鐵礦石僵局難解，被視為“鐵礦石運輸晴雨表”的波羅的海干散貨運價(jià)指數(BDI)掉頭向下，一路狂跌。截至上周最后一個(gè)交易日，BDI已連續17天報跌，于11月19日收于2155點(diǎn)，較此波下跌前的最高點(diǎn)10月27日的2784點(diǎn)，跌幅達22.6%。
　　“鐵礦石需求不足與運力過(guò)剩是拖累BDI的主要原因�！辈贿^(guò)業(yè)界以為，從市場(chǎng)供需判斷，BDI持續下跌的動(dòng)力已經(jīng)不大，極有可能在12月觸底反彈，而鋼廠(chǎng)鐵礦石進(jìn)口的復蘇將是最主要的拉動(dòng)因素。
　　本周首個(gè)交易日，BDI微弱反彈24點(diǎn)，11月22日收于2179點(diǎn)，單日漲幅1.11%。
　　上海航交所分析稱(chēng)，在船舶空置率繼續上升的壓力下，預計短期內市場(chǎng)仍將下行，目前仍未顯露觸底跡象。
　　與此同時(shí)，“受鐵礦石需求不足與運力過(guò)剩的雙重影響，目前鐵礦石進(jìn)口量仍較少�！蔽业匿撹F網(wǎng)礦石部主管唐曉攬透露：“由于對后續礦價(jià)仍有較高預期，眼下礦商與鋼廠(chǎng)在價(jià)格上談不攏，出貨意愿不強；鋼廠(chǎng)方面則受節能減排所限，目前進(jìn)貨意愿也不強�！�
　　唐曉攬預計，后續兩周礦價(jià)及運價(jià)上漲的可能性仍然不大，但進(jìn)入12月后，鋼廠(chǎng)出于為過(guò)年儲備的需要，將加大礦石進(jìn)口。因此，預計運價(jià)有望在12月觸底反彈，不過(guò)反彈高度難超預期，旺季不旺的概率很大。