據報道，有關(guān)部門(mén)負責人近日表示，從2011年1月1日起，國家將取消現有車(chē)輛購置稅的優(yōu)惠政策，1.6升及以下排量乘用車(chē)的車(chē)輛購置稅將由現在的7.5%調高到10%。報道引起網(wǎng)民高度關(guān)注。有的網(wǎng)民認為，很多大城市已車(chē)滿(mǎn)為患，刺激汽車(chē)消費的鼓勵政策應當停止。但也有網(wǎng)民認為，這一舉措不利于國產(chǎn)小排量汽車(chē)的壯大和發(fā)展。
支持者：中國車(chē)市應重回發(fā)展正軌
有網(wǎng)友表示，汽車(chē)購置稅優(yōu)惠是在金融危機之后為了刺激汽車(chē)的消費而制定的。但今年前三季度的汽車(chē)銷(xiāo)量比去年同期有超過(guò)25%的增長(cháng)，同時(shí)國內各大城市的擁堵也越來(lái)越嚴重，中國應該取消購置稅優(yōu)惠政策。對一個(gè)市場(chǎng)運行非常好的領(lǐng)域，再投入財政補貼，會(huì )形成畸形的刺激效應。中國現在需要全面調整金融危機時(shí)的刺激政策，把財政資源轉向更需要的地方。
一位搜狐網(wǎng)民說(shuō)，2009年，我國汽車(chē)銷(xiāo)量達到1360萬(wàn)輛，首次超過(guò)美國成為世界第一大汽車(chē)消費國。據權威機構預測，2010年我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)1770萬(wàn)輛。究其原因，主要歸功于國家連續兩年推出的眾多汽車(chē)消費利好政策，其中尤以車(chē)輛購置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉及節能車(chē)補貼政策為主。但這一切均為“政策車(chē)市”，相關(guān)政策不可能一直持續下去，只有等到所有優(yōu)惠政策取消后，我國車(chē)市才能真正回歸理性發(fā)展的常態(tài)。
題為《明年汽車(chē)消費基調怎么定》的分析文章說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增速也不是越高越好，過(guò)快的增速會(huì )產(chǎn)生大城市停車(chē)緊張、道路擁堵、空氣污染加重、石油對外依存度快速增長(cháng)等副作用。因此，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的膨脹并不是一種可以被無(wú)限復制的增長(cháng)模式。
反對者：不利于小排量車(chē)發(fā)展
持反對意見(jiàn)的網(wǎng)民認為，這一舉措可能引發(fā)年底前大規模購車(chē)潮，而且不利于國產(chǎn)小排量汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壯大和發(fā)展。新浪的一項網(wǎng)絡(luò )調查顯示：有八成以上被訪(fǎng)者希望繼續實(shí)施購置稅優(yōu)惠政策，并且有八成以上被訪(fǎng)者表示如果取消購置稅優(yōu)惠政策會(huì )影響“購買(mǎi)車(chē)型”。
一些網(wǎng)民認為，這一政策將影響我國自主品牌汽車(chē)的發(fā)展。網(wǎng)民“深白”說(shuō)，許多原本因優(yōu)惠政策而偏向考慮購買(mǎi)小排量汽車(chē)的消費者，會(huì )重新考慮購買(mǎi)1.6升以上的車(chē)型，而1.6升以上排量車(chē)型正是合資品牌及進(jìn)口品牌的天下。這一政策會(huì )制約以生產(chǎn)小排量車(chē)為主的自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)商發(fā)展，使合資品牌及進(jìn)口品牌獲得更高市場(chǎng)占有率。
一位網(wǎng)易網(wǎng)民說(shuō)，各種鼓勵政策都應引導消費者轉向真正節能的小排量車(chē)，同時(shí)也引導汽車(chē)企業(yè)研發(fā)小排量的車(chē)型，調整產(chǎn)業(yè)結構。
建議加快汽車(chē)稅費體制改革
一些網(wǎng)民建議，應加快汽車(chē)稅費體制改革，從調整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構和節能減排的角度建立更科學(xué)、多層次的汽車(chē)稅收體系。
有網(wǎng)民說(shuō)，許多人之所以對車(chē)輛購置稅優(yōu)惠政策取消感到不快，主要是汽車(chē)稅費負擔過(guò)重。一輛家用小汽車(chē)需要繳納的稅種包括增值稅、購置稅、消費稅、關(guān)稅、車(chē)船稅、燃油稅等，然后還有上牌費用、年檢費用等。車(chē)輛購置稅應通盤(pán)考慮居民所承擔的稅負水平，包括稅率改革、設置分檔稅率、新能源汽車(chē)稅費減免等，使政策向新能源汽車(chē)傾斜。
也有網(wǎng)民認為，就中國汽車(chē)工業(yè)下一步的發(fā)展方向而言，應著(zhù)力調整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構，如果購置稅減免政策調整不好，可能使汽車(chē)整體消費走回從前大排量、高油耗的老路。
網(wǎng)民“張春蔚”說(shuō)，我國汽車(chē)消費市場(chǎng)不是完全靠限制就能解決的，應在綠色、環(huán)保消費方面做出更多的市場(chǎng)引導。