國內“柴油荒”問(wèn)題仍未得到根本解決，分析人士指出，國內油價(jià)若不能及時(shí)調整，將無(wú)助于緩解在國內多個(gè)省市蔓延的“柴油荒”。眼下柴油出現“批零倒掛”現象即反映了經(jīng)營(yíng)者預期后期要漲價(jià)，不排除其囤油惜售的可能。一旦油價(jià)上調預期落空，其供油積極性恐怕更不容樂(lè )觀(guān)，從而加劇“柴油荒”。
　　目前，下一次國內油價(jià)調整將面臨“兩難”局面：調，政府擔心不利于物價(jià)穩定；不調，又擔心不利于緩解“柴油荒”。
　　10月26日，國內汽、柴油價(jià)格每噸分別提高230元和220元，但此舉并未給市場(chǎng)帶來(lái)鎮定作用，也絲毫未能改變市場(chǎng)上柴油資源緊張的局面。因此，分析人士預計，調油價(jià)可能并不能解決“柴油荒”問(wèn)題。
　　一般而言，進(jìn)入12月份之后，柴油的需求相比10月份和11月份將有所下降，特別是1、2月份更是柴油需求的傳統淡季，相信供需矛盾會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而得到逐漸緩解。不過(guò)，短期內柴油供應緊張的局面仍不會(huì )有立竿見(jiàn)影的改善，“柴油荒”或將維持一段較長(cháng)的時(shí)間，而市場(chǎng)資源出現真正的寬松則可能要到12月底，甚至明年初。