繼“大小車(chē)之爭”后，李書(shū)福與沃爾沃（Volvo）管理層就在華擴張計劃再次產(chǎn)生“分歧”。
3日，英國《金融時(shí)報》引用多名知情人士透露的消息稱(chēng)，吉利希望在中國再建至多3家工廠(chǎng)，而位于瑞典哥德堡的沃爾沃管理層希望在擴張之前先確立扎實(shí)的商業(yè)理由。
“要跑步，先學(xué)走”
“如果沒(méi)有盈利數據和良好的利潤率來(lái)為商業(yè)計劃提供支撐，董事會(huì )是不會(huì )做出投資決定的，”一位要求匿名的知情人士向英國《金融時(shí)報》說(shuō)，“在學(xué)會(huì )跑步之前我們必須先學(xué)會(huì )走路�！�
英國《金融時(shí)報》同時(shí)描述，沃爾沃內部關(guān)于在華發(fā)展策略的討論“激烈，但沒(méi)有鬧翻”。
此前不久，吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福在某個(gè)論壇上公開(kāi)表示，他希望沃爾沃在中國的車(chē)造得大一點(diǎn)，而沃爾沃高層卻意見(jiàn)相反，即主張小型、節能、環(huán)保。一時(shí)，業(yè)內紛傳李書(shū)福與沃爾沃董事會(huì )存在分歧。
今年3月，李書(shū)福從福特汽車(chē)手中收購沃爾沃汽車(chē)時(shí)曾表示，將保護其管理的獨立性和高端形象。
李書(shū)福此前也對外確認，計劃在上海、大慶、成都3個(gè)地方建工廠(chǎng)，沃爾沃在中國產(chǎn)能每年達到30萬(wàn)輛，主要在中國進(jìn)行銷(xiāo)售，也有部分出口至亞洲等其他國家。其中位于嘉定工業(yè)區的新工廠(chǎng)計劃于2012年晚些時(shí)候投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。今年，沃爾沃預計在華銷(xiāo)售超過(guò)3萬(wàn)輛。
“只是建議，何來(lái)分歧”
昨日，吉利董事長(cháng)助理、沃爾沃項目新聞發(fā)言人寧述勇向早報記者表示，作為沃爾沃董事長(cháng)，李書(shū)福希望在華建3家工廠(chǎng)，但不是一次建成，要看中國市場(chǎng)發(fā)展情況，經(jīng)過(guò)嚴格測算再下結論�！斑@是李書(shū)福的建議和意愿，還需董事會(huì )研究和討論，目前具體方案還未提交董事會(huì )審批，何來(lái)分歧之說(shuō)�！�
寧述勇透露，沃爾沃最近就要召開(kāi)董事會(huì )�！安还茏詈蠼Y論如何，都會(huì )是董事會(huì )一致認可的�！睂幨鲇抡f(shuō)。
可查資料顯示，此前大慶市國資委為吉利收購沃爾沃出資30億元，上海嘉定區政府出資10億元。李書(shū)福表示，上海優(yōu)勢很明顯，國際化大都市，硬件、軟件都很好，而且上海市委市政府、嘉定區都很重視。對成都設廠(chǎng)考慮很簡(jiǎn)單，上海、大慶建廠(chǎng)需要很長(cháng)時(shí)間，成都則已有建好的工廠(chǎng)，經(jīng)過(guò)沃爾沃重新設計、技術(shù)改造、設備更換，符合全球標準的話(huà)可以快速達到生產(chǎn)要求。大慶緯度與瑞典哥德堡完全一樣，在研發(fā)制造等方面是有幫助的。大慶可覆蓋東北市場(chǎng)，還可輻射俄羅斯及其周邊市場(chǎng)�！暗胤秸浅Ｖ匾�，這是用錢(qián)買(mǎi)不來(lái)的�！崩顣�(shū)福在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
業(yè)內人士認為，收購前李書(shū)福就用了地方政府的錢(qián)，而在當地設廠(chǎng)是最好的回報。實(shí)際上，李書(shū)福在一開(kāi)始就已經(jīng)將在中國設廠(chǎng)的計劃捆綁在了收購中，他明白，作為沃爾沃全球大股東的董事會(huì )也明白不在這些地方設廠(chǎng)的“后果”。
4日，在中國企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì )上，李書(shū)福再次重申，吉利和沃爾沃是兄弟關(guān)系而非父子關(guān)系。當有媒體問(wèn)到關(guān)于在華設廠(chǎng)的“分歧門(mén)”時(shí)，李書(shū)福三緘其口，未予回應。