隨著(zhù)高端重卡產(chǎn)銷(xiāo)量的遞增，我國重卡高端化趨勢日漸明朗，并且正逐步改變著(zhù)重卡市場(chǎng)的產(chǎn)品結構。
　　10月份華菱以最新研發(fā)的星凱馬重卡參加了在德國舉辦的漢諾威車(chē)展，向世界最高的商用車(chē)舞臺展現了自身的實(shí)力。業(yè)內人士認為，如果說(shuō)2004年華菱參加漢諾威車(chē)展是一鳴驚人的話(huà)，此次參展，更是通過(guò)六年的進(jìn)步和歷練，展現了自己的成熟。
　　華菱董事長(cháng)劉漢如在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，中國卡車(chē)市場(chǎng)的需求在往高端重卡方向發(fā)展，這也是華菱一直致力于占據制高點(diǎn)領(lǐng)域的原因。其實(shí)，星凱馬重卡剛剛投放市場(chǎng)時(shí)，許多用戶(hù)都因其過(guò)高的市場(chǎng)售價(jià)而持觀(guān)望態(tài)度，市場(chǎng)的接受程度并不高。但是，近幾年隨著(zhù)市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，尤其是公路運輸管理不斷規范，計重收費制度的全面實(shí)施，這就要求物流運輸行業(yè)通過(guò)提升運輸效率，減輕車(chē)身自重，降低單位貨運量的燃油消耗水平等來(lái)實(shí)現理想的盈利水平。車(chē)主對于車(chē)的要求也向高速重載、輕量化、燃油經(jīng)濟性強等高端化方向轉變，而不再單純計較價(jià)格。
　　據華菱營(yíng)銷(xiāo)公司相關(guān)負責人透露，華菱的第二代重卡星凱馬，其駕駛室最具代表性。華菱星凱馬駕駛室是全新開(kāi)發(fā)的，采用了眾多的新技術(shù)、新工藝和新材料，是具有國內先進(jìn)水平的駕駛室。華菱星凱馬駕駛室具有如下特點(diǎn)：
　　駕駛室本體采用歐洲流行的籠式骨架，高強度鋼板蒙皮結構，并與湖南大學(xué)汽車(chē)學(xué)院合作，對車(chē)身強度、剛度進(jìn)行有限元仿真分析并展開(kāi)優(yōu)化設計，有效地解決了車(chē)身強度問(wèn)題，整個(gè)車(chē)身強度分布合理，完全符合碰撞時(shí)對司乘人員的保護要求。駕駛室第一階模態(tài)32.5HZ，遠高于行業(yè)保守安全值22.5HZ。為增加駕駛室行車(chē)的平順性和可靠性，華菱與德國SACHS公司合作，全盤(pán)解決駕駛室舒適性問(wèn)題。為滿(mǎn)足高端用戶(hù)對駕駛室舒適性的要求，華菱還開(kāi)發(fā)了空氣彈簧懸置系統，駕駛的跳動(dòng)量選用德國WABCO感載閥控制和調節。采用歐洲流行的上下一體式空調，方便維修，給儀表臺區更多的空間，制冷量達到4500大卡，可滿(mǎn)足嚴酷工作環(huán)境及苛刻用戶(hù)的需求。臥鋪寬大、舒適，采用可翻轉結構，可增加下層空間。為防止后視鏡在行車(chē)過(guò)程中撞到行人，后視鏡旋轉中心距車(chē)身安裝點(diǎn)采用近距離設計，清晰逼真，為用戶(hù)提供全方位視野無(wú)盲區。
　　面對十二五，華菱也有自己的規劃，目前位于馬鞍山開(kāi)發(fā)南區的三萬(wàn)輛重卡基地廠(chǎng)房已經(jīng)封頂，湖南星馬的車(chē)橋廠(chǎng)也在穩步推進(jìn)中�？梢哉f(shuō)，在新一輪的規劃投資中，華菱的產(chǎn)能將得到明顯擴大，困擾已久的產(chǎn)能瓶頸有望被打破。