的油氣平臺數量分別為6、43個(gè)，這些平臺向海洋排放了大量的生產(chǎn)污水、鉆井泥漿、鉆屑等，對海面造成了非常嚴重的污染。除了生產(chǎn)活動(dòng)，因事故造成的海洋石油污染也很?chē)乐�。在�?0年間，我國沿海共發(fā)生船舶溢油事故2353起，平均3.5天發(fā)生一起，溢油總量達34189噸。
因此，《中國海洋報》在今年6月份刊文指出，如果不采取合適的預防以及管理措施，海洋石油污染問(wèn)題很有可能會(huì )隨著(zhù)開(kāi)發(fā)力度的加大而加劇。
談及鉆井平臺，就不得不說(shuō)到這幾年逐漸興起的海洋工程產(chǎn)業(yè)。海洋工程分為幾個(gè)過(guò)程：物探、鉆探以及開(kāi)發(fā)。其中物探就是用地球物理勘探船，采用地震勘探法來(lái)對海底地層進(jìn)行二維到四維的物理勘探，了解海底地質(zhì)構造，尋找儲油結構，為鉆探提供依據；而鉆探則是在確認區域打勘探井，并且進(jìn)行鉆井和取芯，以決定是否鉆井。開(kāi)發(fā)則是計算油藏儲量，指定方案，包括資源經(jīng)濟以及工程方面的評價(jià)，再使用固定式或者浮式的生產(chǎn)儲油裝置來(lái)生產(chǎn)、儲存以及運輸。
我國企業(yè)所擅長(cháng)的海洋工程制造，主要是鉆采設備。從上世紀70年代至今，我國擁有移動(dòng)鉆井平臺共計53艘，其中半潛式為5艘，浮船1艘，自升式為36艘。部分平臺已退役，現有48艘可移動(dòng)的鉆井平臺，浮式的生產(chǎn)儲油卸油船（FPSO）為16艘，是世界上FPSO最多的國家。
國內主要生產(chǎn)自升式、半潛式鉆井平臺的包括大連船廠(chǎng)（如渤海1號、渤海5號、渤海7號）、青島海工、招商局重工、上海滬東中華、上海外高橋造船廠(chǎng)等等。而采油設備的提供商主要是上海外高橋、大連新船重工、大連船廠(chǎng)以及江南造船集團等等。
盡管海洋石油潛力不小，但是也有人士認為，未來(lái)鉆井平臺的使用率將會(huì )下降。目前，全球共計768臺的鉆井平臺，而未來(lái)2011年到2013年，各類(lèi)主流鉆井平臺交付總數約為60臺，如果全部都沒(méi)有簽訂合同，目前的鉆井平臺全球使用率將會(huì )下降到70%左右，而鉆井平臺的現有使用率則是76%左右。