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10年底，北京地鐵大興線(xiàn)將與4號線(xiàn)貫通運營(yíng)，這條貫穿北京南北向軌道交通的骨干線(xiàn)，總里程達50公里，成為國內地下里程最長(cháng)和車(chē)站最多的軌道交通線(xiàn)路。
屆時(shí)，乘客從大興新城不用下車(chē)換乘，直接可以坐到海淀安河橋北，途經(jīng)西單、中關(guān)村等北京繁華地段，全程僅需81分鐘。
北京地鐵大興線(xiàn)，起點(diǎn)在4號線(xiàn)公益西橋站，線(xiàn)路沿途經(jīng)過(guò)豐臺區南苑地區、大興區西紅門(mén)地區、大興新城主城區、生物醫藥產(chǎn)業(yè)基地，終點(diǎn)位于大興新城南部建設區邊緣的南兆路，全長(cháng)21.8公里。新建車(chē)站11座，其中地下車(chē)站10座，高架車(chē)站1座。從北到南車(chē)站依次為：新宮站、西紅門(mén)站、高米店北站、高米店南站、棗園路站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車(chē)站、義和莊站、生物醫藥基地站、天宮院站。
地鐵大興線(xiàn)的建成，不僅標志著(zhù)北京市大興區的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的地鐵時(shí)代，并且打通了北京南部地區交通大動(dòng)脈，助推北京新南城迅速崛起。由此，大興新城的城市規劃、商業(yè)商圈、居住格局、出行方式、生活方式等無(wú)疑都將會(huì )發(fā)生一系列巨大的變化。
北京新的增長(cháng)極的在哪里？北京新的發(fā)展空間在哪里？在步入“十二五”的戰略發(fā)展期，首都劍指城南。當地鐵大興線(xiàn)的建成，打通了北京南部交通動(dòng)脈，作為首都南大門(mén)的大興區，站到了發(fā)展的高點(diǎn)之上。
在北京城市總體規劃中，大興區是首都向華北輻射的前沿和發(fā)展的腹地，是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀城市群等國家重大開(kāi)發(fā)戰略中，承接人流、物流、資金流、信息流等要素的重要節點(diǎn)。同時(shí)，在北京全市的總體格局中，大興處于“連接一軸、橫跨兩帶、關(guān)聯(lián)多中心”的重要戰略要沖。從功能上，大興承擔疏解北京中心城區人口和產(chǎn)業(yè)的功能，同時(shí)，聚集新的產(chǎn)業(yè)，又使大興成為城市發(fā)展新區。
從原來(lái)的黃村衛星城到現在的大興新城，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，大興新城城市功能和基礎設施日臻完善，已初步具備了與首都國際大都市接軌的現代化城市形態(tài)和空間發(fā)展結構的雛形。然而，交通問(wèn)題卻成了北京城市南部發(fā)展的“短板”。作為距離北京市區最近的郊區，大興北部邊界距市中心直線(xiàn)距離不足10公里，但僅僅依靠公路已經(jīng)不能滿(mǎn)足現代化的交通需求。
隨著(zhù)北京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )的快速建設，南部地區要融入中心城區，就必須有一條連接市中心軌道交通線(xiàn)的支持。這樣才能縮短與市中心城區的時(shí)空距離，更大范圍內接受城區輻射，承接更多的人流、物流、資金流、信息流，加速北京城鄉一體化、高端化，建設國際化宜居宜業(yè)和諧新大興。
在北京市委、市政府的高度重視和大力支持下，從2005年開(kāi)始，大興區委、區政府抓住機遇，經(jīng)過(guò)科學(xué)論證、詳細規劃，著(zhù)手準備建設地鐵大興線(xiàn)。2006年12月，市規劃委正式將北京地鐵四號線(xiàn)南延線(xiàn)定名為北京地鐵大興線(xiàn)，并宣布市政府已將大興線(xiàn)列為“十一五”開(kāi)工建設項目；2007年12月，地鐵大興線(xiàn)01號標段(義和莊站)破土動(dòng)工，大興地鐵正式步入了建設階段；2008年9月底進(jìn)入全面施工階段；2010年1月，地鐵大興線(xiàn)全線(xiàn)洞通；2010年4月地鐵大興線(xiàn)軌道全線(xiàn)貫通；2010年8月地鐵大興線(xiàn)開(kāi)始空載試運行，年底前將與四號線(xiàn)貫通運營(yíng)。
“建設城市軌道交通是大興發(fā)展的里程碑，地鐵從無(wú)到有，從規劃到正式實(shí)施，地鐵建設者們不辱使命，把地鐵大興線(xiàn)建設成為規劃一流、設計一流、建設一流、管理運營(yíng)一流的精品工程”，大興區地鐵建設指揮部孫玉浩說(shuō)。
地鐵不僅為市民提供便捷、快速、舒適和安全的公共交通服務(wù)。同時(shí)優(yōu)化城市結構布局，提升城市建設品質(zhì)。地鐵大興線(xiàn)將成為大興新城與北京中心城區之間的快速聯(lián)系通道，有助于進(jìn)一步整合城鄉資源，帶動(dòng)北京南部地區經(jīng)濟社會(huì )全面發(fā)展。
北京市第十次黨代會(huì )明確指出“要積極推進(jìn)南城及南部地區發(fā)展，統籌加強這一區域的基礎設施建設，提高公共服務(wù)設施水平，使之成為新北京富有活力的地區”。如今，地鐵大興線(xiàn)的建成恰逢其時(shí)，為大興加快發(fā)展、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級提供了強大動(dòng)力。
目前，大興區對地鐵沿線(xiàn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)進(jìn)行了規劃，可利用土地300多公頃，總建筑面積600多萬(wàn)平方米，使產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間得到拓展。以“重要戰略節點(diǎn)、新興產(chǎn)業(yè)基地、京南綠色新城”為發(fā)展主題的大興區，必將營(yíng)造出城鄉一體發(fā)展新格局。
創(chuàng )造地鐵建設速度的奇跡
“建設速度快是地鐵大興線(xiàn)的一大特點(diǎn)，從2008年9月底進(jìn)入全面施工階段到2010年年底實(shí)現通車(chē)試運營(yíng)，在短暫的兩年多建設周期里建成一條地下線(xiàn)，創(chuàng )造了中國乃至世界地鐵建設速度的奇跡�！北本┦幸巹澪瘑T會(huì )副主任周楠森說(shuō)，“之所以建得這么快，一方面是建設者們日以繼夜、爭分奪秒、全力以赴推進(jìn)工程建設，更重要的是沿線(xiàn)居民、商戶(hù)不計小利、全力支持配合，大大節約了工程前期征地拆遷所需的時(shí)間�！�
地鐵大興線(xiàn)在施工過(guò)程中，有明挖，有暗挖，還有盾構。風(fēng)險源多達349個(gè)，其中特、一級風(fēng)險源14個(gè)；下穿南四環(huán)、南五環(huán)、南六環(huán)，以及數百條各種地下管線(xiàn)，施工難度大，風(fēng)險高。建設人員精心組織、科學(xué)施工，實(shí)現了北京地鐵建設多項新突破。
特級風(fēng)險源之一的義和莊至黃村火車(chē)站區間，采用盾構下穿黃村火車(chē)站包括京滬高鐵在內軌行區12股軌道；西紅門(mén)至新宮站高架區間遷改了7條高壓輸電線(xiàn)路，創(chuàng )造了地鐵遷改高壓輸電線(xiàn)路之最；跨京開(kāi)高速路節點(diǎn)橋單片梁重達300噸，創(chuàng )造地鐵橋梁運架之最。
大興線(xiàn)原計劃是盾構機從左線(xiàn)進(jìn)入隧道后，掘進(jìn)到黃村站，隨后將盾構機吊出，再進(jìn)入右線(xiàn)掘進(jìn)。重排工期后，改變了施工方法，采取左右雙線(xiàn)一起盾構，大大提高了工作效率。此外大興線(xiàn)各站將同時(shí)作業(yè)，地下站采取明挖方式，一次性開(kāi)挖，從而將洞通時(shí)間提高50%。
一體化設計創(chuàng )新北京地鐵建設理念
與北京其它地鐵站建設不同的是，地鐵大興線(xiàn)的站點(diǎn)建設創(chuàng )造性地引入了一體化設計建設理念，對西紅門(mén)站、高米店北站、高米店南站、棗園路站、義和莊站、生物醫藥基地站和天宮院七個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行了一體化設計，使出入站口與周邊商業(yè)、住宅小區等建筑相融合，實(shí)現人性化無(wú)縫連接。同時(shí)，各站點(diǎn)不但配建公交站、停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)站，還設置自行車(chē)庫，實(shí)現“零換乘”的地鐵、地面交通一體化體系。
大興區規劃分局有關(guān)負責人介紹說(shuō)，“一體化設計主要包含三個(gè)層面，車(chē)站一體化、車(chē)站核心區與周邊的無(wú)縫鏈接、車(chē)站周邊的城市建筑整體布局。各類(lèi)建筑形式在形成和諧、優(yōu)雅、現代感統一基調的基礎上突出個(gè)性，以形成富有個(gè)性的城市形象�！�
以高米店南站為例，該站設置于興華大街與金星路的交叉口處，該車(chē)站功能定位為商業(yè)中心和“地區級公共中心”，在設計之初就充分考慮車(chē)站與周邊建筑相結合的地下空間綜合開(kāi)發(fā)利用，東側地下空間開(kāi)發(fā)成地下商業(yè)街，西側地鐵出入口與開(kāi)發(fā)建筑融為一體，車(chē)站及周邊建筑環(huán)境設計充分展現商業(yè)氣氛。地鐵站的“地下通廊”輻射至周邊的公交樞紐、地上綠地、公共建筑以及商業(yè)區等，放射型通道形式可以在最短距離疏散人流，集約化的使用提高了土地利用率。
建好后的7個(gè)一體化站點(diǎn)，通過(guò)行人步行層可以直接通到地面或者沿途建筑物樓下，站內商業(yè)區還可提供購物和餐飲服務(wù)，乘客不用走到地面上，便可享受各類(lèi)相關(guān)服務(wù)�！懊恳粋�(gè)站點(diǎn)都根據將來(lái)的客流量預留了4、5個(gè)出站接口，可以與逐步建設的地上建筑實(shí)現無(wú)縫鏈接�！�
為方便居民換乘，在人口相對密集的各個(gè)地鐵站點(diǎn)的周邊，將建設地上交通樞紐，或大型停車(chē)場(chǎng)。目前已有接駁線(xiàn)路34條。按照規劃，近期交通部門(mén)將新開(kāi)7條接駁公交，其中包括2條市屬公交和5條郊區客運。同時(shí)，為了緩解交通壓力，提高車(chē)輛通行速度，大興線(xiàn)站點(diǎn)周邊還修建了16處公交港灣。周邊居民可以更快捷、舒適、安全地利用地上與地下公共交通，盡量實(shí)現公交地鐵“零接駁”。立體的交通接駁，“綠色交通”有效地提高了交通利用率。
大興區規劃分局有關(guān)負責人介紹說(shuō)，站點(diǎn)一體化設計融合了軌道站點(diǎn)與城市空間，通過(guò)對站點(diǎn)周邊地區公共空間的細化設計，突出各站點(diǎn)在區域中的公共職能，提升地區公共空間質(zhì)量，促進(jìn)土地的集約高效利用，發(fā)揮城市綜合效益。同時(shí)，引入綠色交通理念，創(chuàng )造以人為本的交通環(huán)境，實(shí)現各種交通方式的無(wú)縫接駁，提升地區公共交通的綜合服務(wù)水平，帶動(dòng)新城的整體發(fā)展。
立體打造城市發(fā)展環(huán)境
在西紅門(mén)站南側、大興區地鐵文化公園即將對公眾開(kāi)放。為挖掘大興新城的城市文化內涵，并與地鐵大興線(xiàn)的建設重大意義相結合，大興區利用地鐵施工的渣土建起一座19公頃的地鐵文化公園。
然而，這只是大興區隨地鐵工程同步實(shí)施20項地上改造工程其中之一。為將地鐵沿線(xiàn)打造成為交通軸線(xiàn)、景觀(guān)軸線(xiàn)和產(chǎn)業(yè)軸線(xiàn)，保證地鐵大興線(xiàn)開(kāi)通后兩側環(huán)境景觀(guān)整潔優(yōu)美，確保地鐵運行后地鐵沿線(xiàn)公共服務(wù)配套設施功能完善，提升大興整體城市形象，大興區結合“同步建設、同步亮相”的原則，地下地上同步推進(jìn)，在地鐵大興線(xiàn)通車(chē)運行前，統籌實(shí)施地鐵沿線(xiàn)公共設施和服務(wù)設施改造工程，改善城市發(fā)展環(huán)境，所有工程都將于地鐵大興線(xiàn)通車(chē)運行前完工。
整個(gè)改造工程包括3項地鐵沿線(xiàn)道路工程，7項地鐵沿線(xiàn)綠化景觀(guān)工程，2個(gè)地鐵沿線(xiàn)公共廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)，4個(gè)地鐵沿線(xiàn)公交場(chǎng)站和興華大街沿線(xiàn)4項街景整治工程。
作為地上改造工程重點(diǎn)之一的興華大街是大興新城主干道，地鐵大興線(xiàn)從北向南貫穿，沿線(xiàn)設有七個(gè)站點(diǎn)，同時(shí)還有多條公交線(xiàn)路。這條大街沿線(xiàn)兩側不僅是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)聚集區，還將成為大興特色商業(yè)街。
“改造后的污水、雨水、上水均為新舊兩套系統，大大提升了城市基礎設施的承載力�！贝笈d區市政市容委主任許玉增說(shuō)，“與地鐵同步施工，從整體上縮短了工程建設周期，使工程對沿線(xiàn)居民的影響降到最低”。
“地鐵沿線(xiàn)改造為民而建，我們絕不能因此給大興市民添堵�！北诌@一出發(fā)點(diǎn)，整個(gè)改造工程一舉一動(dòng)都以“市民方不方便”為前提。為將施工對市民出行的影響降到最低，施工人員常常在盯著(zhù)圖紙算進(jìn)度，以工程進(jìn)度為“尺”量出挖掘長(cháng)度，當天能干多少活就挖多長(cháng)的路，多挖一鍬都不行。天亮了，即使活沒(méi)干完，挖開(kāi)的路面也要鋪上墊著(zhù)膠皮的鋼板，以保證行車(chē)安全，減少環(huán)境污染。然而，這在無(wú)形中卻大大增加了施工人員的工作量。
本著(zhù)“以人為本”的原則，大興區還依據地鐵沿線(xiàn)地理環(huán)境的特點(diǎn)，對每個(gè)地鐵站點(diǎn)的周邊綠化景觀(guān)進(jìn)行綜合規劃，實(shí)施7項沿線(xiàn)綠化景觀(guān)工程，新增綠地109公頃。力爭將地鐵站周邊建成新的綠化景觀(guān)，以達到地鐵設施與生態(tài)環(huán)境自然和諧的目的，給廣大市民和乘客帶來(lái)美感和溫馨，為新城留下豐厚環(huán)境遺產(chǎn)。
廣告讓位公共藝術(shù)，列車(chē)在美中穿行
11月13日，北京雕塑界和公共藝術(shù)界的“大腕”云集大興，對大興線(xiàn)上各個(gè)車(chē)站的藝術(shù)品進(jìn)行了驗收。至此，經(jīng)過(guò)兩年努力，400多平方米的藝術(shù)品終于完工了。運營(yíng)后，大興線(xiàn)將成為北京地鐵中藝術(shù)含量最高的線(xiàn)路。
用現代手法演繹皇家閱兵場(chǎng)面的銅像雕塑《歷史的瞬間》，采用景泰藍工藝的大型藝術(shù)墻《田園奏鳴曲》，以大紅色為主色調的“彩帶門(mén)”……一個(gè)個(gè)大型車(chē)站藝術(shù)作品，將讓每一個(gè)乘車(chē)的人們感受到人文地鐵的藝術(shù)魅力。
地鐵大興線(xiàn)途經(jīng)11個(gè)站中有9個(gè)站點(diǎn)都設置了藝術(shù)品。其中，西紅門(mén)、高米店北、棗園路、黃村西大街和義和莊5個(gè)站為重點(diǎn)站，新宮站、高米店南、黃村火車(chē)站和天宮院4個(gè)站為普通站，藝術(shù)品總面積400平方米，是北京現有地鐵中同等體、量藝術(shù)品所占比重最大的線(xiàn)路。
大興區文委主任王健說(shuō)：“大興曾是元、明、清皇家苑囿，是首都的綠海甜園，是北京向華北平原輻射的前沿，每一張大興的城市名片，都毋庸置疑地要在地鐵的文化理念中得以展現。當人們乘坐飛快的地鐵在地下穿梭于城市之中時(shí)，不該忽略地上的繁榮與精彩，地鐵需要把市民帶入一個(gè)嶄新的文化空間�！�
出于這些考慮，大興區便將這一理念引入地鐵建設，專(zhuān)門(mén)邀請中國美協(xié)雕塑藝術(shù)委員會(huì )主任盛揚老師對設計者、制作者進(jìn)行藝術(shù)指導，并且邀請中國著(zhù)名文化學(xué)者舒乙為文化顧問(wèn)。圍繞區域歷史文化、新興城市、綠海田園和戰略發(fā)展節點(diǎn)4個(gè)功能定位，在深入挖掘大興文化特點(diǎn)和深厚文化底蘊的基礎上，按照“城市之路，百年地鐵”的藝術(shù)品設計主題，采取浮雕、雕塑、壁畫(huà)等多種方式，在各站廳設置了專(zhuān)門(mén)的空間擺放藝術(shù)品。
王健介紹說(shuō)，藝術(shù)品以地鐵為載體和平臺，通過(guò)藝術(shù)手段和藝術(shù)形式，展現大興的皇家文化、永定河文化以及具有現代氣息的生態(tài)融合型都市文化等內容，從而打造大興線(xiàn)乃至整個(gè)大興的文化形象。
大興線(xiàn)站點(diǎn)藝術(shù)以場(chǎng)景式、人物壁畫(huà)相對較多，單體壁畫(huà)尺寸相對較大，如棗園路藝術(shù)墻面積達100平方米，是本條地鐵線(xiàn)中面積最大的一幅作品。整個(gè)藝術(shù)品制作工藝形式多樣、大膽突破，既有傳統的石雕、陶瓷、景泰藍等，也有現代的金屬、珀晶制作工藝；特別是棗園路站景泰藍的運用體現了濃郁的京腔京味，而且創(chuàng )造性解決了傳統琺瑯工藝無(wú)法制作大型平面裝飾品的工藝難題，突破了以往只用于室內小型器物觀(guān)賞的局限，這在國內尚屬首次。
地鐵撬動(dòng)北京城南經(jīng)濟圈
與諸多郊區線(xiàn)路不同，大興線(xiàn)串起的并非一片片待開(kāi)發(fā)的商業(yè)荒地，而是一個(gè)個(gè)具有現實(shí)基礎的潛力商圈。從重點(diǎn)站點(diǎn)到整條地鐵線(xiàn)，“三心一帶”規劃的提出意味著(zhù)大興區政府已做出嚴密規劃，“十二五”期間，地鐵大興線(xiàn)將是大興區經(jīng)濟發(fā)展的一條主線(xiàn)。
大興歷來(lái)有“離北京最近的郊區”的稱(chēng)號，是北京接受城市“新移民”最早的郊區之一。2009年底，北京市政府公布城南行動(dòng)計劃，有了開(kāi)發(fā)規劃的地鐵線(xiàn)價(jià)值陡增，“住到大興去”的呼聲甚至超過(guò)了當年“住到通州去”，地鐵大興線(xiàn)是4號線(xiàn)的延長(cháng)線(xiàn)，很多在西單、金融街工作的人群更愿意去大興置房。
2007年，地鐵大興線(xiàn)即將動(dòng)工的消息立即讓大興的房地產(chǎn)重新升溫。當年大興區新開(kāi)盤(pán)項目11個(gè)，其中普通住宅占絕大多數，開(kāi)盤(pán)均價(jià)多為6500-7000元/平方米。此后房?jì)r(jià)一路走高，直至2008年底，部分新盤(pán)價(jià)格突破2萬(wàn)元，創(chuàng )造了房地產(chǎn)界的神話(huà)。當時(shí)不少分析人士預測，大興房地產(chǎn)存在巨大泡沫。
然而泡沫始終沒(méi)有破滅。2009年底，北京市政府公布城南行動(dòng)計劃，大興的房地產(chǎn)迎來(lái)了第二次“狂熱”。據中介機構統計，城南行動(dòng)計劃公布之初，地鐵線(xiàn)周邊的房屋均價(jià)以每月每平方米1000元的速度上漲。大興也在近段時(shí)間集中迎來(lái)了宣武、崇文、西城等部分拆遷戶(hù)，房地產(chǎn)市場(chǎng)每年約以40%-50%的速度增長(cháng)。大興房?jì)r(jià)呈逐步走高趨勢，在幾個(gè)郊區中率先突破了2萬(wàn)元/平方米。記者在大興地鐵沿線(xiàn)附近發(fā)現，目前大興區已出現不少大規模圈地建設商品房的跡象。
此外，隨著(zhù)大興線(xiàn)的開(kāi)通運營(yíng)，TESCO、歐尚等外資超市陸續加入，大興商業(yè)也將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。2008年地鐵大興線(xiàn)開(kāi)工消息剛剛公布，TESCO就與北京金色時(shí)楓房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司簽訂了位于大興黃村火神廟商業(yè)中心的合作項目，總面積約2萬(wàn)平方米的大賣(mài)場(chǎng)于上個(gè)月正式開(kāi)業(yè)。分析人士認為，隨著(zhù)郊區人口聚居地的形成，商業(yè)配套設施將迅速完善。
房地產(chǎn)的升溫，將更多的“城里人”請進(jìn)了大興�！俺悄闲袆�(dòng)計劃”提振了社會(huì )對城市南部地區發(fā)展的信心，央企、外企、民企等一批重大產(chǎn)業(yè)項目相繼簽約落戶(hù)。
大興全部規劃圍繞地鐵展開(kāi)，分別是火神廟商業(yè)中心、西紅門(mén)休閑商業(yè)中心、埝壇商務(wù)商業(yè)服務(wù)區，而整條地鐵線(xiàn)也被定義為地鐵商業(yè)景觀(guān)帶，被稱(chēng)為“三心一帶”的新商業(yè)景觀(guān)是“十二五”期間大興商業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。地鐵沿線(xiàn)區域范圍達22公里，占地約10萬(wàn)平方米，總建筑面積約40萬(wàn)平方米。
地鐵景觀(guān)帶縱向聯(lián)通大興新城南北，將主要發(fā)展西紅門(mén)站、棗園站、義和莊站等。發(fā)展將分為兩個(gè)層次，第一個(gè)層次是鄰近生活區的站點(diǎn)，與現代生活廣場(chǎng)銜接，形成區域性商業(yè)中心區。第二個(gè)層次是深入產(chǎn)業(yè)區的站點(diǎn)，與產(chǎn)業(yè)區商務(wù)商業(yè)相銜接，形成小型商務(wù)商業(yè)中心區。以幾大重點(diǎn)站為核心，輻射發(fā)展。
堅實(shí)的商業(yè)基礎、直通地鐵線(xiàn)帶來(lái)的交通便利、城南開(kāi)發(fā)的機遇，大興將不是一座僅為新移民提供居所的“睡城”，它將成為首都南部的一個(gè)新的城市中心。
[數字解讀大興地鐵]
●今年年底，大興線(xiàn)與4號線(xiàn)全線(xiàn)貫通運營(yíng)，總里程達50公里，成為國內貫通運營(yíng)最長(cháng)和車(chē)站最多的地鐵線(xiàn)路。乘客從大興新城不用下車(chē)換乘，直接可以坐到海淀安河橋北，全程僅需81分鐘。
●大興線(xiàn)每日將帶來(lái)至少12萬(wàn)人次的“潮汐客流”。這意味著(zhù)，京港地鐵所轄兩條線(xiàn)的日客流量最高將達到95萬(wàn)人次，比現在4號線(xiàn)日均客流量增35%。
●大興線(xiàn)11座車(chē)站共設31個(gè)安檢點(diǎn)，目前X光安檢機、便攜式X光安檢機、液體炸藥探測器已全部到位，508名安保及安檢員全部到崗。新配備的液體安檢儀可快速檢查出腐蝕性液體，時(shí)間只需1秒鐘。
●兩年完成建設工期，創(chuàng )造地鐵施工速度之最；西紅門(mén)至新宮站高架區間遷改了7條高壓輸電線(xiàn)路，創(chuàng )造地鐵遷改高壓輸電線(xiàn)路之最；跨京開(kāi)高速路節點(diǎn)橋單片梁重達300噸，創(chuàng )造地鐵橋梁運架之最。
●大興區利用地鐵施工的渣土，建起一座19公頃的地鐵文化公園，通過(guò)圖片、表示墻、機車(chē)展品等展示北京地鐵40年來(lái)的發(fā)展歷程，成為國內首家地鐵主題公園。
●大興線(xiàn)途經(jīng)11個(gè)站，有9個(gè)站設置藝術(shù)品，藝術(shù)品總面積400平方米，包括壁畫(huà)、浮雕、立體雕塑等藝術(shù)形式，景泰藍、鍛銅、青花瓷、鉑晶首次進(jìn)入地鐵空間，是北京現有地鐵中藝術(shù)品比重最大的線(xiàn)路。