國內持續數月的“柴油荒”給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了諸多煩惱。而伴隨著(zhù)近日國際油價(jià)的回調以及國內油品資源的陸續到位，部分地區資源緊張的態(tài)勢已有所緩解。
分析人士認為，惱人的“柴油荒”有望得到緩解，加油站的零售業(yè)務(wù)有望率先恢復正常。
調價(jià)預期分歧或促進(jìn)市場(chǎng)資源釋放
自11月12日以來(lái)，國際油價(jià)開(kāi)始高位回調，國內成品油調價(jià)所參考的三地原油變化率漲幅趨緩。市場(chǎng)對于近期成品油調價(jià)的預期開(kāi)始發(fā)生變化，各方分歧較大。此前，基于11月上旬國際油價(jià)高企的形勢，市場(chǎng)主流觀(guān)點(diǎn)對國內再迎來(lái)一次成品油價(jià)格上調的預期較為一致。
根據能源研究機構東方油氣網(wǎng)的測算，截至11月18日，布倫特原油現貨、迪拜原油和辛塔原油評估價(jià)平均為82.577美元，三地移動(dòng)平均值83.342美元，新三地率為3.369%。
“如果外盤(pán)持續不振，年內第三次成品油價(jià)格上調可能難以實(shí)現�！睎|方油氣網(wǎng)油品部總監馮臻表示，連日來(lái)外盤(pán)的回跌使得三地變化率增速變緩，如果外盤(pán)無(wú)法提振，三地變化率可能會(huì )在正向破四之前回調。而即使三地變化率破四之后，也很難長(cháng)期站穩。
然而，另一家能源研究機構息旺能源對未來(lái)的調價(jià)預期相對樂(lè )觀(guān)。其監測數據顯示，截至11月18日，三地變化率已達到4.22%。
息旺能源分析師廖凱舜表示，如果國際油價(jià)站穩在82美元/桶以上的話(huà)，到十一月下旬(11月25日)，即間隔22個(gè)工作日的時(shí)間條件成熟之后，三地變化率有望維持在4%以上，成品油調價(jià)的窗口將順利打開(kāi)。
一直以來(lái)，國家相關(guān)部門(mén)并未公布三地原油變化率詳細的計算方法，市場(chǎng)各方對于調價(jià)的判斷多參考研究機構的數據，賭一把。當前，研究機構之間意見(jiàn)分歧較大，中石油、中石化等主營(yíng)單位以及部分民營(yíng)社會(huì )單位對年內第三次成品油價(jià)格上調多持觀(guān)望態(tài)度。此前較為明確待漲惜售的心態(tài)發(fā)生了變化，市場(chǎng)出貨的操作日漸增多。
部分地區“油荒”已現緩解勢頭
在國內成品油資源緊張的背景下，此前成品油調價(jià)預期的存在使得市場(chǎng)上買(mǎi)家囤貨、賣(mài)家惜售的心理較濃。而隨著(zhù)市場(chǎng)分歧的出現，后期資源進(jìn)一步釋放的可能性較大。
事實(shí)上，隨著(zhù)國際油價(jià)的回調以及各方加大汽柴油投放，國內部分地區資源已經(jīng)逐步到位，資源有略微緩解之勢。
東方油氣網(wǎng)的監測顯示，18日華北主營(yíng)單位增加了對市場(chǎng)資源的投放，汽、柴油價(jià)格有回跌跡象。前期價(jià)格驚人的西南地區社會(huì )單位柴油價(jià)格開(kāi)始下滑，市場(chǎng)交投仍顯平平。且值得注意的是，山東地煉局部汽、柴油價(jià)格下挫，煉廠(chǎng)近期出貨情況欠佳，行情有逐漸降溫的趨勢。但西北地區以及武漢、長(cháng)沙、南昌等沿江市場(chǎng)資源緊張態(tài)勢仍在延續，短期恐難緩解。
“從成品油加工量增加到市場(chǎng)資源到位需要一段的時(shí)間�！敝惺鸵巹澘傇菏袌�(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)所高級工程師丁少恒告訴記者，目前，主營(yíng)單位煉廠(chǎng)已經(jīng)全線(xiàn)開(kāi)工，再加上進(jìn)口資源逐步到位加以補充，國內“柴油荒”只是短期現象，不會(huì )持續太久。
專(zhuān)家預計“油荒”最快月底緩解
17日，國務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì )議，提出要增加成品油特別是柴油產(chǎn)量，確保敞開(kāi)供應。并提出，必要時(shí)對重要的生活必需品和生產(chǎn)資料價(jià)格進(jìn)行臨時(shí)干預。
鑒于國內柴油緊張的狀況，中石油、中石化等主營(yíng)單位以及民營(yíng)煉廠(chǎng)等社會(huì )單位都在全力增加成品油加工量，確保國內市場(chǎng)供應。在多方籌措之下，業(yè)內人士判斷，這場(chǎng)“柴油荒”最快在月底得到緩解。
中華全國工商聯(lián)合會(huì )石油商會(huì )執行會(huì )長(cháng)、江蘇泰達藍燕石化集團總經(jīng)理錢(qián)其連告訴記者，從今年9月份以來(lái)，民營(yíng)煉廠(chǎng)平均開(kāi)工率從往年的30%提高到60%-70%，為市場(chǎng)提供了大量的資源供應，預計這場(chǎng)“油荒”在12月之前將得到緩解。
廖凱舜表示，目前國內“柴油荒”的出現，很大程度是因為“批零倒掛”的存在使得加油站無(wú)利可圖，被迫關(guān)停。如果在三地變化率正向破四之后，國家正常上調成品油最高零售價(jià)，屆時(shí)市場(chǎng)上批發(fā)環(huán)節資源釋放，加油站利益恢復將有效緩解“柴油荒”的現狀。但如果國內成品油調價(jià)并未兌現，隨著(zhù)主營(yíng)單位資源逐步到位，以及國家對穩定物價(jià)的調控措施不斷加強，成品油批發(fā)價(jià)格會(huì )逐步回調，“柴油荒”將逐步得到解決。
馮臻表示，調價(jià)預期的分歧出現之后，市場(chǎng)業(yè)者操作心態(tài)已經(jīng)轉變，預計在11月下旬到12月初零售環(huán)節的供應緊張將率先得到緩解。批發(fā)環(huán)節供需矛盾的化解預計需待到12月后期，甚至明年1月。
對于明年成品油市場(chǎng)上供需判斷，中石油方面表示對需求依然看好，但像今年下半年出現的“油荒”這種極端現象的可能性較小。
中石油規劃總院預計，2011年國內成品油需求同比增長(cháng)7%-8%。丁少恒表示，今年“柴油荒”的出現主要原因在于各地為實(shí)現“十一五”節能減排目標而拉閘限電帶來(lái)的新增需求。如果明年這部分需求減弱，國內成品油市場(chǎng)資源供給將保持相對寬松狀態(tài)。也正是考慮到這方面因素，在供給方面，明年國內資源供給增加幅度可能相對有限。