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2010-12-23 作者： 來(lái)源：央視網(wǎng)
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解說(shuō)：一周增加三萬(wàn)輛，京城刮起購車(chē)熱，制度新政尚未實(shí)施，購車(chē)井噴緣由何在？《今日觀(guān)察》正在評論。
主持人（王小丫）：這里是正在播出的《今日觀(guān)察》，歡迎各位的收看。經(jīng)過(guò)一周的征詢(xún)民意，北京市交通委員會(huì )昨天在官方網(wǎng)站公布了對緩解交通擁堵綜合措施征求意見(jiàn)的總體的情況，并且預告在明天將發(fā)布“北京交通改善措施”，那么這一份大家說(shuō)是史上最嚴治堵方案醞釀的同時(shí)，北京也迎來(lái)了有史以來(lái)最火爆的汽車(chē)銷(xiāo)售高峰，在過(guò)去的一周時(shí)間當中北京新增的汽車(chē)數量超過(guò)了三萬(wàn)輛，也就是說(shuō)是平均每天四千多輛，這也就意味著(zhù)，北京的道路上幾乎是每分鐘就要增加三輛汽車(chē)。那么最高汽車(chē)銷(xiāo)量和最嚴的治堵方案，為什么會(huì )不約而同在年底的時(shí)候一起來(lái)到了？那么今天我們將就此展開(kāi)評論。
兩位評論員，一位是向松祚，一位是張鴻，同時(shí)請電視機前的觀(guān)眾朋友通過(guò)屏幕以下的幾種方式來(lái)參與我們的討論。
首先我們來(lái)看一看，北京賣(mài)瘋了的汽車(chē)市場(chǎng)。
解說(shuō)：年底是傳統的購車(chē)旺季，但是最近北京的車(chē)市要用“火爆”來(lái)形容，一周的時(shí)間，機動(dòng)車(chē)增加了三萬(wàn)輛，日前在北京六里橋的一家4S店，銷(xiāo)售人員說(shuō)近期銷(xiāo)售量幾乎翻了一番，在方莊的另一家4S店，一位銷(xiāo)售人員表示，以前每天有三四十組電話(huà)咨詢(xún)的客戶(hù)，而最近增加了近一倍。
樊永安（方莊豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)中心副總經(jīng)理）：應該每天就在七八十組，而且這個(gè)我們前兩天的訂單和賣(mài)現車(chē)應該達到了三四十臺，比以前應該是翻了一倍到兩倍。
解說(shuō)：市民張先生說(shuō)，本來(lái)自己有買(mǎi)車(chē)的計劃，但并沒(méi)有那么著(zhù)急，可聽(tīng)說(shuō)明年要限制車(chē)牌了，再不出手也許會(huì )很麻煩，和張先生同樣心理的購車(chē)人不在少數，一位銷(xiāo)售人員告訴記者，有的顧客會(huì )直接說(shuō)，什么車(chē)型有現車(chē)，我馬上付現金，記者隨機采訪(fǎng)了一些前來(lái)購車(chē)的消費者。
消費者1：因為現在考慮這個(gè)牌照，他們好多說(shuō)要漲價(jià)，還有就是以后好像辦牌照不好辦，就這個(gè)原因。
記者：那您周?chē)驗檫@樣的原因買(mǎi)車(chē)的朋友多嗎？
消費者1：多，好多，并且好多沒(méi)有拿本的都來(lái)買(mǎi)了。
消費者2：擔心以后有什么新的變化。
解說(shuō)：新華社報道，近來(lái)北京各大機動(dòng)車(chē)檢測廠(chǎng)壓力增加，甚至有車(chē)主凌晨就到檢測廠(chǎng)排隊等候驗車(chē)上牌，文章援引一組數據，北京交管部門(mén)公布，截止11月28號，北京機動(dòng)車(chē)保有量為469萬(wàn)輛，而截止到12月19號機動(dòng)車(chē)保有量已達到476萬(wàn)輛，22天內北京機動(dòng)車(chē)保有量增長(cháng)達7萬(wàn)輛，其中從12月12號到19號的這一周內，機動(dòng)車(chē)增長(cháng)3萬(wàn)輛，日均注冊機動(dòng)車(chē)達4000多輛，這一數字是前三季度北京市日均機動(dòng)車(chē)增長(cháng)量的兩倍多，是去年同期周增長(cháng)量的近三倍。
主持人：大家說(shuō)最近北京的這個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)呢，如果用一個(gè)形容詞來(lái)形容就是“瘋狂”，用一個(gè)動(dòng)詞來(lái)形容就是“搶”，真的是你們覺(jué)得正常嗎？
張鴻：這個(gè)應該說(shuō)已經(jīng)瘋了一段時(shí)間了，最早關(guān)于北京治堵方案的確切的消息，來(lái)自于12月7號的《北京日報》，當時(shí)說(shuō)北京治堵方案已經(jīng)被國務(wù)院原則同意了，但是在那前后其實(shí)已經(jīng)有種種傳言說(shuō)，可能未來(lái)治堵要很?chē)绤�，要限�?chē)等等等等，那到12月10號左右的時(shí)候呢，你看新華社和《人民日報》就都有，報道已經(jīng)出來(lái)了，說(shuō)由于這個(gè)堵車(chē)方案引發(fā)傳言，所以市民開(kāi)始扎堆買(mǎi)車(chē)。上周其實(shí)咱們做節目已經(jīng)提到，就是它一步一步在加重這個(gè)事，我上周末的時(shí)候正好去一個(gè)4S店，那個(gè)小伙子就跟我說(shuō)，說(shuō)現在不分好壞車(chē)，不分什么品牌，過(guò)去他們那4S店那個(gè)車(chē)還可以，比較好賣(mài)，他說(shuō)我們這個(gè)4S店比較好賣(mài)的車(chē)，過(guò)去也就一天能賣(mài)個(gè)10臺，十幾臺也就非常好的銷(xiāo)量了，現在你去那個(gè)特別差的那個(gè)車(chē)，就是我們平常說(shuō)的比較低端的那種車(chē)，包括二手車(chē)也一樣，就是它那個(gè)4S店現在也都是一天三四十臺，只要有車(chē)就全都……
主持人：賣(mài)光？
張鴻：賣(mài)光。
向松祚：對，你看現在4S店一個(gè)是后悔，就是沒(méi)有儲存足夠的車(chē)，第二個(gè)就是以前你要買(mǎi)車(chē)的話(huà)，他還給折扣，好像折扣要一萬(wàn)幾萬(wàn)，反正有優(yōu)惠。
主持人：各種優(yōu)惠。
張鴻：原來(lái)降價(jià)。
向松祚：現在不僅是不折扣了，不降價(jià)了，現在還要加價(jià)，加價(jià)一萬(wàn)到一兩萬(wàn)。
主持人：還依然那么火爆。
向松祚：還依然那么火。我想這個(gè)里面其實(shí)你要仔細分析這個(gè)瘋狂買(mǎi)車(chē)的背后，其實(shí)有兩種，一種確實(shí)是自己想用車(chē)，就是說(shuō)他自己確實(shí)需要有這個(gè)車(chē)，他可能是有各種擔心，然后說(shuō)明年也許買(mǎi)不到車(chē)了或者怎么樣，上不到牌了，所以他現在急于想買(mǎi)車(chē)，怕明年吃虧，這是一種，但這個(gè)里面張鴻我覺(jué)得還有一類(lèi)是什么，是想做生意的。
主持人：這個(gè)怎么理解呢？
向松祚：就是說(shuō)由于這個(gè)治堵方案出來(lái)以后有各種傳言，比如說(shuō)明年這個(gè)車(chē)的總量是不是要限制，明年牌照要拍賣(mài)，要搖號或者什么，反正說(shuō)不清楚。然后這個(gè)大家就在想，比如說(shuō)我最近看到一個(gè)報道，就說(shuō)有一個(gè)人他一次就把那個(gè)叫什么，比亞迪那個(gè)車(chē)，一下子就買(mǎi)了三部，他自己算一個(gè)帳，他說(shuō)我明年這個(gè)車(chē)，起碼至少可以翻倍地把它賣(mài)出去。因為加上牌照…
主持人：囤貨呢？
向松祚：就是現在有囤貨，想明年如果這個(gè)新的新政真的出來(lái)以后他可以賺錢(qián)，所以你看這個(gè)瘋狂購車(chē)背后呢，其實(shí)不完全是大家是因為想用車(chē)，自己要用，而是說(shuō)他已經(jīng)看到這個(gè)商機。
張鴻：商機，對。
向松祚：就是這個(gè)新政好像已經(jīng)制造出一些新的商機。
張鴻：對。
主持人：其實(shí)我們注意到，從10月份開(kāi)始呢這個(gè)限制汽車(chē)購買(mǎi)在北京市有這個(gè)消息傳出之后呢，接著(zhù)就有這個(gè)要治理?yè)矶碌倪@些方案要征求意見(jiàn)，那么隨著(zhù)這些消息的不斷傳出呢，大家就看到這個(gè)居民的這個(gè)擔心也在不斷地增加，現在我們就通過(guò)一個(gè)小片來(lái)了解一下。
解說(shuō)：在《北京治理交通擁堵綜合措施征求意見(jiàn)》中提出，合理調控個(gè)人年度小客車(chē)增長(cháng)速度，緩解機動(dòng)車(chē)總量過(guò)快增長(cháng)，研究重點(diǎn)擁堵路段或區域交通擁堵收費擇機實(shí)施。
有媒體指出，《征求意見(jiàn)》沒(méi)有給出具體的舉措和時(shí)間表，這也引發(fā)部分市民的揣測。20號凌晨5點(diǎn)多，豐臺區紅葉星園小區的不少有車(chē)業(yè)主便開(kāi)始露天排隊，等候物業(yè)為他們辦理車(chē)位租賃手續，業(yè)主龔女士說(shuō)，先前看到了物業(yè)通知，將于21號、23號、25號這三天向業(yè)主租賃車(chē)位，她見(jiàn)排隊的人越來(lái)越多，生怕無(wú)法為自家車(chē)搶得一席之地，于是也加入了排隊的隊伍，一位業(yè)主不知從哪兒端來(lái)了爐子，燒起了蜂窩煤召集幾個(gè)熟人圍坐在一起取暖，很多業(yè)主表示小區人多車(chē)位少是現實(shí)情況，所以必須想盡一切辦法得到車(chē)位，就是通宵排隊也得等。
《新京報》社論，征求意見(jiàn)是為了讓決策更理性，更科學(xué)，要從中看到真正的民心向背，如今治堵方案本身模模糊糊回避了關(guān)鍵問(wèn)題，令人懷疑治堵方案征求民意是不是一種走過(guò)場(chǎng)，更擔心真正的民意難以進(jìn)入治堵決策。
《人民政協(xié)報》文章，出臺汽車(chē)限購措施應該慎之又慎，實(shí)際上在限私之前，還有許多工作可以做，治堵還有許多潛力有待挖掘，將這些工作都做好之后，再來(lái)談限私也不遲，這樣也許更有說(shuō)服力，也更順應民心，更能得到公眾的支持。
主持人：我注意到在這個(gè)北京市的治堵方案里頭呢，有這么一套措施，就是要合理調控小客車(chē)總量的增長(cháng)速度，那么有人就在算呢，在按照目前的這個(gè)搶購風(fēng)潮，到明年就是1月底2月初春節的時(shí)候，那北京市汽車(chē)保有量會(huì )突破500萬(wàn)輛，這是一個(gè)很給人壓力的一個(gè)數字。
張鴻：對。
主持人：那一方面是在要極力的要治堵，但是另外一方面這個(gè)汽車(chē)保有量在不斷地增加這是一對矛盾怎么理解？
向松祚：所以很有意思，你看從這一次你可以看到很多的經(jīng)濟政策，也就是說(shuō)你這個(gè)愿望是好的，但是效果恰好適得其反，它怎么會(huì )出現這樣呢，我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題就出在這個(gè)“19條”，就是它寫(xiě)的是叫“合理調控小客車(chē)總量增長(cháng)速度，緩解機動(dòng)車(chē)總量過(guò)快增長(cháng)？但怎么合理調控呢？它沒(méi)有說(shuō)。所以你看現在有很多版本，你包括這個(gè)鳳凰網(wǎng)、這個(gè)《新京報》、《京華時(shí)報》，當然他們報道也是說(shuō)據說(shuō)。
張鴻：對。
向松祚：就說(shuō)很多人對這個(gè)怎么理解的，而且都是引用說(shuō)消息人士，怎么理解呢？他們有幾種辦法，一個(gè)是明年的汽車(chē)總量會(huì )控制在24萬(wàn)輛，就是北京，每年新增，那你想今年我們1到12月份已經(jīng)多少輛了，70多萬(wàn)輛。
張鴻：70多萬(wàn)輛，對。
向松祚：明年會(huì )到24萬(wàn)輛，也就是每個(gè)月只有2000輛，那么2000輛怎么控制呢？說(shuō)個(gè)人買(mǎi)車(chē)是每個(gè)月?lián)u號一次，企業(yè)買(mǎi)車(chē)是兩個(gè)月才搖號一次，然后還有這個(gè)很多其他的一些措施，你比如說(shuō)這個(gè)外地客戶(hù)，比如說(shuō)不是北京的這個(gè)公民的，不是北京居民的，你要有五年納稅的證明……
張鴻：五年的納稅記錄。
向松祚：五年的納稅的證明。
主持人：才可以在北京買(mǎi)車(chē)。
張鴻：對。
向松祚：所以車(chē)牌號你買(mǎi)一個(gè)新的，就好像比過(guò)去要進(jìn)北京戶(hù)口差不多了。
張鴻：對。
向松祚：所以這個(gè)一下子，大家這個(gè)解讀，這個(gè)解讀是造成瘋狂購車(chē)的這個(gè)主要的一個(gè)心理的預期。
張鴻：其實(shí)這里面呀，它不光是一個(gè)限制的問(wèn)題，整個(gè)的它是一套，就是綜合治理交通擁堵的一套辦法，其中絕大多數是建設性的，就比如說(shuō)建公交，建網(wǎng)絡(luò )等等等等，這些大家是同意的，是贊同的，說(shuō)這是好的政策，但是這些你贊同的這些不會(huì )帶來(lái)行動(dòng)，我只是贊同而已，我不會(huì )到市場(chǎng)上去干嗎去，我也不會(huì )去賣(mài)車(chē)對吧，但是就是這一個(gè)，就他提的這個(gè)，你說(shuō)要限制總量，你一說(shuō)要限制總量的話(huà)，不管你用什么辦法，你看見(jiàn)今天這個(gè)北京市公布這些網(wǎng)友的一些反對的意見(jiàn)，包括一些建設性的意見(jiàn)里邊就包括，說(shuō)你怎么限制總量呢？包括你得有車(chē)位證，沒(méi)有車(chē)位證不允許，然后要清理外地的車(chē)，清理外地車(chē)，外地人買(mǎi)車(chē)，那你就得新買(mǎi)車(chē)，然后就是提高購車(chē)的成本，不管怎么提高，就是統統這些手段算一塊，只要你開(kāi)始限制車(chē)的總量，就意味著(zhù)新買(mǎi)車(chē)要提高成本，你要提高門(mén)檻。
主持人：對。
張鴻：你不管用什么辦法你都是提高門(mén)檻，那我提前買(mǎi)就是占便宜的，我先進(jìn)到你總量里邊來(lái)，就是占便宜的，所以我們看到的好像是非常瘋狂，但其實(shí)背后是個(gè)體的這種理性。
主持人：但是不過(guò)可能也有很少的朋友在想，如果真的這個(gè)限車(chē)令它沒(méi)有實(shí)施，那這個(gè)怎么辦呢？
向松祚：有機會(huì )成本呢，對，如果說(shuō)你限車(chē)令真的實(shí)施了，那我就賺了，現在如果沒(méi)有實(shí)施呢，可能我就要賠了。
張鴻：做生意那波人可能就賠了。
向松祚：做生意可能要賠。
張鴻：但是呢真正需要買(mǎi)車(chē)，他無(wú)非就是提前買(mǎi)了。
主持人：所以對于明天的這個(gè)……
張鴻：新聞發(fā)布會(huì )。
主持人：對，大家估計是非常的期待。
向松祚：對。
主持人：人們都說(shuō)這個(gè)北京堵，當然比北京還要更堵車(chē)的城市也有，比如說(shuō)像莫斯科等等這些地方，不過(guò)北京的堵車(chē)讓很多生活在北京的人，確實(shí)也是感覺(jué)到了非常多的時(shí)間成本和生活成本，那么怎么樣治理這個(gè)北京的堵車(chē)呢？大家都是非常地期待和關(guān)注，稍候繼續我們今天的評論。
解說(shuō)：公眾期待治堵詳細方案，能否更清晰明確？堵，與疏，決策如何更加科學(xué)？《今日觀(guān)察》正在評論。
主持人：好，歡迎各位繼續關(guān)注，今天我們是談到了這個(gè)明天即將要在新聞發(fā)布會(huì )上公布的這個(gè)有關(guān)治堵一些新的措施和條令，參與的朋友非常多，我們來(lái)看一下。
這位朋友他就說(shuō)，“新規的出臺百姓還是很企盼的，問(wèn)題是百姓的出行將受到限制，而且不能對富人形成一定的約束，現在國家政府在鼓勵百姓消費擴大內需，老百姓買(mǎi)了車(chē)，卻因為限堵上不了路，是不是有點(diǎn)黑色幽默�！�
張鴻：對。
主持人：所以大家的這個(gè)留言，繼續讓我相信對于明天這個(gè)新聞發(fā)布會(huì )的這個(gè)期待的程度。
向松祚：對。
主持人：在經(jīng)過(guò)了一周的時(shí)間征求大家的意見(jiàn)之后，有可能大家傳說(shuō)的這個(gè)北京市史上最嚴厲的一個(gè)治堵方案呢，可能在明天公布，我們現在通過(guò)一個(gè)小片來(lái)了解一下。
解說(shuō)：“北京治堵措施征求意見(jiàn)”日前結束，北京市交通委在官方網(wǎng)站發(fā)布，一周時(shí)間內收到網(wǎng)上提出的意見(jiàn)建議共2929件，其中94.2%的網(wǎng)上留言、來(lái)信和傳真提出了建設性意見(jiàn)，表示反對的占5.8%，主要集中在抑制機動(dòng)車(chē)快速增長(cháng)，單雙號限行、公車(chē)管理、征收擁堵費等方面，有網(wǎng)友表示，城市規劃不合理，功能過(guò)于集中，需要擴大或遷址的政府、學(xué)校、醫院等單位，以及新增的大型工商業(yè)項目，盡量往遠郊區縣已規劃好的大型居民區，新城或現有高速公路沿線(xiàn)附近布局。網(wǎng)友“同飲一江水”建議，“在每一條道路處，都盡可能地開(kāi)通公交專(zhuān)用車(chē)道，尤其是紅綠燈信號也要體現公交優(yōu)先的原則，采取措施保障公交車(chē)能夠一路暢通，人們看到公交車(chē)的優(yōu)勢，會(huì )自動(dòng)放棄開(kāi)車(chē)而選擇公交出行�！�
在加強機動(dòng)車(chē)管理方面，市民張錫杰來(lái)信建議，“進(jìn)一步推進(jìn)車(chē)改，大大壓縮公車(chē)數量，第一步是實(shí)現公車(chē)零增長(cháng)，再如按照公平和減排原則，對購第二第三輛車(chē)的戶(hù)和人，征收加倍的車(chē)輛購置稅和環(huán)境保護費，增加購車(chē)成本�！�
網(wǎng)友“普通北京人”說(shuō)，“北京的交通擁堵原因很多，不能簡(jiǎn)單采取限制機動(dòng)車(chē)增長(cháng)來(lái)解決，這將嚴重影響我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因為北京有很大的示范作用�！�
明天北京將召開(kāi)交通改善措施新聞發(fā)布會(huì )，屆時(shí)相關(guān)負責人將出席發(fā)布會(huì )介紹情況，并回答記者提問(wèn)。
主持人：最近我也注意到，有關(guān)這個(gè)征求大家意見(jiàn)來(lái)找尋這個(gè)堵車(chē)的最重要的原因的這些調查也非常的多，那么每一個(gè)這個(gè)調查樣本呢，都有不同的一些結果和一些建議，比如說(shuō)在這里呢，在這個(gè)人民網(wǎng)上就有一個(gè)調查，他說(shuō)這個(gè)調控單位和個(gè)人年度小客車(chē)增長(cháng)速度，64%的人是贊同，24%的人是不贊同，另外還有6%的人他是不確定。其實(shí)我覺(jué)得在一個(gè)治理?yè)矶碌恼髑笠庖?jiàn)稿要出臺之前，一定要找到一個(gè)真正的造成擁堵的原因，兩位評論員，你們來(lái)分析一下真正的原因是什么？
向松祚：這個(gè)呢，你要是從統計上來(lái)講呢，它這么一個(gè)方案出來(lái)你抽樣人群不同，它得出來(lái)這個(gè)意見(jiàn)肯定是不同的，你比如說(shuō)已經(jīng)買(mǎi)車(chē)的，我相信他肯定會(huì )是主張控制總量的。
主持人：對對，車(chē)少一點(diǎn)，我不堵嘛。
向松祚：沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的人，他一定反對控制總量增長(cháng)。
主持人：對，進(jìn)入工業(yè)時(shí)代我也要開(kāi)車(chē)。
向松祚：所以我們站在不同的角度它肯定是不同，如果你問(wèn)汽車(chē)工業(yè)的人，那他肯定反對，如果控制總量，不然他怎么發(fā)展他的汽車(chē)工業(yè)。那么我想呢這個(gè)里面還不是主要原因，就是這個(gè)統計抽樣不同，造成這個(gè)結果不是主要原因，最主要原因是什么？是我們在出臺這個(gè)治堵方案之前，究竟北京市這個(gè)堵車(chē)的根本原因是什么，第一位的原因是什么，第二位的是什么，第三位、第四位是什么，這個(gè)不知道，就是說(shuō)你給人看病，你現在到底得的是什么病，你先把這個(gè)病找準了，那你才能夠對癥下藥，所以現在大家意見(jiàn)紛紛，有的人說(shuō)是提出先公車(chē)，先控制公車(chē)，后公交，第三位的是城市規劃，第四位的才是這些什么的單雙號、擁堵費、車(chē)牌號、公務(wù)車(chē)，那么到底我們現在造成北京堵的原因是什么，其實(shí)我想這是造成這個(gè)意見(jiàn)分歧的，我覺(jué)得最核心的，不知道，連我也不知道，我不知道北京堵的原因是什么。
主持人：但是我覺(jué)得堵車(chē)它是一個(gè)綜合性的。
張鴻：對，它是一個(gè)免疫系統疾病，可能是綜合病，有很多并發(fā)癥，所以現在呢，就是公開(kāi)征求意見(jiàn)有點(diǎn)類(lèi)似讓所有的市民來(lái)當大夫這個(gè)意思。所以這就是為什么你看有94.2%的人是贊同的，為什么贊同呢？因為比如說(shuō)你診斷病的時(shí)候說(shuō)多休息，吃點(diǎn)好的，靜養這肯定是沒(méi)問(wèn)題的，大多數情況下是對的，那這里面其實(shí)建設性的，建設性的意見(jiàn)其實(shí)就屬于這種，比如說(shuō)修公交，然后城市規劃改造等等，包括限制公車(chē)的零增長(cháng)等等等等，這個(gè)是占大多數篇幅，所以大家都同意，沒(méi)問(wèn)題94.2%，問(wèn)題就是限制的那一塊，限制的那一塊是你沒(méi)法提出反對意見(jiàn)，因為他沒(méi)有具體的措施，你不知道這個(gè)地方應該是什么，他只提供了，就是說(shuō)一個(gè)模糊的。
主持人：有可能。
張鴻：有可能收擁堵費，有可能限制單雙號，有可能控制總量，等等，這些都不知道，都是有某一個(gè)時(shí)機，在適當的時(shí)機，你不知道那個(gè)時(shí)機是哪兒，所以這時(shí)候你讓我們老百姓給它開(kāi)除藥方這就很難。
主持人：或者說(shuō)是堵車(chē)病的一些指標征兆，都能夠量化下來(lái)。
向松祚：對。
主持人：好，接下來(lái)是一段廣告，廣告之后我們再來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)特約評論員有怎樣的觀(guān)點(diǎn)和建議。
主持人：歡迎各位繼續收看，現在我們來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)特約評論員就這個(gè)問(wèn)題有怎樣的建議？
李曉江（中國城市規劃設計研究院院長(cháng)）：要把交通需求調節好，也就是說(shuō)把交通出行者選擇的交通方式跟交通供給的資源相配合，要把汽車(chē)的擁有和汽車(chē)的使用分開(kāi)，小汽車(chē)的擁有在一定程度上是一種權利，應該讓大家買(mǎi)，但是小汽車(chē)怎么使用是一個(gè)公共政策，是一個(gè)資源配置的政策，私人的機動(dòng)交通有一個(gè)最重要的一個(gè)特點(diǎn)，它具有很強的外部性，也就是說(shuō)它在使用的過(guò)程當中社會(huì )和其他的擁車(chē)者，其他的小汽車(chē)使用者要分擔增加的交通量所帶來(lái)的成本，包括擁擠的成本，包括能源消耗的成本，包括污染的成本，所以我個(gè)人認為需求管理和對交通使用者選擇什么樣的交通工具來(lái)進(jìn)行引導可能是最核心的政策。
楊宏山（中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副教授）：在出臺相關(guān)政策的過(guò)程中，要具有一定的連貫性，不能過(guò)多的釋放一些空氣球，政策的過(guò)程中，不能采取過(guò)多試探性辦法，試探性辦法有可能短期引起人們激烈的連鎖反應，如果說(shuō)要實(shí)施機動(dòng)車(chē)總量控制，那么與之相對應的配套政策應該迅速地跟進(jìn)，如果相關(guān)政策不能及時(shí)跟進(jìn)，拉的時(shí)間越長(cháng)，導致社會(huì )的恐慌心理就會(huì )越嚴重，它會(huì )導致我們機動(dòng)車(chē)會(huì )以更快的速度進(jìn)行增長(cháng)。
主持人：我相信幾千年前，李冰父子治理都江堰，到現在四川人民還在深深地受益，其實(shí)道路建設跟這個(gè)是一個(gè)道理，就是要疏導而不是堵，那么怎么樣去疏導讓道路更暢通？
張鴻：我覺(jué)得要向全民借智慧這是沒(méi)錯的，征求意見(jiàn)是沒(méi)錯的，但是呢堵車(chē)非一日之寒，所以你要想解決堵車(chē)這個(gè)問(wèn)題也不是一朝一夕的，所以你短短的一個(gè)星期，兩千多份意見(jiàn)就形成了一個(gè)這樣的條例，我想顯然是不夠的，而且包括未來(lái)就是如果有涉及到，比如說(shuō)收擁堵費，包括限行，等等這些涉及到個(gè)人私產(chǎn)的收費和限制的這樣的一些措施的話(huà)，也要充分地和民間互動(dòng)才能夠保證我們這個(gè)能夠代表大多數的民意。
主持人：不過(guò)現在大家都在擔心，這個(gè)互動(dòng)的時(shí)間太長(cháng)了，這個(gè)搶購瘋狂不就更那個(gè)嗎。
張鴻：對，所以有一條一定要盡快地明晰，就是你到底要不要限制它的總量。
向松祚：比如小丫你剛才講的這個(gè)李冰父子治水這個(gè)經(jīng)驗，我覺(jué)得這是非常重要，就是城市交通它的疏肯定是最關(guān)鍵的，因為你不能因為治堵搞得大家出行都不方便，買(mǎi)車(chē)……
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