記者　范敏達/攝

    中電聯(lián)日前發(fā)布的統計報告稱(chēng)，因煤價(jià)持續上漲，今年1-8月份，全國已有10個(gè)省的火電企業(yè)出現虧損，有些電廠(chǎng)甚至已無(wú)錢(qián)買(mǎi)煤。此前8月25日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議在研究部署推進(jìn)煤礦企業(yè)兼并重組時(shí)提出，鼓勵各種所有制煤礦企業(yè)和電力等行業(yè)企業(yè)以產(chǎn)權為紐帶、以股份制為主要形式參與兼并重組。有業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng)，推動(dòng)煤電兼并重組、實(shí)施煤電一體化經(jīng)營(yíng)，將是電力企業(yè)脫困扭虧的現實(shí)選擇。
　　據了解，作為國內最早推動(dòng)煤電重組、實(shí)施煤電一體化的發(fā)電企業(yè)，中國電力投資集團公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中電投)在推進(jìn)跨行業(yè)兼并重組中確實(shí)收益頗多。然而，中電投總經(jīng)理陸啟洲接受《經(jīng)濟參考報》獨家專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)談得更多的卻是作為探索者的艱辛。他說(shuō)，我國煤電兼并重組目前至少在管理體制、價(jià)格機制、市場(chǎng)地位和運輸通道等方面存在多重障礙。

　　探索：推動(dòng)煤電重組，中電投受益頗多

　　在2002年底電力體制實(shí)施廠(chǎng)網(wǎng)分開(kāi)之初，中電投發(fā)電機組規模、營(yíng)業(yè)收入、企業(yè)效益等各項指標均在五大發(fā)電集團中排名最后；2010年上半年，來(lái)自國資委網(wǎng)站公布的數據顯示，中電投的營(yíng)業(yè)收入增幅、利潤總額等主要經(jīng)營(yíng)指標躍居行業(yè)前列。從“小弟”變身“大哥”，中電投發(fā)展壯大的一個(gè)重要原因就是推動(dòng)煤電兼并重組。
　　據了解，廠(chǎng)網(wǎng)分開(kāi)后，在其他發(fā)電集團致力于“跑馬圈地，大上項目”的時(shí)候，中電投另辟蹊徑，按照“不求規模大，但求資產(chǎn)優(yōu)”的總體思路，悄然啟動(dòng)了兼并重組步伐。特別是2008年金融危機爆發(fā)后，中電投“�！敝袑ぁ皺C”，抓住經(jīng)濟不景氣時(shí)期市場(chǎng)資產(chǎn)價(jià)格低迷的機遇，全面加大兼并重組力度，打造出貴州金元、寧夏能源鋁業(yè)、蒙東能源等一系列股份制公司，實(shí)現了由單一發(fā)電集團向綜合能源企業(yè)集團的戰略轉型。
　　“我們在兼并重組中始終堅持一個(gè)基本原則：以電為核心，煤為基礎，產(chǎn)業(yè)一體化協(xié)同發(fā)展�！标憜⒅迯娬{說(shuō)，中電投的重組，不是簡(jiǎn)單的“煤電聯(lián)合”，而是以產(chǎn)權為紐帶、以股份制為形式的跨區域、跨行業(yè)的資本運作；不是搞“多元化”發(fā)展，而是推動(dòng)以?xún)?yōu)化生產(chǎn)要素配置為核心的“一體化”經(jīng)營(yíng)；這種“一體化”以電為核心，向上延伸至煤炭及運輸，向下延伸至鋁業(yè)，形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，從而使企業(yè)的核心競爭力獲得提升。
　　《經(jīng)濟參考報》記者在采訪(fǎng)中了解到，中電投向上游所推進(jìn)的對煤炭和運輸業(yè)的兼并重組主要有三種模式。
　　第一種是控股煤礦，用自己的煤發(fā)自己的電，這是真正的煤電一體化。比如中電投在蒙東通過(guò)控股霍林河露天煤業(yè)形成煤炭產(chǎn)能5000萬(wàn)噸，并建成大型坑口電廠(chǎng)總裝機達到657.6萬(wàn)千瓦，蒙東已成為中電投重要利潤支撐點(diǎn)。
　　第二種是煤電聯(lián)營(yíng)。以安徽淮南淮滬煤電項目為代表，通過(guò)中電投上海電力與淮南礦業(yè)按股比各50%的模式，雙方組建淮滬煤電有限公司，由該公司出資建設田集電廠(chǎng)和丁集煤礦，煤礦和電廠(chǎng)都是內部核算單位，這種模式不扯皮且雙方受益。田集電廠(chǎng)2×60萬(wàn)千瓦機組和丁集煤礦投運后，煤炭供應穩定，發(fā)電經(jīng)營(yíng)良好，煤電聯(lián)營(yíng)取得較好的效果。
　　第三種是跨區域“煤-運-電”一體化聯(lián)營(yíng)。中電投在蒙東有兩個(gè)煤礦，第三個(gè)正在建設，將來(lái)產(chǎn)能將突破1億噸，中電投電廠(chǎng)在當地最多用掉一半產(chǎn)能，另外5000萬(wàn)噸煤炭需要送出去，因此要通過(guò)建設鐵路和碼頭，打通電煤運輸水下通道，實(shí)現北煤南運，同時(shí)，在煤炭調入的華東地區省份，規劃建設海港儲配煤中心以及沿海沿江大型火電項目，最終實(shí)現跨區域煤電聯(lián)營(yíng)。目前，由中電投控股在錦州港建設的煤炭碼頭項目已通過(guò)國家核準并開(kāi)工，鐵路項目正在積極建設中。

　　現狀：深化煤電重組，存在多重困局

　　“作為煤電運跨行業(yè)兼并重組的先行者，中電投在打造產(chǎn)業(yè)鏈追求價(jià)值鏈進(jìn)程中既享受到了成功的收益，也體驗到了探索的艱辛�！标憜⒅拚f(shuō)，就電力企業(yè)而言，推動(dòng)煤電兼并重組面臨多重困局。
　　一是體制性困局。目前，我國煤炭資源或煤炭企業(yè)大部分屬地方政府控制，大型發(fā)電公司則多為央企。在兼并重組過(guò)程中，不僅涉及中央和地方、電力和煤炭的經(jīng)濟利益，同時(shí)在中央與地方企業(yè)的政策執行中也存在一定差異，這些構成煤電兼并重組的體制性障礙。
　　“特別是一些資源大省的地方政府，內心并不愿意推動(dòng)煤電聯(lián)營(yíng)�！标憜⒅藿榻B說(shuō)，發(fā)電企業(yè)在一些煤炭富集省份兼并重組煤炭資源時(shí)，幾乎均被要求對煤炭實(shí)施一定比例的就地轉化，而且往往不認同煤電一體化項目為資源轉化項目，發(fā)電企業(yè)由此不得不投資建設煤化工、冶煉等項目，獲取資源的成本較高。
　　二是價(jià)格困局。一方面，我國尚未建立合理的電價(jià)機制，從經(jīng)濟運行規律上講，電價(jià)本應該隨煤價(jià)波動(dòng)而調整，但我國煤價(jià)與電價(jià)長(cháng)期以來(lái)是割裂的。另一方面，體制問(wèn)題是造成價(jià)格困局的一個(gè)重要原因，一些煤炭大省如山西、河南、安徽等，都采取了“抬高煤價(jià)，壓低電價(jià)”的政策�！耙驗榈碗妰r(jià)低到中央政府，高煤價(jià)高到地方政府。而更重要的是，低電價(jià)有利于地方高耗能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和提高其在市場(chǎng)上的競爭力�！标憜⒅拚f(shuō)。
　　“一方面，推動(dòng)兼并重組，實(shí)現煤電一體化運營(yíng)，確實(shí)可以緩解煤電價(jià)格矛盾；另一方面，目前價(jià)格矛盾的存在卻又制約了兼并重組的推進(jìn)�！标憜⒅拚f(shuō)，“由于電價(jià)依然受到國家管理，受通貨膨脹和終端用戶(hù)承受能力等因素影響，電價(jià)調整很難及時(shí)到位，造成當前火電企業(yè)經(jīng)營(yíng)虧損嚴重�！�
　　三是市場(chǎng)地位不對等的困局�！霸谏鲜兰o八九十年代，外資曾大規模進(jìn)入中國發(fā)電市場(chǎng)，后來(lái)便紛紛撤資，最后幾乎全都退出，民營(yíng)資本也紛紛退出了發(fā)電市場(chǎng)，為什么？”陸啟洲自問(wèn)自答，“因為我國的能源價(jià)格體制下，煤價(jià)呈市場(chǎng)化節節上漲，電價(jià)則受到嚴格管制，電力的市場(chǎng)化改革舉步維艱，發(fā)電企業(yè)風(fēng)險巨大，目前60千瓦以下的火電機組已開(kāi)始虧損。與此相反，地方煤礦則處于贏(yíng)利高峰期�！�
　　據稱(chēng)，贏(yíng)利水平差異擴大，帶來(lái)市場(chǎng)地位的不對等，這已經(jīng)成為推動(dòng)煤電產(chǎn)業(yè)兼并重組的一大障礙。一些地方政府———比如山西、河南、山東等，在對煤炭企業(yè)進(jìn)行重組時(shí)，沒(méi)有一個(gè)地方提出讓央企發(fā)電集團參與進(jìn)來(lái)。
　　四是運輸通道困局。我國煤炭資源主要分布在華北、西北地區，消費市場(chǎng)主要集中在東南沿海發(fā)達地區，運輸通道困局由此產(chǎn)生。比如，從山西運煤到秦皇島不超過(guò)1000公里，按照正常運費應不到100元/噸，可實(shí)際上山西煤炭出礦價(jià)約500元/噸左右，到了秦皇島就變700多元/噸，流通環(huán)節費用居然達200多元/噸。
　　“我所說(shuō)的運輸通道包括兩層含義，一是以鐵路為主的電煤物流，二是以長(cháng)距離輸電的高壓線(xiàn)路�！标憜⒅迯娬{指出，“長(cháng)期以來(lái)，我國電煤物流存在環(huán)節較多、管理粗放、效率低下、市場(chǎng)透明度低等問(wèn)題，物流成本占電煤消費價(jià)格中所占比例偏高；而高壓輸電線(xiàn)路也存在線(xiàn)路少，輸送能力不足等問(wèn)題，這些都是影響電力與煤炭行業(yè)兼并重組的重要因素�！�

　　解困：加大改革力度，促產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展

　　面對重重困局，有何破解之道？有電力圈里“經(jīng)濟學(xué)家”之美譽(yù)的陸啟洲道出應對之策。
　　首先，要在國務(wù)院常務(wù)會(huì )議基礎上盡快出臺細則，制定“打破行業(yè)界線(xiàn)，鼓勵煤電一體化經(jīng)營(yíng)”的產(chǎn)業(yè)政策，既要注重增量，也要注重存量。比如，對目前的我國大型煤炭基地建設規劃作出調整，把電力企業(yè)納入進(jìn)來(lái)，統一布局；針對當前電力存量(即現有火電機組容量)，制訂鼓勵與煤炭資源配置相應的兼并重組支持政策，既可以把存量煤炭資產(chǎn)資源配置給附近的電力企業(yè)，也可以把存量電力資產(chǎn)組合進(jìn)煤炭企業(yè)，進(jìn)而達到資源、資產(chǎn)的優(yōu)化配置。
　　其次，要加快推動(dòng)能源市場(chǎng)化改革，特別是電力市場(chǎng)改革，逐步建立科學(xué)合理的電價(jià)形成機制，使電價(jià)能充分反映煤電成本和市場(chǎng)供需，以提高發(fā)電用電效率。建立有利于煤電一體化的煤炭開(kāi)發(fā)和電力發(fā)展互惠互利的市場(chǎng)進(jìn)入機制；對符合國家能源規劃和產(chǎn)業(yè)政策的煤電一體化項目?jì)?yōu)先核準，以調動(dòng)地方政府對電力企業(yè)參與煤礦重組的積極性。
　　其三，要打破管理體制壁壘，建立推動(dòng)煤電兼并重組的組織結構。地方政府需充分尊重企業(yè)的自主權，通過(guò)資本運作，使煤炭、電力企業(yè)通過(guò)資產(chǎn)重組、聯(lián)合上市和企業(yè)相互兼并等形式，建立煤電一體化大型企業(yè)，使之逐漸成為優(yōu)化工業(yè)結構的主體、開(kāi)發(fā)建設的主體、平衡國內煤電市場(chǎng)關(guān)系的主體、參與國際市場(chǎng)競爭的主體和科技創(chuàng )新的主體。
　　其四，流通環(huán)節不暢是煤炭?jì)r(jià)格居高不下的一個(gè)重要原因，要打破流通環(huán)節的體制性障礙，把煤電中間環(huán)節理順。建議從打破壟斷出發(fā)，鼓勵鐵路建設投資多元化，逐步實(shí)現煤炭、發(fā)電、鐵路運輸等產(chǎn)業(yè)鏈上的多業(yè)共贏(yíng)，促進(jìn)煤電一體化全面實(shí)施。輸電線(xiàn)路建設同樣如此。
　　此外，還要結合西部大開(kāi)發(fā)戰略，積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)調整，促進(jìn)煤電高載能產(chǎn)業(yè)聯(lián)營(yíng)。我國經(jīng)濟中心集中在東部地區，而能源基地集中在西部地區，由此形成了能源資源的單向流動(dòng)格局。把國家經(jīng)濟建設不可或缺的高載能產(chǎn)業(yè)布局到能源資源富集的西部地區，不僅能減少能源資源大規模的單向流動(dòng)，提高能源利用效率，而且對西部地區政治、社會(huì )和經(jīng)濟發(fā)展，都有著(zhù)相當重要的意義，是實(shí)現區域經(jīng)濟優(yōu)勢互補的重要途徑。這需要政府有關(guān)部門(mén)在發(fā)展規劃和項目布局上通盤(pán)考慮。
　　但陸啟洲同時(shí)認為，對企業(yè)而言，實(shí)施煤電兼并重組實(shí)為“無(wú)奈之舉”�！鞍凑諏�(zhuān)業(yè)化成本原則，煤炭與電力行業(yè)企業(yè)原本不應相互滲透，但在我國現行能源管理體制和價(jià)格形成機制下，煤電重組卻成為現實(shí)選擇�！标憜⒅拚f(shuō)，“一方面，發(fā)電企業(yè)受困于交易成本，不得不向上游煤炭、運輸等領(lǐng)域尋求聯(lián)營(yíng)，拓展生存空間；另一方面，煤炭企業(yè)也因存在產(chǎn)業(yè)集中度低、資源浪費和環(huán)境污染、生產(chǎn)安全事故多發(fā)和對產(chǎn)能過(guò)剩的預期等問(wèn)題，選擇與下游電力企業(yè)聯(lián)營(yíng)。正是在此背景下，國務(wù)院提出的鼓勵煤電等兼并重組政策凸顯出重大而深遠的意義�！�