21世紀經(jīng)濟報道12月15日報道
在出口形勢因特保案惡化后，中國輪胎依靠國內市場(chǎng)的旺盛需求渡過(guò)了去年的難關(guān)。但即使是這根“救命稻草”，眼下也正面臨國際輪胎巨頭的“搶逼圍”。
記者了解到，包括米其林、普利司通等公司在內的輪胎列強依然在加大對華投資力度，即使在輪胎特保案后也不見(jiàn)減緩。
山東一家輪胎公司的副總經(jīng)理在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“去年中國市場(chǎng)的火爆，讓外資公司的擴張更加有了信心，但這將導致國內市場(chǎng)競爭的進(jìn)一步加劇�！�
中橡協(xié)一位人士認為，“擴張是近年來(lái)外資輪胎公司在華發(fā)展戰略的重心之一，即使在金融危機后也沒(méi)有發(fā)生改變�！�
其中，歐美輪胎廠(chǎng)商的擴張步伐一向不落人后。
作為世界第二大輪胎制造商，米其林在今年1月初宣布，將在中國沈陽(yáng)投資10億美元建設乘用及載重輪胎廠(chǎng)，該工廠(chǎng)計劃于2012年投產(chǎn)。
2月2日，米其林又以1.7億元受讓了上海米其林回力公司其他股東所持有的股權，全面接掌上海米其林回力公司。
德國大陸公司雖然到得最晚，但一出手也是大手筆。大陸輪胎一項總投資達6億歐元的項目已于去年9月底正式開(kāi)工，年產(chǎn)能為1600萬(wàn)條乘用車(chē)胎和200萬(wàn)條商用車(chē)胎。
日系輪胎廠(chǎng)商更是集體出擊。一項統計數據顯示，2009年日本各橡膠企業(yè)對新興國家的投資中，約有80%在中國。
自1999年進(jìn)入中國以來(lái)，普利司通先后布局沈陽(yáng)、天津、無(wú)錫和惠州。去年，普利司通又對無(wú)錫工廠(chǎng)增資9800萬(wàn)美元，計劃在2011年7月實(shí)現擴產(chǎn)，將產(chǎn)能從日產(chǎn)8000條擴至12000條。
普利司通(中國)投資有限公司董事長(cháng)武田邦俊對外表示，目前擴建的廠(chǎng)房正在建設中，但是普利司通的步伐不會(huì )就此停止。
橫濱輪胎則對杭州乘用車(chē)輪胎廠(chǎng)進(jìn)行第四期擴張，計劃將年產(chǎn)能由300萬(wàn)條增至510萬(wàn)條。另外，東洋輪胎橡膠公司也在1月28日宣布，將投資980萬(wàn)美元在中國江蘇省張家港設立全資子公司，生產(chǎn)轎車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎。
列強在中國市場(chǎng)的“搶逼圍”，將進(jìn)一步擠壓國內輪胎廠(chǎng)商的市場(chǎng)空間。
此前，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )還用海關(guān)的數據稱(chēng)，由于在主要出口市場(chǎng)受阻，大量國內產(chǎn)品在短時(shí)間內難以消化，我國輪胎行業(yè)將面臨10%到15%的產(chǎn)能過(guò)剩。
上述山東輪胎公司的副總經(jīng)理認為，“同外資公司相比，本土公司的輪胎產(chǎn)品主要面向中低端市場(chǎng)，競爭很殘酷�！�
輪胎列強上演“搶逼圍”皆因近年來(lái)中國市場(chǎng)的旺盛需求。特別是2009年，中國汽車(chē)銷(xiāo)售量達到1365萬(wàn)輛，躍居世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。伴隨著(zhù)這一變化，中國輪胎市場(chǎng)也在去年實(shí)現了一輪井噴行情。
同時(shí)，一個(gè)巨大的未來(lái)輪胎市場(chǎng)也已處于醞釀狀態(tài)。
國信證券分析師陳愛(ài)華告訴記者，“首先，2009年機動(dòng)車(chē)保有量達到1.86億輛，其中汽車(chē)7619萬(wàn)輛。這個(gè)數字意味著(zhù)未來(lái)輪胎行業(yè)維修市場(chǎng)巨大。其次，我國目前是汽車(chē)第一大國，從汽車(chē)需求增長(cháng)預測來(lái)看，未來(lái)兩年15%-20%增長(cháng)率可以維持。隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增加，替換胎市場(chǎng)將進(jìn)一步加大�！�
陳愛(ài)華的這一判斷和固鉑輪胎中國區總經(jīng)理辜思歷的看法不謀而合。
辜思歷在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，“中國的替換胎市場(chǎng)是美國的五分之一，我相信在五年之內這個(gè)差距會(huì )減半，應該是美國市場(chǎng)的一半。目前，美國市場(chǎng)有2.8億條，中國是5500萬(wàn)條，我現在還是返回看兩年前中國市場(chǎng)的增長(cháng)率，正常應該是在20%到25%，這是一個(gè)必然的現象，考慮到安全原因，兩年之后必然要換輪胎�！�
武田邦俊對外表示，“我們預測(中國)輪胎市場(chǎng)需求在今后幾年將會(huì )有大幅的提高，每年需求量還會(huì )保持10%的增長(cháng)，所以我們也要迅速調整生產(chǎn)能力來(lái)應對市場(chǎng)的需求�！�
東洋輪胎設立全資子公司的目的也在于此。此前，東洋輪胎曾與臺灣正新輪胎成立兩家合資輪胎廠(chǎng)，但在建立獨資工廠(chǎng)前已決定從中退出。
東洋輪胎曾表示，受汽車(chē)銷(xiāo)售量快速增長(cháng)的刺激，中國輪胎市場(chǎng)需求出現了強勁的增長(cháng)，這是其在中國獨資建廠(chǎng)的主要驅動(dòng)力。
但與此同時(shí)，國外市場(chǎng)的需求卻依然處于萎縮狀態(tài)。
在剛剛過(guò)去的一年，米其林的凈利潤較2008年同期下降了71%。
米其林在公告中表示，由于營(yíng)收下滑9.8%至148億歐元，去年凈利潤降至1.06億歐元。導致這一結果的原因是汽車(chē)廠(chǎng)商和卡車(chē)公司的需求下滑。
顯然，在當下的經(jīng)濟形勢下，中國輪胎市場(chǎng)與海外市場(chǎng)已是冰火兩重天。
另一方面，同中國公司過(guò)于依賴(lài)國內市場(chǎng)相比，輪胎列強還具備全球調配產(chǎn)能的優(yōu)勢。
那家山東輪胎公司的副總經(jīng)理表示，“外國公司的全球布局的能力是現在的中國企業(yè)所不具備的。同中國公司相比，外國公司并沒(méi)有受到多少‘特保案’的影響。憑借全球生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，他們可以靈活的調整產(chǎn)品的目標市場(chǎng)�！�
記者了解到，就在美對華輪胎特保案導致出口受阻后，住友公司立即對出口序列進(jìn)行了調整。住友常熟輪胎廠(chǎng)原本承擔的對美出口訂單被交給日本和印尼的工廠(chǎng)完成，該廠(chǎng)則負責其他國家和地區的訂單。
知情人士也曾告訴記者，“在應訴對華輪胎‘兩反兩�！{查時(shí)，外資公司的態(tài)度并不十分積極�！�