２００７年４月１８日之前，中國還沒(méi)有一條可以稱(chēng)為“高速”的鐵路。不到四年，中國高鐵運營(yíng)里程已達到７５３１公里，占世界高鐵總里程超過(guò)３０％，穩居世界第一。
    幾年前，中國鐵路還以１００公里左右時(shí)速“匍匐前進(jìn)”，現在中國高鐵最高運營(yíng)試驗時(shí)速達到４８６．１公里，堪稱(chēng)“陸地飛行”！從零到世界第一，中國高鐵四年實(shí)現了“夢(mèng)幻跨越”。
    今年１２月３日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯(lián)調聯(lián)試和綜合試驗中，由中國南車(chē)集團研制的“和諧號”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速動(dòng)車(chē)組最高時(shí)速達到４８６．１公里。中國高鐵再次刷新世界鐵路運營(yíng)試驗最高速。
    “驗證一國鐵路是否發(fā)達的最綜合指標就是速度，因為它是在一定的經(jīng)濟性、節能性、舒適性和安全性的要求下達成的。能跑出時(shí)速４８６．１公里，充分證明中國高鐵技術(shù)是當之無(wú)愧的世界領(lǐng)跑者�！辫F道部副總工程師張曙光說(shuō)。
    １２月３日，當中國新一代高速動(dòng)車(chē)組沖上４８６公里時(shí)速后，張曙光問(wèn)記者：“剛才你們有沒(méi)有感覺(jué)到耳膜發(fā)脹？”在得到記者否定答復后，張曙光表示，這是因為新一代高速列車(chē)的氣密強度已經(jīng)大大提升的緣故。
    “我們在武廣高鐵上反復試驗改進(jìn)了多次，現在可以自豪地說(shuō)，僅列車(chē)氣密強度這項指標，中國的機車(chē)裝備制造業(yè)就領(lǐng)先日本和歐洲１０年�！彼�說(shuō)。
    正是通過(guò)不斷創(chuàng )新，中國高鐵從追趕者逐步成為世界的引領(lǐng)者，并不斷實(shí)現自我超越。
    張曙光介紹說(shuō)，“和諧號”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速動(dòng)車(chē)組具有低阻力流線(xiàn)頭型、高氣密強度和氣密性車(chē)體、安全可靠的高速轉向架、先進(jìn)的噪聲控制技術(shù)、高性能的牽引系統、安全環(huán)保的制動(dòng)系統、人性化的旅客界面等十大創(chuàng )新元素。
    “新一代高速動(dòng)車(chē)組速度等級更高，跑得更快，同時(shí)也更加節能環(huán)保。每一次列車(chē)制動(dòng)，動(dòng)能都會(huì )轉化為電能回饋電網(wǎng)。綜合計算，人均每百公里耗能只有５．６千瓦時(shí)，比時(shí)速３５０公里的動(dòng)車(chē)組低了６％，在所有交通工具中是非常低的。這是鐵路通過(guò)自主創(chuàng )新，實(shí)現節能降耗的又一突出成果�！睆埵锕庹f(shuō)。
    中國高速鐵路發(fā)展規劃是２００４年１月國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論并原則通過(guò)的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》確定的。同年４月，國務(wù)院召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議，研究鐵路機車(chē)車(chē)輛裝備問(wèn)題，提出“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設計生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求，中國發(fā)展高速鐵路的帷幕就此拉開(kāi)。
    ２００７年４月１８日，第六次大提速正式實(shí)施。在京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟、廣深等既有繁忙干線(xiàn)大量開(kāi)行具有自主知識產(chǎn)權的時(shí)速２００－２５０公里“和諧號”高速動(dòng)車(chē)組，標志著(zhù)中國鐵路一舉進(jìn)入高速時(shí)代。
    今年以來(lái)，鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵相繼投入運營(yíng)。中國高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達到７５３１公里，居世界第一位。如今，中國鐵路每天開(kāi)行高速動(dòng)車(chē)組上千列，發(fā)送旅客近百萬(wàn)人次。
    然而，中國高鐵的發(fā)展并沒(méi)有停步。根據２００８年調整后的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，中國高速鐵路發(fā)展將以“四縱四橫”為重點(diǎn)，構建快速客運網(wǎng)的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運通道，逐步實(shí)現客貨分線(xiàn)運輸。
    其中，“四縱”包括：北京－上海高速鐵路，全長(cháng)１３１８公里；北京－武漢－廣州－深圳（香港）高速鐵路，全長(cháng)２３５０公里；北京－沈陽(yáng)－哈爾濱（大連）高速鐵路，全長(cháng)１６１２公里；上海－杭州－寧波－福州－深圳高速鐵路，全長(cháng)１６５０公里。
    “四橫”包括：青島－石家莊－太原高速鐵路，全長(cháng)９０６公里；徐州－鄭州－蘭州高速鐵路，全長(cháng)１３４６公里；上海－南京－武漢－重慶－成都高速鐵路，全長(cháng)１９２２公里；上海－杭州－南昌－長(cháng)沙－昆明高速鐵路，全長(cháng)２２６４公里。
    到２０２０年，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程將達到１２萬(wàn)公里以上。其中新建高速鐵路將達到１．６萬(wàn)公里以上；加上其他新建鐵路和既有線(xiàn)提速線(xiàn)路，中國鐵路快速客運網(wǎng)將達到５萬(wàn)公里以上，連接所有省會(huì )城市和５０萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國９０％以上人口。
    “屆時(shí)，中國發(fā)達完善鐵路網(wǎng)將全面建成，鐵路運輸能力總體上能夠適應國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，‘人便其行、貨暢其流’的目標將成為現實(shí)�！辫F道部部長(cháng)劉志軍說(shuō)。