總部位于巴黎的經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(經(jīng)合組織)22日發(fā)布新聞公報說(shuō)，歐盟、美國、加拿大等主要飛機制造國政府已就飛機出口信貸機制改革達成新的原則性協(xié)議，以確保公平競爭。
　　新協(xié)議旨在創(chuàng )建并保持一個(gè)基于市場(chǎng)和風(fēng)險的費率體系，統一提供民用飛機出口融資，在飛機制造商、航空公司和政府間建立一個(gè)公平競爭平臺。
　　為促進(jìn)本國民用飛機出口，歐美主要飛機生產(chǎn)商通過(guò)信貸保險機構或專(zhuān)業(yè)銀行為購買(mǎi)飛機的客戶(hù)提供信貸支持，幫助它們履行訂單，貸款利率最低僅為市場(chǎng)利率的1/3。但近年來(lái)，這一措施引發(fā)爭議。像漢莎航空、達美航空這些歐美航空公司往往無(wú)法獲得類(lèi)似貸款，因此指責出口信貸機制讓其他地區航空公司獲得了不公平競爭優(yōu)勢。
　　而巴西和加拿大等新興飛機制造國則希望縮小大型飛機和小型飛機之間的出口信貸差別，從而幫助自己開(kāi)拓市場(chǎng)。
　　這一協(xié)議明年初需要得到法國、德國、英國、意大利、美國、巴西、加拿大和日本等國政府分別批準，并于明年2月1日正式生效。俄羅斯和中國的飛機制造商并未參與該協(xié)議。