被視為我國合資自主第一車(chē)的寶駿630日前下線(xiàn)，眾心捧月般接受了眾人洗禮。記者 吳華國 攝

    11月22日，上汽通用五菱股份有限公司在中外三方合資八年后，終于孕育出新的豐碩成果：我國合資企業(yè)自主品牌第一車(chē)——寶駿630正式下線(xiàn)。廣西壯族自治區黨委書(shū)記郭聲琨為這個(gè)呱呱墜地的金娃娃進(jìn)行了洗禮。

　　“中中外”合資一度引人擔憂(yōu)

　　2002年11月18日，一個(gè)由上海汽車(chē)集團、美國通用汽車(chē)公司和柳州五菱汽車(chē)廠(chǎng)三方合資合作成立的上汽通用五菱公司正式掛牌成立。
　　俗語(yǔ)有云：一個(gè)和尚挑水喝，二個(gè)和尚抬水喝，三個(gè)和尚沒(méi)水喝。一開(kāi)始，人們對這樣一個(gè)由三個(gè)和尚捆綁起來(lái)的“中中外”合資公司，多少有些擔憂(yōu)。合資過(guò)程中，三方股東也的確感受到三方文化理念差異所帶來(lái)的沖突與摩擦。
　　合資重在資源的重新發(fā)現與整合。股東方之一的上汽集團作為國內領(lǐng)先的大型汽車(chē)集團，擁有顯著(zhù)的規模優(yōu)勢與合資合作經(jīng)驗；而美國通用汽車(chē)在資金、技術(shù)和管理方面的實(shí)力毋庸置疑；再結合五菱原有的成本觀(guān)念和微車(chē)市場(chǎng)積淀。三者如能實(shí)現人才融合、優(yōu)勢互補、管理創(chuàng )新，就一定能創(chuàng )造出屬于上汽通用五菱獨有的核心競爭力。
　　八年來(lái)，在三方融合中，不斷推進(jìn)企業(yè)技術(shù)和管理的創(chuàng )新，終于打造出上汽通用五菱有別于其他合資企業(yè)的市場(chǎng)特質(zhì)：始終把本地化研發(fā)能力和本地化品牌建設放在重要位置，其主導產(chǎn)品“五菱”品牌具有完全自主性，且以中方研發(fā)人員為主導。

　　創(chuàng )造并保持中國單一平臺車(chē)型銷(xiāo)量最大紀錄

　　自2006年起，上汽通用五菱連續四年蟬聯(lián)微車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量之冠。2009年，上汽通用五菱創(chuàng )造了“平均五秒鐘賣(mài)一輛車(chē)”的奇跡，成為國內第一家產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)100萬(wàn)輛的單一車(chē)企。
　　今年以來(lái)，上汽通用五菱總銷(xiāo)量已達到110萬(wàn)輛，并有望超越123萬(wàn)輛的年度目標。其中，五菱之光的平均月銷(xiāo)量已超過(guò)六萬(wàn)輛，保有量突破260萬(wàn)輛，繼續刷新單一平臺車(chē)型的銷(xiāo)售紀錄；五菱榮光的月銷(xiāo)量超過(guò)三萬(wàn)輛，是國內成長(cháng)速度最快的車(chē)型之一。美國《福布斯》雜志稱(chēng)之為“地球上最重要的產(chǎn)品”。
　　“低成本，高價(jià)值”是他們成功的法寶。在配套體系方面，上汽通用五菱逐步與主力供應商建立戰略伙伴關(guān)系，各零部件商全面導入了QS9000和TS16949的質(zhì)量管理體系，在零部件質(zhì)量、交付、成本控制能力方面均得到了大幅提升。通過(guò)同步提升，本地化采購成為上汽通用五菱相比其他合資企業(yè)最顯著(zhù)的特色。其采購額以每年30%的速度增長(cháng)，在廣西區內的供應商超過(guò)150家。2010年，上汽通用五菱在廣西的采購額超過(guò)200億元，占到公司全年采購額的70%以上。
　　在產(chǎn)業(yè)鏈另一端，上汽通用五菱同樣致力挖掘價(jià)值鏈的效用。從2003年起，上汽通用五菱就堅持拓展二三線(xiàn)城市和廣大農村市場(chǎng)，通過(guò)與經(jīng)銷(xiāo)商“同生共長(cháng)”，逐步推進(jìn)建成龐大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。到目前，其全國地級市的覆蓋率已達到90%左右，縣級市的覆蓋率超過(guò)40%，為其百萬(wàn)級銷(xiāo)量提供巨大支撐。

　　商乘并舉搶發(fā)我國合資自主第一車(chē)

　　經(jīng)過(guò)三年孕育，寶駿630閃亮登場(chǎng)。
　　寶駿630在研發(fā)中遵照通用全球汽車(chē)制造標準和規格，在諸多制造檢測方面已超出國家標準。例如，在對新車(chē)的道路試驗測試中，其測試距離要超出國家標準五到六倍。
　　在配套體系建設方面，年初開(kāi)工的上汽通用五菱乘用車(chē)零部件生產(chǎn)項目，已有大陸汽車(chē)、博世等多家國內外優(yōu)秀企業(yè)入駐，寶駿完全按照通用的標準和流程來(lái)選擇供應商，目前配套定點(diǎn)工作已全面完成，零部件供應體系已做好準備。
　　在渠道方面，從8月份以來(lái)已有超過(guò)500家經(jīng)銷(xiāo)商對經(jīng)銷(xiāo)寶駿汽車(chē)感興趣，其中近300家表達了強烈的意愿并進(jìn)入到實(shí)際的商務(wù)洽談，雙方將致力于建設具有國際標準的全新的銷(xiāo)售和服務(wù)體系。
　　如今，上汽、通用、五菱這三個(gè)和尚為他們三方合資的企業(yè)制定的共同目標是：成為商用車(chē)行業(yè)領(lǐng)導者，參與全球競爭；成為乘用車(chē)領(lǐng)域強有力的競爭者；海外業(yè)務(wù)實(shí)現產(chǎn)品、管理團隊以及業(yè)務(wù)模式三輸出。