不僅中國企業(yè)，整個(gè)西澳當地礦業(yè)界都在圍觀(guān)中信泰富正在開(kāi)發(fā)的這個(gè)澳大利亞開(kāi)發(fā)史上最大磁鐵礦，所有人都希望知道這個(gè)項目進(jìn)展過(guò)程中遭遇的種種挑戰、決策的理由。
“至少現在我可以強迫自己每周休息一天了�！痹阽晁故讨�(St
Georges)大街101號的西澳俱樂(lè )部西餐廳里，中信泰富礦業(yè)管理有限公司(下稱(chēng)中信泰富礦業(yè))執行董事長(cháng)華東一一邊嚼著(zhù)食物一邊說(shuō)，紅潤的臉上露出輕松的微笑；大概是喝了白葡萄酒的緣故，額頭上滲出細汗。他身穿淡粉色襯衣，外套雞心領(lǐng)無(wú)袖羊毛衫，在即將入夏的珀斯，似乎對溫度有些保守。
中信泰富礦業(yè)在澳大利亞已投了52億美元(約合315億元人民幣)，作為中澳鐵礦(Sino
Iron)項目負責人，46歲的華東一不是一個(gè)風(fēng)險偏好者。即使他自稱(chēng)對目前工程進(jìn)展和費用已“有一定把握”，卻并不敢再像以前那樣，輕易向在香港的老板、中信泰富執行董事張極井夸口“大局已定”。去年10月，正是由于他對所負責的阿爾及利亞?wèn)|西高速公路項目說(shuō)了這句話(huà)，就被北京總部從阿爾及利亞調到西澳�，F在華東一的狀態(tài)，至少顯示出中信泰富礦業(yè)的中澳鐵礦項目已度過(guò)了最艱難的階段(參見(jiàn)本刊2010年第16期“中信澳礦‘戀愛(ài)初體驗’”
)。
2006年，中信泰富開(kāi)始投資開(kāi)發(fā)中澳鐵礦項目，這是目前中國企業(yè)在澳投資在建的最大礦業(yè)項目，資源量為20億噸，原計劃投資42億美元，2009年上半年投產(chǎn)。但這個(gè)項目隨后經(jīng)歷了中信泰富危機、管理層大換血、礦業(yè)市場(chǎng)U型轉彎等動(dòng)蕩，中信泰富礦業(yè)對外公開(kāi)的投資預算也增加至現在的52億美元。中信泰富能不能做出來(lái)、做出來(lái)能不能賺錢(qián)，一直是關(guān)注這一項目的西澳當地礦業(yè)人士的疑問(wèn)。
“明年上半年，預計項目第一條生產(chǎn)線(xiàn)將開(kāi)始投產(chǎn)。一旦生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，項目的80%就算完成了�！比A東一接受本刊記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。其他五條生產(chǎn)線(xiàn)，也將在一年左右陸續投產(chǎn)。
初步統計，中國企業(yè)在澳大利亞參與投資的鐵礦項目已超過(guò)兩位數。按照曾在力拓任職多年、現西澳大學(xué)客座教授馬爾科姆·理查德(Malcolm
Richmond)的說(shuō)法，幾乎澳大利亞所有中型鐵礦公司都有了中國資本。但是，還沒(méi)有哪個(gè)項目在規模與復雜程度上可以與中澳鐵礦項目較量——年產(chǎn)量2500萬(wàn)噸磁鐵礦，在澳大利亞磁鐵礦開(kāi)發(fā)史上也是首次，必和必拓、力拓、FMG等開(kāi)發(fā)的都是工序簡(jiǎn)單、成本低廉的赤鐵礦。
不僅西澳當地礦業(yè)界都在圍觀(guān)中信泰富，其他中國企業(yè)對中澳鐵礦項目的興趣也有增無(wú)減，它們希望知道這個(gè)項目進(jìn)展過(guò)程中遭遇的種種挑戰、決策的理由，以便從中受益。甚至，很多在澳投資的中國企業(yè)開(kāi)始主動(dòng)找上門(mén)來(lái)，希望可以與中信泰富合作。不過(guò)，在華東一看來(lái)，眼下還不是總結經(jīng)驗的時(shí)候，重中之重仍是完成工程、實(shí)現投產(chǎn)。
百萬(wàn)年薪礦工
中澳鐵礦項目現場(chǎng)給人的第一印象就是規模巨大，即使是與必和必拓、力拓等礦業(yè)巨頭在西澳運營(yíng)的礦山相比，也毫不遜色。
已經(jīng)挖至地下40多米的礦坑里，十輛載重量達350噸的巨型卡車(chē)——其中不少由女司機駕駛——每天川流不息，繁忙地運送土方，車(chē)后揚起濃密的紅色塵土。
當卡車(chē)在裝載時(shí)，旁邊有一輛灑水車(chē)不停噴水，以降低粉塵的擴散，同時(shí)一輛小型挖掘機負責將散路在地面的碎石清理干凈，以保證路面的平整。
中澳鐵礦項目一期在建的礦坑，坑口東西寬2公里，南北長(cháng)5.3公里，截至到2010年1月剝離的礦石已達到7800萬(wàn)噸，可填滿(mǎn)個(gè)北京的“鳥(niǎo)巢”——前期商務(wù)合同亦是由華東一談判完成。
帶領(lǐng)記者參觀(guān)的礦坑生產(chǎn)經(jīng)理皮特(Pete
Blackaby)，五個(gè)月前剛離開(kāi)力拓，加入這個(gè)項目。只有經(jīng)過(guò)他的允許，參觀(guān)者才可下到礦坑坑底。在他的吉普車(chē)里，皮特告訴本刊記者，目前一天可完成剝離的土方在12萬(wàn)噸左右，而每天能夠挖掘的土方，取決于挖掘機而非礦車(chē)——雖然目前礦車(chē)司機也很短缺。
短缺就意味著(zhù)價(jià)格昂貴。皮特介紹，取決于駕駛車(chē)輛和設備的不同，駕駛員的年薪工資從12萬(wàn)澳元到15萬(wàn)澳元不等。這意味著(zhù)有的駕駛員年薪已高達百萬(wàn)元人民幣。
昂貴的不僅僅是工資，還有其他礦上工人的福利設施。礦區目前大約有3500名承包員工。不論是中信泰富礦業(yè)的員工，還是其他工程分包商的工人，在礦上的吃住行都需要中信泰富礦業(yè)負責。
這意味著(zhù)，每個(gè)在現場(chǎng)的工人在營(yíng)地要有一間獨立的宿舍，必須配備獨立的衛生間、沐浴設施和電視。營(yíng)地為工人提供的伙食標準是每天65澳元——華東一坦言這在西澳當地只能算中上水平，并非最高，此外還要有游泳池、康樂(lè )室以及其他運動(dòng)設施。這一切都只是為了能在當地雇傭并留住好的工人。據說(shuō)，力拓的礦山在周末甚至向礦工提供龍蝦，由此亦可見(jiàn)西澳礦工之緊缺。
對此，沒(méi)有在澳大利亞運營(yíng)過(guò)礦山項目的中國企業(yè)可能難以想象。華東一也承認，部分是由于經(jīng)驗不足的原因，對澳大利亞當地形勢當初估計不足，項目投資超出最初預算。
在決定投資項目之初，中信泰富曾以為可以利用中國廉價(jià)人工來(lái)降低成本。但是，后來(lái)發(fā)現難以實(shí)現，因為工人們首先要過(guò)英語(yǔ)關(guān)，即使是中國工人能夠獲得簽證來(lái)到澳大利亞，仍需專(zhuān)業(yè)的資質(zhì)要求才能工作，這對于不少中國工人都是很難逾越的門(mén)檻。
駕駛卡車(chē)其實(shí)并不需要特殊的駕駛技能，皮特稱(chēng)訓練三到五個(gè)星期左右再經(jīng)過(guò)考核就可勝任。只是這份工作從早上6點(diǎn)多出門(mén)干到晚上6點(diǎn)，12個(gè)小時(shí)里只有兩次休息，一次是早上10點(diǎn)可以有20分鐘喝水時(shí)間，另一次就是中午的半小時(shí)午餐時(shí)間。有時(shí)，礦山室外溫度可能高達50度以上，而工人就把加了電解質(zhì)的水袋背在身上，方便及時(shí)補充水分，以免脫水。即使是能夠忍受這一切艱苦，如果英語(yǔ)不足夠流利，還是難以勝任，因為在礦山現場(chǎng)駕駛車(chē)輛時(shí)經(jīng)常需要通話(huà)提醒附近的同事，以免發(fā)生事故。
西澳礦業(yè)人力短缺并非始于今日，隨著(zhù)金融危機之后礦業(yè)投資的恢復，短缺日益嚴重。對于在澳大利亞投資的外國公司來(lái)講，好消息是澳大利亞聯(lián)邦政府對此也開(kāi)始重視，有意修改政策。根據《澳大利亞金融評論》11月18日報道，預計西澳短缺的礦工可能高達3.5萬(wàn)人，聯(lián)邦政府因此有意放松對外來(lái)勞工進(jìn)入澳大利亞的限制，以保證人力短缺不會(huì )對其他行業(yè)造成影響。
除了由于缺乏經(jīng)驗，華東一認為，過(guò)去幾年礦業(yè)繁榮帶來(lái)的各種成本上升，是意料之外的變化，很難提前判斷。以卡車(chē)輪胎為例，必須提前兩年下訂單，因此，現在就必須要預訂2013年的卡車(chē)輪胎，不然到時(shí)有錢(qián)也買(mǎi)不到。
屬地化管理
對于半途接手項目的華東一來(lái)講，預算還不是最難控制的，更重要的是找到合適的人，并讓他做合適的事。今年5月21日，中信泰富礦業(yè)CEO巴里·費茲杰拉德(Barry
Fitzgerald)辭職，其職責由華東一兼任。
一位2009年4月離職的中信泰富礦業(yè)前員工告訴本刊記者，感覺(jué)當時(shí)公司管理比較混亂。中方管理者與當地員工之間由于文化差異產(chǎn)生的矛盾，一度引起澳大利亞媒體關(guān)注。
而據華東一介紹，現在情況已經(jīng)改善，與工人的關(guān)系“越來(lái)越好”，因為公司一直堅持“屬地化”特色的管理。
目前中信泰富礦業(yè)將近680名員工中，來(lái)自中國大陸、臺灣、香港、澳門(mén)及東南亞華語(yǔ)地區的60余名，從中信集團派出的僅7人，其余均為當地員工。
通過(guò)“澳人治澳”，華東一的主要職責就是對各個(gè)部門(mén)和業(yè)務(wù)負責人的監督與管理。至于工會(huì )，并沒(méi)有給中信泰富制造什么麻煩。華東一稱(chēng)，至少在他接手以來(lái)并沒(méi)有出現過(guò)罷工事件。
西澳大學(xué)教授理查德亦認為，在目前人力短缺的情況下，工會(huì )起不到太大作用，因為基本上工人提什么要求都能得到雇主的滿(mǎn)足，所以不需要工會(huì )代表他們來(lái)和資方提要求。
在現場(chǎng)3000多名工人中，中信泰富礦業(yè)從國內調來(lái)的工人不過(guò)十來(lái)位。在中澳鐵礦項目礦山現場(chǎng)，感覺(jué)與澳大利亞其他本地公司經(jīng)營(yíng)的礦山?jīng)]有絲毫差異，除了午餐時(shí)餐廳里幾位中國工程師和他們帶來(lái)的中國菜，是一般澳大利亞礦山?jīng)]有的。
回到珀斯的辦公室里，墻上仍可以看到中信集團以往和現任董事長(cháng)的畫(huà)像，以及一句“說(shuō)實(shí)話(huà)，辦實(shí)事，求實(shí)效”的口號。